張雷：穿警服的“科學(xué)家”

2025年8月，公安部結(jié)合“陽光下的守護(hù)”法治公安主題宣傳活動(dòng)，聯(lián)合中央宣傳部部署開展了2025“最美基層民警”宣傳發(fā)布活動(dòng)，集中選樹一批在全面實(shí)施公安機(jī)關(guān)新質(zhì)戰(zhàn)斗力提升工程中涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型。其中，來自北京市公安局公安交通管理局的民警張雷，入圍2025“最美基層民警”候選人。

2023 年底，#的詞條一夜之間沖上微博熱搜，24小時(shí)在線討論量達(dá)到1.5億次，很多網(wǎng)友閱讀文章后，不由得為這位“清華博士后”點(diǎn)贊。

主人公正是來自北京市公安局公安交通管理局事故處理支隊(duì)的張雷。

張雷，男，1974年9月出生，中共黨員，工學(xué)博士后，2008年參加公安工作，現(xiàn)為北京市公安局交管局事故處理支隊(duì)交通事故鑒定中隊(duì)警務(wù)技術(shù)三級(jí)主任。曾榮立個(gè)人二等功1次、個(gè)人三等功1次，獲評(píng)“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”，當(dāng)選2023“最美警察”。

今天，我們一起走進(jìn)他的故事......

起初至現(xiàn)在，一以貫之的抉擇

時(shí)間倒回2008年。

作為清華大學(xué)汽車工程系機(jī)械工程學(xué)科博士后的張雷，在出站前，收到過高校邀請(qǐng)他當(dāng)導(dǎo)師、建實(shí)驗(yàn)室；也收到過汽車企業(yè)聘請(qǐng)他做高管、拿高薪……

但他都一一婉拒。

因?yàn)樗私獾剑本┦泄簿纸还芫殖闪⒘水?dāng)時(shí)全國(guó)唯一一家省級(jí)公安交通鑒定司法中心。張雷認(rèn)為，科研來源于實(shí)戰(zhàn)、服務(wù)于實(shí)戰(zhàn)，只有到一線去、深耕基層工作，將新知識(shí)和新技術(shù)轉(zhuǎn)化成為公安機(jī)關(guān)新質(zhì)戰(zhàn)斗力，才能發(fā)揮科研最大的價(jià)值！

于是他說:“我想去那里。”

對(duì)于張雷的選擇，很多人并不理解，覺得搞交通事故鑒定“廟小”。但面對(duì)各種質(zhì)疑，張雷的決心從未動(dòng)搖過:“我知道，這個(gè)領(lǐng)域，大有可為。我要在實(shí)踐中形成經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)規(guī)律、研發(fā)技術(shù)，從而反哺給社會(huì)。”

如今，張雷已經(jīng)在他選擇的崗位上，工作了17年。

這些年，他承擔(dān)全國(guó)重特大交通事故的調(diào)查和認(rèn)定工作30余例，參與調(diào)查全市各類交通事故3000余起，出具各類鑒定文書3萬余份，主持和參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)。其研發(fā)的新技術(shù)、新裝備獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)和多項(xiàng)發(fā)明專利，享受公安部部級(jí)特殊津貼。

除了交警職業(yè)身份，他還擔(dān)任中國(guó)合格評(píng)定認(rèn)可委員會(huì)技術(shù)專家，科技部和公安部科技興警智庫專家，公安部部級(jí)專家人才庫首批入選專家，司法部司法鑒定科學(xué)研究院能力驗(yàn)證技術(shù)專家。

知行合一，投身基層的“交警博士”

交通事故現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，事故鑒定涉及到的知識(shí)領(lǐng)域非常寬泛，張雷說:“只能在實(shí)踐中通過搞案子‘惡補(bǔ)’，哪不行，就抓緊學(xué)。”

說到做到，他在之后的工作過程中，知行合一，充分利用多年所學(xué)，創(chuàng)新形成了多學(xué)科、多領(lǐng)域交叉融合的綜合調(diào)查取證模式，在交通事故鑒定的崗位工作中，發(fā)揮了巨大作用。

隨著對(duì)工作的深入，他收獲了更多的經(jīng)驗(yàn)，也有了更加深刻的認(rèn)識(shí)：“我是人民警察，我的工作不僅要對(duì)事故負(fù)責(zé)，還要對(duì)所有當(dāng)事人負(fù)責(zé)。”

豐富的經(jīng)驗(yàn)與學(xué)術(shù)知識(shí)，加之他對(duì)交通鑒定工作的深刻認(rèn)知，使他在17年的交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查工作中，無一錯(cuò)漏！

一次，一位老人被發(fā)現(xiàn)倒在公路邊，雙腿被碾壓，經(jīng)搶救無效死亡。是什么車碾壓了他?他是行走時(shí)被車撞倒，還是意外倒地后遭到碾壓?

