山西
太原到底是往南發展，還是往北發展？
別說老百姓了，估計省里邊的高層領導也為此犯難。
2020年以前，大家基本上都有一個共識，那就是向南發展，不管是向榆次方向，還是向清徐方向，反正是向南。
但是2021年之后，城市發展有了新方向。
2021年我省成立了“太忻經濟一體化發展領導小組”，與山西綜改示范區并列，定位為“融入京津冀、服務雄安”的橋頭堡。
目標是打造繼太榆之后的“第二增長極”。
從此之后，太忻一體化成了新的發展方向，北城為此也火了一把，熱鬧了一番。
為何要向忻州？大致有兩方面原因：
其一，借勢雄忻高鐵
國家為了打造“八橫八縱”高鐵網，特別規劃了雄忻高鐵，即從雄安新區到忻州。
國家都拋來了橄欖枝，山西肯定得接著，忻州位于太原北邊，不管以前多么偏見北城，這次必須的向其發力了。
于是，就有了太忻一體化的概念。
其二，發展制造業
相比于南城，以太鋼為代表的北城，有著得天獨厚的制造業資源。
如果將制造業放在南城，不僅浪費了南城平整的土地，而且無論是內部資源調配，還是向外鐵路運輸，都沒有北城方便。
由此，當雄忻高鐵的規劃一定下，太原立馬就調轉了發展方向，規劃打造太忻一體化。
空間布局為“一軸雙核多組團”，戰略定位為先進制造業集聚地、世界級旅游康養目的地、生態文明建設示范區等。
如今4年過去了，怎么感覺太忻一體化一下子冷了？
其實并沒有冷，只是我們關注的少，有成績為證：
截至目前，太忻一體化經濟區（太原區）已落地投資項目602項，總投資達9126億元，聚焦新材料、高端裝備制造、第三代半導體等產業鏈，打造千億級產業集群。
同時，區域內已實現醫保、公積金、不動產登記等公共服務一體化，跨市通行、供水、供熱、污水處理等基礎設施也在同步推進。
到2025年，區域GDP占全省比重目標達25%，制造業增加值占比達65%，常住人口城鎮化率達85%，成為山西省最具帶動力的增長極。
這還沒完，最新消息，太原即將啟動一項太忻一體化重要配套。
12月24日，全國公共資源交易平臺發布了《陽曲園區啟動區配套基礎設施建設工程(二期)》招標信息。
項目名稱為，陽曲園區啟動區配套基礎設施建設工程(二期)；項目總投資：14016.62（萬元）；招標人名稱為：陽曲縣城鄉建設綜合服務中心。
其中最核心的任務是，修建兩條配套道路，一條為宏興西路，一條為迎賓北街。
宏興西路與迎賓北街作為陽曲園區啟動區的兩條城市次干路，核心作用是織密片區路網、完善市政配套、支撐產業落地。
也可以說是，豐富太忻一體化配套，為太忻一體化的推進做基礎工作。
料想未來隨著雄忻高鐵的通車，以及大西線的通車，將徹底連接和落地太忻一體化的宏偉目標。
問題再回到文章開頭，太原現在到底向南發展呢，還是向北發展呢？
其實要說到太原的整體規劃，一直有著“南移西進北展東擴”的方針。
只因為太原地理環境的限制，向東和向西空間較小，只能向南和向北了。向南略早，發展的較成熟，向北隨著太忻一體化的落地，逐步彰顯出了實力。
嚴格上講，太原當前不僅向南，而且也向北；或者說不僅向北，而且也向南。只是南北的發展定位略有不同。
向南的定位是，生活圈和配套產業；向北的定位是，增量產業和先進制造。
值得一提的是，依照《太原歷史文化名城保護規劃（2020-2035）》規劃，未來中心城區將由360 km2擴容到930 km2，由此看，南移北進的步伐還遠未結束。
最后，讓我們期待錦繡太原城，在新的時代繼續綻放新的風采。
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