站在新起跑線上的北京馬拉松，提供了哪些信號？

清晨，朝陽灑在長安街上，天安門廣場的起跑聲喚醒了北京的深秋。約3.2萬名跑者從天安門東側(cè)的起點出發(fā)，沿著熟悉的路線穿越天安門、長安街、奧林匹克森林公園、國家體育場等城市地標(biāo)。

11月2日，從天安門到鳥巢——這條象征北京的42.195公里賽道，再次成為中國跑圈的年度焦點。

這是北京馬拉松舉辦的第45個年頭，也是中國田徑協(xié)會10月31日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范馬拉松賽事相關(guān)工作的通知》（以下簡稱《新規(guī)》）后的首場重量級賽事。作為中國最具代表性的城市馬拉松之一，也是國內(nèi)備受關(guān)注的金標(biāo)賽事，北馬在很長一段時間都擔(dān)任著國內(nèi)路跑賽事先行者的角色。在全國馬拉松賽事紛紛進(jìn)入新標(biāo)準(zhǔn)的背景下，今年的北馬則更受矚目。

增加2000參賽名額的連鎖反應(yīng)

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年北京馬拉松的報名人數(shù)超過18萬人，創(chuàng)下歷史新高。今年雖未公布具體數(shù)據(jù)，但在各大城市馬拉松賽事報名人數(shù)普遍攀升且中國跑步人數(shù)與日俱增的趨勢下，北馬的熱度想必也只增不減。

為了讓更多人參與到這場被譽為“國馬”的賽事中，今年北馬擴容了2000個參賽名額，讓本就是中國全程馬拉松參賽人數(shù)最多的比賽再次實現(xiàn)規(guī)模升級。

這2000個名額，看似數(shù)字不大，卻意味著起點集結(jié)、賽道補給、終點疏散等環(huán)節(jié)的壓力同步上升。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，賽事服務(wù)團隊已相應(yīng)做出擴充，今年北馬招募了6870名志愿者，其中包括220名專業(yè)的“首都文明引導(dǎo)員”。根據(jù)2024年數(shù)據(jù)，柏林馬拉松有約6500名志愿者服務(wù)于近5.8萬名參賽者，志愿者與跑者的配比約為1:9。

此外，為提升選手參賽體驗，組委會在競賽組織保障方面進(jìn)行了更多對應(yīng)升級。例如，完賽領(lǐng)物通道由15條增加至20條，取衣區(qū)增加15000平，帳篷由150頂增加至162頂；終點區(qū)域流線同步延長，拱門至完賽物品發(fā)放區(qū)距離增至170米，擴充運動員疏散面積，使人員疏散更為順暢有序。

3.2萬人的賽事還是帶來了不小的人流壓力，對現(xiàn)場動線和秩序管理提出更高要求。例如在存衣區(qū)的U型線路中出現(xiàn)了部分擁擠堵塞，尤其起跑前的高峰時段，選手們在狹窄通道中排隊等待存包，導(dǎo)致現(xiàn)場前行效率受一定影響。賽事在醫(yī)療保障方面也進(jìn)一步強化。

賽事共配置醫(yī)療觀察員610名、AED救援人員74名、醫(yī)師跑者100名，設(shè)置固定醫(yī)療站26個、隨跑救護(hù)車8輛，并在終點新增200平方米醫(yī)療服務(wù)中心。而根據(jù)官方手冊中提到的“組委會起點及終點設(shè)立固定醫(yī)療站，賽事沿途自5公里起，至32.5公里（含），每隔2.5公里設(shè)置固定醫(yī)療站。自34公里（含）起，每隔1公里設(shè)置固定醫(yī)療站。”這與世界田聯(lián)的國際通用原則相符。

另外，起終點及賽道沿途的移動衛(wèi)生間數(shù)量的增設(shè)也是今年北馬在服務(wù)方面提供的一個明顯升級。

今年北馬共增設(shè)412個移動衛(wèi)生間，總數(shù)達(dá)到1449個，衛(wèi)生間與跑者的比例優(yōu)化至1:22。一位近期連續(xù)參加了三場賽事的跑者告訴懶熊體育，“最近明顯感覺到賽道上移動衛(wèi)生間的數(shù)量多了不少。”

這樣的改變并非偶然。過去幾年，個別馬拉松中出現(xiàn)的不文明現(xiàn)象一度引發(fā)熱議，也成為公眾對路跑賽事管理的爭議焦點之一。就在北馬開賽前兩天中國田徑協(xié)會發(fā)布的《新規(guī)》，其中明確提出“強化賽事環(huán)境衛(wèi)生管理”，除了做好衛(wèi)生管理外，還提到要加大動態(tài)清運與巡查力度，確保賽事結(jié)束后賽道及周邊環(huán)境實現(xiàn)“人過場凈”。