這些問題的答案直接影響事故性質(zhì)和責(zé)任認(rèn)定。屬地交通支隊(duì)經(jīng)過前期工作，鎖定了兩輛嫌疑車輛，但由于長(zhǎng)期在工地運(yùn)營(yíng)，兩車車輪、車體磨損嚴(yán)重，未能提取到有效證據(jù)。找不到源頭，責(zé)任認(rèn)定成為難點(diǎn)……

接到案件后，張雷認(rèn)真梳理現(xiàn)場(chǎng)大量信息，分析出兩輛車車輪屬于并裝雙輪，碾壓后死者的生物檢材很有可能附著在兩個(gè)車輪的間隙中，而這個(gè)位置由于比較狹小、有一定縱深，證據(jù)不容易被發(fā)現(xiàn)……但也不容易滅失！

這個(gè)判斷為辦案民警打開了思路，辦案人員很快從其中一輛車雙輪間的縫隙里提取到了關(guān)鍵性證據(jù)，并根據(jù)證據(jù)特征，認(rèn)定老人是在步行過程中，被車碾壓造成失血過多死亡，真相由此大白！

在張雷的心里，用科研服務(wù)法治，是他作為科研工作者和基層執(zhí)法者義不容辭的責(zé)任:“將知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)全面應(yīng)用到公安實(shí)踐中，讓每一位群眾在每一起案件辦理、每一次事故鑒定中都能感受到公平正義，就是我的使命和承諾。”

他是交警，更是穿警服的“科學(xué)家”

“要將知識(shí)轉(zhuǎn)化成為實(shí)實(shí)在在的科技裝備，才能解決問題、提升效能，從而惠及更多方面、更多人。”這是張雷始終堅(jiān)持的觀點(diǎn)，更是他開展創(chuàng)新研發(fā)的動(dòng)力所在。

在重大交通事故中，車輛撞擊的碎片、物體運(yùn)動(dòng)后形成的各種痕跡散落在大范圍的路面上，一旦發(fā)生在城市交通主干道或者繁華的支線道路上，封鎖道路開展現(xiàn)場(chǎng)勘查，在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確提取證據(jù)、快速恢復(fù)交通的壓力十分巨大。

如何做到“快勘快撤”，最大限度保障城市運(yùn)行暢通、減少因事故擁堵帶來的間接經(jīng)濟(jì)損失，就成為張雷重點(diǎn)攻關(guān)的課題。

經(jīng)過大量實(shí)踐和深入思考，張雷認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)勘查最為耗時(shí)的地方，在于使用傳統(tǒng)工具對(duì)痕跡進(jìn)行記錄、繪制現(xiàn)場(chǎng)圖這些環(huán)節(jié)上。

但只需將傳統(tǒng)直線型標(biāo)尺改良為平行四邊形的標(biāo)尺，在現(xiàn)場(chǎng)勘查過程中，把標(biāo)尺擺在痕跡附近，拍攝后上傳到“道路交通事故快速處置系統(tǒng)”內(nèi)，便可自動(dòng)生成所需的勘驗(yàn)要素，從而有效縮減現(xiàn)場(chǎng)勘查的時(shí)間。

一次，北京環(huán)路上發(fā)生了一起情況復(fù)雜的交通事故，當(dāng)時(shí)正值晚高峰，交通壓力不言而喻。張雷帶隊(duì)運(yùn)用這項(xiàng)發(fā)明，將現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間，壓縮到12分鐘即全部、高效完成。這項(xiàng)發(fā)明在后續(xù)一系列交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查工作中被廣泛應(yīng)用，并榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

創(chuàng)新裝備一個(gè)接著一個(gè)，張雷始終不滿足。在他看來，新裝備要跟得上時(shí)代的發(fā)展，滿足新形勢(shì)、新要求。為此他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展研發(fā)，于2024年底推出了一款汽車取證裝備。

這款裝備一經(jīng)“面市”，迅速在各地公安機(jī)關(guān)交管部門應(yīng)用，實(shí)踐證明，該設(shè)備可幫助民警快速查明事故過程和原因，為后期的責(zé)任認(rèn)定提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

