“獨(dú)狼”無(wú)人車(chē)進(jìn)入沙特，京東出海加速

來(lái)源｜出海老斯基

作者｜李廣

據(jù)“京東物流黑板報(bào)”公眾號(hào)，近日，多輛京東物流第六代智能配送車(chē)已到達(dá)沙特，并在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。

這些智能配送車(chē)將主要應(yīng)用于沙特當(dāng)?shù)氐目爝f配送服務(wù)，待相關(guān)條件籌備完成，將與京東物流旗下海外快遞品牌 JoyExpress 的快遞員組成人機(jī) CP，共同為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供快遞最后一公里的高效、高質(zhì)量服務(wù)，成為京東物流機(jī)器人軍團(tuán)服務(wù)全球消費(fèi)者的又一重要進(jìn)展。

據(jù)了解，此次服務(wù)沙特的智能配送車(chē)為京東物流第六代智能配送車(chē)，被稱(chēng)為“獨(dú)狼”無(wú)人車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，最大可載重1000公斤。目前，該車(chē)已經(jīng)在中國(guó)得到了廣泛的末端應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，京東物流還創(chuàng)新性開(kāi)拓小哥CP運(yùn)行模式，該模式下，京東快遞小哥無(wú)需往返站點(diǎn)取貨，智能配送車(chē)可以將貨物短駁到小哥身邊，如此一來(lái)，快遞小哥將有更多時(shí)間上門(mén)派送、攬收等服務(wù)，助力提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

此外，對(duì)于發(fā)貨量大的商家，通過(guò)人機(jī)CP模式，京東快遞小哥可以專(zhuān)注于在商家做攬收、打包等，往返站點(diǎn)則由智能配送車(chē)完成，助力員工減少重復(fù)勞動(dòng)。

自今年6月京東物流在沙特推出自營(yíng)B2C品牌JoyExpress以來(lái)，JoyExpress能夠提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)，還配套貨到付款、本地客服支持。憑借良好的服務(wù)質(zhì)量，訂單量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近700%的增長(zhǎng)。京東物流中東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，憑借科技驅(qū)動(dòng)，京東將全力打造更具韌性的“超級(jí)供應(yīng)鏈”，助力物流一體化全環(huán)節(jié)的提質(zhì)增效，服務(wù)全球合作伙伴和消費(fèi)者。

在海外持續(xù)攻城略地的不僅是京東物流，就在9月1日，京東集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，通過(guò)全資間接附屬公司向歐洲領(lǐng)先的消費(fèi)電子產(chǎn)品零售商CECONOMY發(fā)出收購(gòu)要約，報(bào)價(jià)每股4.6歐元，總額高達(dá)22億歐元（約合184億元人民幣）。

這筆交易若最終完成，將創(chuàng)下中國(guó)電商企業(yè)在歐洲的收購(gòu)金額新紀(jì)錄。

據(jù)悉，Ceconomy是歐洲最大的消費(fèi)電子零售集團(tuán)之一，旗下?lián)碛蠱ediaMarkt和Saturn兩大知名品牌，在歐洲12個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)了超過(guò)1000家的門(mén)店，2024財(cái)年銷(xiāo)售額超220億歐元。

對(duì)于京東而言，此次通過(guò)收購(gòu)Ceconomy這一成熟的歐洲零售公司，意在快速實(shí)現(xiàn)歐洲本地化擴(kuò)張。有數(shù)據(jù)顯示，京東目前歐洲員工已超2000人。

同時(shí)，京東的重心，也放在了線上。

今年4月，京東在英國(guó)試運(yùn)行其自營(yíng)零售電商平臺(tái)Joybuy，主攻高頻消費(fèi)品類(lèi)，并支持當(dāng)日達(dá)／次日達(dá)履約模式，以及免費(fèi)送貨和30天退貨。京東稱(chēng)目前Joybuy正處于自營(yíng)業(yè)務(wù)的測(cè)試階段，計(jì)劃在 2025 年底前正式推出 Joybuy 。

還有京東產(chǎn)發(fā)。

9月11日，京東產(chǎn)發(fā)宣布其位于迪拜的智能物流園項(xiàng)目完成交割，進(jìn)一步深化了京東在中東地區(qū)的戰(zhàn)略布局。該項(xiàng)目位于迪拜杰貝阿里自貿(mào)區(qū)（JAFZA）的核心區(qū)域，緊鄰中東最繁忙的杰貝阿里港及馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

此次交割的智能物流園將與京東產(chǎn)發(fā)在本地已有項(xiàng)目協(xié)同，借助迪拜作為亞非歐交通樞紐的區(qū)位條件及自貿(mào)區(qū)的政策紅利，共同構(gòu)建輻射中東、非洲和歐洲市場(chǎng)的智能供應(yīng)鏈核心樞紐。

該倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃配備行業(yè)領(lǐng)先的智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與管理系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，為工程機(jī)械、跨境電商、新能源汽車(chē)零部件、高端消費(fèi)品等領(lǐng)域的全球客戶(hù)提供高效可靠的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

肉眼可見(jiàn)，今年以來(lái)京東集團(tuán)以及旗下多板塊，都加快了出海的步伐，觸角覆蓋東南亞、歐洲，以及中東等區(qū)域，顯示出掘金全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖。

2020年5月，劉強(qiáng)東在全員信中表示，京東的夢(mèng)想是“成為一家國(guó)際化的公司”，目標(biāo)是“在海外再造一個(gè)京東”，他判斷互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)是“全球到中國(guó)”，下半場(chǎng)則是“從中國(guó)到全球”的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在的京東，正在路上。

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