賽道要讓大眾更舒適，也繼續(xù)擁抱世界和競技水平提升

賽道方面，自2010年起北馬確立了天安門至國家體育場（鳥巢）”的經(jīng)典路線，這一全程穿越城市中軸線的賽道，也被跑者稱作“最具儀式感的起終點組合”。雖然這一路線早已成為北馬的標(biāo)識，但此前一直被跑者稱為“曲別針”的終點段路線，即35公里后多次折返的痛苦區(qū)間在今年迎來了較大改進(jìn)。組委會在邀請專業(yè)跑者實測的基礎(chǔ)上，重新進(jìn)行賽道丈量與規(guī)劃，將原有的3個折返點縮減為1個，一定程度上減少了選手在體能臨界點的心理與節(jié)奏壓力。

而此前參加過3次北馬的選手孫先生在賽后向我們表示：“這次賽道體驗比以往要好很多，尤其最后減少了折返點，跑起來順暢了不少。”

此外，中段18至24公里路段由原本的狹窄道路調(diào)整至北四環(huán)輔路，整體寬度和路況顯著改善；新增經(jīng)過國家速滑館（“冰絲帶”）及奧林匹克森林公園外圍路段，使賽道串聯(lián)起更多北京地標(biāo)，城市景觀更具層次感與觀賞性。

能否保障參賽選手發(fā)揮出最好的競技水平，是衡量一場賽事組織與運營水平的關(guān)鍵指標(biāo)。

本屆北馬的競爭格局延續(xù)了高水準(zhǔn)。雖受全運會備戰(zhàn)影響，多位國內(nèi)頂尖選手缺席，但朝鮮選手韓日龍與我國云南隊選手楊春龍的對決依然成為焦點。韓日龍此前多次征戰(zhàn)中國賽場，包括嘉興馬拉松亞洲錦標(biāo)賽、無錫馬拉松、杭州亞運會等賽事，并多次與何杰、楊紹輝等國內(nèi)頂尖選手同場競技，因此本次與楊春龍的較量也備受關(guān)注。

最終，來自埃塞俄比亞的選手哈耶爾以2小時08分10秒的成績奪得男子冠軍；韓日龍以2小時09分47秒位列第三。中國選手李大林以2小時11分26秒刷新個人PB，收獲國內(nèi)男子第一；楊春龍、楊章興分列國內(nèi)第二、第三。

女子組方面，埃塞俄比亞選手根納赫以2小時26分07秒奪冠，肯尼亞選手基博爾和埃塞俄比亞的達(dá)迪索分列亞季軍。國內(nèi)女子競爭同樣激烈，“大眾一姐”黃雪梅在最后階段實現(xiàn)反超，以2小時31分28秒成績奪得國內(nèi)女子第一名；周霞在終點沖刺階段超過丁常琴，分獲二三名。

大眾選手同樣也取得了突破性的成績。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2025年北京馬拉松共有12622人刷新個人最好成績（PB）。同時，本屆北馬還創(chuàng)造了國內(nèi)馬拉松賽事“破三”人數(shù)的新紀(jì)錄——共有4700余名跑者跑進(jìn)3小時，不僅打破了此前2024年無錫馬拉松的3423人的記錄，也在全球范圍內(nèi)躍升至第二位，僅次于西班牙瓦倫西亞馬拉松的5281人。

今年北馬共設(shè)置 S/A/B/C/D/E/F 7個分區(qū)，其中S區(qū)為專業(yè)精英選手區(qū)，大眾選手則根據(jù)個人PB成績劃分為6個區(qū)域。此外，今年北馬在原有9個配速段的基礎(chǔ)上，新增了2小時45分、2小時55分、3小時20分和4小時15分四個時間段，整體配置更細(xì)化、更貼合不同層級跑者的需求。雖然外界一度猜測，新增的這些配速段大多集中在快速區(qū)間，這種設(shè)置是為了幫助更多跑者“破3”，但有工作人員對懶熊體育表示，北馬作為一個面向大眾的賽事，其實并不特別追求破3人數(shù)，更多還是從服務(wù)跑者的需求出發(fā)。

資深跑者咚咚對懶熊體育表示：“這兩年最大的感受就是大家整體水平提高了，以前跑進(jìn)3小時30分已經(jīng)算是大神了，現(xiàn)在2小時40分、2小時35分的都不少見。”

值得注意的是，除了北京馬拉松，同天舉行的杭州馬拉松也由外籍選手包攬前三。這一結(jié)果實際上也回應(yīng)了此前流傳已久的“外籍選手參賽受限”的傳言。事實上，在剛剛出臺的《新規(guī)》中，也并沒有關(guān)于外籍選手參賽的限制條款，這或許也傳遞出一個信號：中國馬拉松仍在擁抱世界、擁抱競技水平的提升，專業(yè)化和開放性并行不悖。