張雷常說:“不怕邁開的腳步小，只要我們通過創(chuàng)新解決好每一個(gè)小問題、處理好每一起事故，就能從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變，甚至能推動(dòng)一個(gè)行業(yè)的規(guī)范化現(xiàn)代化發(fā)展。”他相信運(yùn)用所學(xué)持續(xù)研發(fā)新型警務(wù)裝備，一定可以為首都公安交管系統(tǒng)乃至全國(guó)公安交管系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

建章立制，推進(jìn)行業(yè)規(guī)范的“排頭兵”

在創(chuàng)新新技術(shù)裝備的同時(shí)，張雷非常注重將探索形成的新方法新手段新模式固化下來，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善。

為了適應(yīng)道路公共圖像設(shè)備和車載錄像設(shè)備廣泛應(yīng)用的新形勢(shì)，張雷將多年來好的經(jīng)驗(yàn)和做法進(jìn)行固化，主持制定了公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術(shù)鑒定》，成為全國(guó)交通事故車速鑒定的主要手段。

這些年，張雷準(zhǔn)確把握道路交通安全事故處理國(guó)際前沿發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)實(shí)際需求，先后主持和參與制定了《道路交通擁堵經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估指南》《道路交通事故痕跡鑒定》等18項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

特別是作為科技部和公安部科技興警智庫專家，他率先在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和準(zhǔn)入制度等領(lǐng)域開展系統(tǒng)性研究，推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故鑒定效能提升和行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

這些年，張雷累計(jì)參與完成國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研項(xiàng)目15項(xiàng)，有效解決了我國(guó)交通事故處理的一些重大關(guān)鍵性技術(shù)難題，為規(guī)范我國(guó)道路交通事故辦案和司法鑒定工作做出了突出貢獻(xiàn)。

熱愛永存，無畏病魔的“拼命三郎”

一項(xiàng)項(xiàng)科技創(chuàng)新、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作規(guī)范、前沿研究，凝結(jié)著張雷的全部熱情和毫無保留的付出。據(jù)張雷的同事回憶：“他經(jīng)常在單位忙到半夜，白天出現(xiàn)場(chǎng)、檢驗(yàn)鑒定，晚上起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、申報(bào)科研課題，忙得腳不沾地。”

忘我的工作給張雷帶來的，除了在專業(yè)領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位、強(qiáng)烈的獲得感和自信心、不竭的創(chuàng)新探索動(dòng)力，還有幾近致命的“沖擊”——他被查出患上了肺癌。

“當(dāng)時(shí)大夫說情況不太好，讓我盡快治療，之前自己是有預(yù)感的，但是沒有想到這么嚴(yán)重。”拿著診斷證明走出醫(yī)院，張雷抬頭看了看天空：“這件事對(duì)我來說不重要，我那時(shí)想，治好了接著干唄。”

張雷積極配合治療，右側(cè)三分之一的肺葉被切除，接受了自己也記不得幾輪的放化療，當(dāng)所有人都以為張雷就此歸于“沉寂”時(shí)，他又帶著不曾有一絲磨滅的熱情回歸了崗位！仿佛生病不過是他人生中一個(gè)不足掛齒的小小頓號(hào)。

如今的張雷，憑借強(qiáng)大的意志力和積極面對(duì)的心態(tài)，已經(jīng)恢復(fù)了健康。面對(duì)未來，他始終保持著追波逐浪的姿態(tài)：“進(jìn)入新時(shí)代，我們也迎來了非常好的發(fā)展機(jī)遇，我要乘著這股東風(fēng)，繼續(xù)拓展研究方向，為公安交管工作現(xiàn)代化和城市高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！”

九層之臺(tái)，寫在最后

九層之臺(tái)，起于累土。

17年來，張雷在交通事故鑒定崗位上深耕細(xì)作，已經(jīng)成為全國(guó)交管行業(yè)里的“警營(yíng)科學(xué)家”。

在他一路走來的經(jīng)歷和故事里，蘊(yùn)含著探究客觀規(guī)律、專注于足下的真誠(chéng)，閃耀著深植于科研人血脈的“工匠精神”，彰顯著“不積跬步無以至千里”的素養(yǎng)、“不馳于空想、不騖于虛聲”的品質(zhì)和“劈波斬浪競(jìng)百舸”的力量！

他將自己的智慧和汗水拋灑在熱愛的崗位，用求真務(wù)實(shí)的研究、腳踏實(shí)地的行動(dòng)、創(chuàng)新?lián)?dāng)?shù)挠職猓κ锥脊矙C(jī)關(guān)新質(zhì)戰(zhàn)斗力，為服務(wù)城市交通建設(shè)、保障群眾安全出行作出新的更大貢獻(xiàn)！

功以才成，業(yè)由才廣

不忘初心，必得始終

來源 | 正警事兒

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