北京
“我這邊是無責一方，被對方車撞飛了，車當場報廢，撞得很慘。”一名車主在社交平臺上曝光自己的遭遇，讓她不能理解的是“車當場報廢，但安全氣囊一個都沒打開。”
據該車主曬出的事故現場圖來看，被撞報廢的車輛，主要撞擊區域為右車頭，引擎蓋彈起、右側大燈位置嚴重潰縮，車頭右側翼子板因受到嚴重撞擊變形。
“對方車輛碰撞很輕微，氣囊氣簾全開，我的車前備箱至少一半沒了，前防撞梁嚴重彎折，A柱變形，這都不觸發，還要安全氣囊干什么用。”該車主表示，因為安全氣囊未彈出，導致其頭骨骨裂。
對于該車主的遭遇，另一位車主表示“這個車是沒有車頭氣囊傳感器的，全靠加速度傳感器感應。”其表示她的車在高速上遭遇追尾事故，氣囊也未彈出，官方售后提出送保養或者延保，但被該車主拒絕了。
從這位車主曬出的事故圖可以看到，其白色車輛與前車黑色車相撞，白色車車頭撞在黑色車車尾三分之二的區域，白色車引擎蓋嚴重變形，前機艙明顯潰縮，但車內未見安全氣囊彈出。
據官網顯示，這款車配備6個安全氣囊，主副駕駛各一個安全氣囊和側氣囊，車身側面有側氣簾。懂車帝信息顯示，配備6個氣囊的為該車11個車型版本中的3個版本，該3個版本的售價也是最高的。其它8款車型配備的都是4個安全氣囊。
車輛被撞如此嚴重，安全氣囊為何未彈出？
有網友表示“這種斜撞翼子板，你又買的非頂配沒有側氣簾，那確實是不會爆氣囊的。”
另一位網友曬出了一張用戶手冊，里面詳細寫明了8種情況下安全氣囊不會展開的情況。一是車輛被后方車輛追尾時，二是車輛發生側面碰撞時，三是車輛低速與固定物（如前方車輛或墻面）或柔性物體（如雪堆或灌木叢）發生碰撞時。四是車輛與集裝箱貨車碰撞或鉆入大車下部時，五是車輛撞到樹木等容易變形的物體時，六是車輛與臺階等低矮物體發生碰撞時，七是車輛突然落入深坑或深溝時，八是車輛發生側翻時。
車被撞報廢，但氣囊未彈出，應該屬于第二種“發生側面碰撞”的情況。雖然不是90度的側面碰撞，但從被撞車輛的情況可以看出，主要撞擊點在右側的翼子板區域。
對于這款車安全氣囊的問題，部分車主表示在發生碰撞后正常彈出，“撞護欄上了，氣囊正常彈出”。從多方反饋的信息來看，這款車的安全氣囊在某些特定撞擊條件下會正常彈出。
作為一款10萬級以內的小型電動車，配備4-6個安全氣囊的配置，在同級細分市場中是主流水平。目前市場上多款小型電動車均是“主副駕安全氣囊+前排側氣囊”或“主副駕安全氣囊+側氣簾”的配置，有些價格高些的版本則是“主副駕安全氣囊+前排氣囊+側氣簾”的配置。
公開信息顯示，主/副駕正面氣囊單只的原廠價格在1500元-6000元，汽配城價格約800-2000，側氣囊的原廠價格在2000-5000元，汽配城價格約1200-3000元。膝部氣囊原廠價格在2500-7000元，汽配城1500-3500元。即使廠家大批量采購，單只汽囊的價格至少也要幾百甚至千元。這對于售價10萬以內的一輛車而言，成本是非常明顯的。
對于10萬以內小型電動車的安全性問題，不同的消費者持有不同的觀點。“開車技術過關，通勤問題不大。”有人認為用來代步的車，主要是在市區駕駛，速度不會開太快，即使遇上車禍也不會太嚴重。
也有車主表示，車開著行，但看到好幾個車禍沒彈氣囊的情況，雖然車主都沒怎么受傷，但也有些擔心。
很顯然，很多購買小型電動車的消費者，對車輛的安全性是有一定認知的。但也有一小部分消費者購車時并沒有太重視車輛的安全性，只是在遇到事故后才關注到該問題。
消費者買車時希望價格越便宜越好，車企也因內卷而推出越來越便宜的新車。雙方都在安全的底線上不斷試探和冒險。
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