“我們的北馬”

今年北京馬拉松的主題是“我們的北馬”。而“我們”所涵蓋的，不僅是3.2萬名參賽者，還包括沿途數(shù)千名志愿者、默默領(lǐng)跑的配速員、賽道外的跑步愛好者，以及賽事的品牌與合作伙伴，也正是這些不同角色，共同構(gòu)成了這場城市盛事的完整拼圖。

小羊是第三次跑北馬，但與以往單純參賽不同，這次她擔(dān)任了3小時45分的官方配速員。按照要求，她接受了為期兩個月的系統(tǒng)訓(xùn)練，每周至少三次跑步訓(xùn)練，包括混氧跑、間歇跑、長距離跑以及一次力量訓(xùn)練，目的是在比賽中保持穩(wěn)定節(jié)奏，帶領(lǐng)更多跑者順利完賽。

小羊的個人PB是3小時20分，遠(yuǎn)快于她所承擔(dān)的配速段。她表示：“對很多熱愛跑步的人來說，不是每場比賽都要追求PB。如果能帶領(lǐng)更多人實現(xiàn)PB，也是一種成就。之前在重慶和北京通州城市副中心馬拉松，我都是4小時配速段，帶著很多人破4。沖線后他們回來和我擊掌擁抱，那種大家一起的開心，比個人PB更開心。”

在北京工作的律師張喆，今年雖然沒有中簽北京馬拉松，但依舊沒有“缺席”。他負(fù)責(zé)搭建和管理了兩個北馬跑友群，總?cè)藬?shù)超過500人，“因為我外地有朋友中簽的，包括貴州、江蘇的也有朋友要過來，所以我說拉個群，大家交流一下。”

這已經(jīng)不是他第一次為馬拉松建群了。每到一個新的城市參賽，他都會建立一個跑者交流群，沒有商業(yè)變現(xiàn)，也不為引流，僅僅是為了給跑者們搭建一個彼此交流、互相鼓勵的平臺，“看到大家在群里討論報名信息，聊訓(xùn)練節(jié)奏，還有人問傷痛恢復(fù)、酒店機票這些問題，覺得很有意義。”

來自塞爾維亞的Jelena在北京生活了四年，今年是她第一次參加北京馬拉松。她告訴我們，自己平時是一名越野跑者，這也是她第一次正式參加公路馬拉松。“我非常激動能抽中這次北馬名額，因為我知道能獲得名額并不容易。過去我主要跑山地賽事，這次北京馬拉松是一次全新的體驗。”Jelena笑著說。

當(dāng)被問到為什么選擇參加北京馬拉松時，她說：“北京對我來說就像家一樣，我想要留下一段特別的記憶，而北馬是最好的機會。”

Jelena所提及的參賽名額，也就是“抽簽率低”一直是廣大馬拉松賽事所被詬病的問題。在剛發(fā)布的《新規(guī)》中同樣首次明確提出：“賽事組委會應(yīng)健全抽簽與名額分配制度，加大大眾名額供給，各賽事大眾選手參賽名額原則上不低于賽事總參賽規(guī)模的90%。”這一數(shù)字的強調(diào)也意味著大眾將擁有更多參賽機會。

首次向公眾全面開放的北馬博覽會

北京馬拉松不僅是一個讓跑者心之向往的賽事，對于品牌來說也同樣如此。今年懶熊體育在兩天的馬拉松博覽會的走訪過程中，聽到商戶最多的回答是“效果超出預(yù)期”。

這與本次北馬博覽會首次全面向公眾開放密切相關(guān)。除了3.2萬名參賽者，普通觀眾也可以預(yù)約參展，因此帶來了更高的人流量與更豐富的體驗場景。

今年北馬博覽會也擴大了社會參展區(qū)，吸引了眾多品牌主動參與。品牌方參與北京馬拉松以及博覽會的目的大致可歸納為三點。其一，自然是借助“國馬”賽事的影響力，強化品牌曝光與社會認(rèn)知，完成一次高質(zhì)量的品牌背書；其二，是通過賽事契機回饋核心用戶，開展會員活動、互動體驗等，增強品牌與消費者之間的情感連接；其三，則是將博覽會作為線下觸達(dá)的重要渠道，用以測試產(chǎn)品、收集反饋，進(jìn)一步優(yōu)化市場策略。

阿迪達(dá)斯是長期深耕的代表。作為北京馬拉松的頂級合作伙伴，阿迪已攜手北馬走過16年，在博覽會上品牌也展出了自2010年至2025年的歷年北馬官方參賽服。今年賽事周，品牌通過chasing 100裝備展示，北馬限定裝備即刻擁有、動態(tài)跑姿測試等活動，為跑者打造賽道外的多維體驗。

