票價(jià)公布！深圳4條新地鐵線路即將開(kāi)通迎客

2025年12月9日，深圳地鐵通過(guò)官方微信公眾號(hào)宣布，深圳地鐵交通網(wǎng)絡(luò)將再次升級(jí)，即將迎來(lái)新路線的開(kāi)通。本次開(kāi)通的線路為5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期紅嶺南段以及13號(hào)線一期北段（港鐵），開(kāi)通時(shí)間為本月底。

屆時(shí)，深圳地鐵總里程將達(dá)635公里，車(chē)站數(shù)增至441座，將繼續(xù)穩(wěn)坐全國(guó)地鐵里程前五名的位置，僅次于上海、北京、廣州、成都。

此前，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于公布2025年深圳市軌道交通5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期二段和13號(hào)線一期二段新線開(kāi)通線網(wǎng)票價(jià)表的通知》，明確表明根據(jù)《深圳市城市軌道交通票價(jià)定價(jià)辦法》（深發(fā)改規(guī)〔2020〕3號(hào)），全市同一制式和功能的城市軌道交通票價(jià)原則上實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”。

也就是說(shuō)，4條新線票價(jià)均執(zhí)行“里程分段計(jì)價(jià)票制”，起步價(jià)為首4公里2元。里程價(jià)為4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過(guò)24公里，每1元可乘坐8公里。

同時(shí)還公布了《深圳市軌道交通2025年第二批新線開(kāi)通線網(wǎng)普通車(chē)廂票價(jià)表》《深圳市軌道交通2025年第二批新線開(kāi)通線網(wǎng)商務(wù)車(chē)廂票價(jià)表》。

5號(hào)線西延段

5號(hào)線西延段線路全長(zhǎng)2.88公里，起自既有黃貝嶺站站后，新設(shè)湖貝站、東門(mén)站、大劇院站3座車(chē)站，串聯(lián)羅湖最繁華的核心片區(qū)，讓5號(hào)線客流首次可以直達(dá)羅湖中心區(qū)，也大幅緩解黃貝嶺站2、5號(hào)線換乘壓力。

11號(hào)線二期

11號(hào)線二期是華強(qiáng)南-紅嶺南站，全長(zhǎng)2.3公里，在崗廈北換乘14號(hào)線，東西向快速串聯(lián)寶安、南山羅湖、龍崗、坪山5大區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市主次中心60分鐘可達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

8號(hào)線三期

地鐵8號(hào)線三期工程起于鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3.7km。

作為大鵬新區(qū)首條軌道交通線路，填補(bǔ)了深圳東部地鐵網(wǎng)絡(luò)的空白，使大鵬新區(qū)正式接入全市地鐵網(wǎng)。它將與既有2、8號(hào)線貫通，形成一條從南山、福田、羅湖、鹽田直至大鵬的“山海通勤線”，服務(wù)通勤和旅游客流。

13號(hào)線一期（北段）

13號(hào)線一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長(zhǎng)22.441km，設(shè)站16座，串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域，由南段和北段構(gòu)成。

其中，13號(hào)線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入運(yùn)營(yíng)。

本次計(jì)劃開(kāi)通的13號(hào)線一期北段，共設(shè)9個(gè)地鐵站，連接西麗綜合交通樞紐、留仙洞總部基地以及石巖片區(qū)。因配合西麗綜合交通樞紐工程交叉建設(shè)，13號(hào)線西麗高鐵站在年內(nèi)線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)暫不具備開(kāi)通條件。