“我們希望讓每一位運動愛好者找到最適合自己的裝備，有更好的體驗”，阿迪達(dá)斯大中華區(qū)產(chǎn)品部高級經(jīng)理Fun Sun向懶熊體育表示，“我們不是只想要提供一雙多好看，或者是說多有性價比的一雙鞋，我們希望讓所有消費者，所有的運動愛好者能夠體驗到最尖端、最領(lǐng)先的科技。”

現(xiàn)場的康比特華北區(qū)銷售負(fù)責(zé)人單童則告訴懶熊體育：“我們會根據(jù)不同賽事設(shè)計不同的產(chǎn)品組合，比如北馬期間推出99元全馬補給包，并針對不同成績段制定配方，通過這樣的方式測試市場反饋。”在他看來，賽事現(xiàn)場是最真實的消費場景，能讓品牌直接理解跑者的真實需求。

數(shù)字化體驗的加入也讓品牌的參與方式更加多元。今年北馬官方指定電信服務(wù)商中國移動，通過AI識別與5G技術(shù)為跑者生成專屬完賽視頻。系統(tǒng)通過號碼簿與人臉識別匹配素材，并使用智能剪輯自動生成視頻，跑者賽后即可在小程序中查看并下載。同時，“AR獎牌秀”功能也讓跑者能以互動形式呈現(xiàn)個人成績和數(shù)據(jù)。

“全球通逐馬計劃”這個賽季已經(jīng)走過了9站馬拉松賽事，其現(xiàn)場負(fù)責(zé)人徐廷輝從社群角度看待這種跑步市場的變化：“跑步已經(jīng)不只是競技，更是一種情緒表達(dá)。我們做逐馬計劃，就是要和跑者的情緒建立連接。早餐跑、直播、打卡分享會這些形式都是為了讓品牌與用戶之間建立真實的互動關(guān)系。”

而對于剛剛落地的《新規(guī)》，徐廷輝向我們提供了一組數(shù)據(jù)：“根據(jù)中國田協(xié)披露，2024年全國參加路跑賽事的總規(guī)模達(dá)704.86萬人次，其中認(rèn)證賽事規(guī)模471.56萬人次，但真正跑完全程馬拉松的人數(shù)只有34.5萬人，另外，中國跑步用戶超過3.8個億，但多數(shù)跑者仍停留在5公里或10公里級別。那現(xiàn)在馬拉松、健康跑、親子跑分開，其實是有利于構(gòu)建一個階梯式的跑步生態(tài)。”

同時，他表示越來越多品牌希望打造自有跑步IP賽事，未來賽事主體多元化，對于賽事運營公司和品牌來說是一種考驗，也是一種機會。

尾聲

北京馬拉松一直是中國馬拉松發(fā)展的引領(lǐng)者，也見證了城市馬拉松從無到有、從精英到大眾的發(fā)展全過程。

自1981年創(chuàng)辦以來，北京國際馬拉松成為國內(nèi)首個經(jīng)國際田聯(lián)批準(zhǔn)、由中國田協(xié)主辦的城市馬拉松賽事。1989年，賽事首次設(shè)立女子馬拉松項目；1998年起，面向大眾開放報名，并陸續(xù)增設(shè)半程馬拉松、10公里和迷你馬拉松等項目，逐步走向“萬人參與”的全民賽事形態(tài)。2008年，北京奧運會帶動全民健身熱潮，北京馬拉松也在賽事組織、品牌影響力和國際化程度上不斷成熟。此后，賽事相繼獲得國際田聯(lián)金標(biāo)和中國田協(xié)金牌認(rèn)證，成為國內(nèi)首個“雙金賽事”。2010年，北京國際馬拉松更名為“北京馬拉松”，正式與國際接軌。2014年引入“抽簽”機制，2015年進(jìn)一步提升專業(yè)化程度，成為國內(nèi)首個僅設(shè)全程項目的馬拉松賽事。

北京馬拉松的發(fā)展軌跡，某種程度上也是中國馬拉松市場演進(jìn)的縮影。2014年，全國馬拉松賽事僅有51場；伴隨41號文件出臺，審批制度放開，賽事數(shù)量迅速攀升，2019年全國共舉辦1828場路跑賽事，進(jìn)入爆發(fā)期。但疫情左右的三年成為一道分水嶺，賽事數(shù)量經(jīng)歷了波動式回落，行業(yè)也逐步進(jìn)入規(guī)范與洗牌階段。隨著一系列賽事安全事故、運營亂象被曝出，期間相關(guān)部門也先后發(fā)布了多項賽事指導(dǎo)文件。

而10月31日，《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范馬拉松賽事相關(guān)工作的通知》的出臺將成為中國馬拉松行業(yè)的一個新的歷史拐點。

作為一直走在行業(yè)節(jié)奏最前端的北京馬拉松，依舊是一面值得參照的鏡子，讓人從中一窺馬拉松接下來要奔往的方向。

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