向“AI”人出發(fā)，程鵬講述四維圖新的新故事

2002年，一群“地圖人”集合，成立了四維圖新，打造了中國(guó)第一張導(dǎo)航地圖，陸續(xù)拿下豐田、諾基亞、滴滴等客戶，逐步走進(jìn)汽車、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。

2015年，面對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片、輔助駕駛核心技術(shù)缺失等難題，四維圖新著手開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)，構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，從“地圖人”定位升級(jí)為“汽車人”。

如今，“AI時(shí)代來(lái)了，大家也能夠感受到巨大的變化和影響，影響的是產(chǎn)品力的極致提升，影響的是生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的極大提升”。于是，10月28日，在2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會(huì)上，四維圖新CEO程鵬宣布：“從2025年，從今天開(kāi)始我們要做一個(gè)‘AI人’。”

同時(shí)，公司品牌戰(zhàn)略升級(jí)為SEEWAY.AI，英文名取自“四維”諧音，寓意“眼里有光，行之有維”。這標(biāo)志著，四維圖新以AI為技術(shù)中樞，正式邁向智能化全棧解決方案的新階段。

01

為什么要進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)？

之所以要進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，是因?yàn)槌贴i認(rèn)為，行業(yè)發(fā)生了巨大的變化。

AI革命深刻改變行業(yè)。程鵬將AI視為繼農(nóng)業(yè)、工業(yè)、信息技術(shù)革命后的又一次重大變革，正深刻改變生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系。他指出，AI的發(fā)展從聊天、推理、智能體，正走向創(chuàng)新和組織者階段，將大大加速高階輔助駕駛的到來(lái)。

規(guī)范體制成為新趨勢(shì)。隨著行業(yè)發(fā)展和安全事故的出現(xiàn)，輔助駕駛等領(lǐng)域迎來(lái)了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。程鵬認(rèn)為，這標(biāo)志著行業(yè)從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)走向規(guī)范發(fā)展，宣傳必須與交付能力一致，對(duì)開(kāi)發(fā)者而言是積極的變化。

繼續(xù)“卷”，追求極致性價(jià)比。在程鵬看來(lái)，行業(yè)的“內(nèi)卷”不應(yīng)是向上游壓價(jià)，而應(yīng)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)合作來(lái)提升性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”，讓不同價(jià)位的車型都能搭載優(yōu)質(zhì)的智能化功能。

出海的加速。程鵬指出，汽車出海正在加速，但目前仍以燃油車為主。這主要是通過(guò)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)降本帶來(lái)的。以前燃油車賣到海外不一定掙錢，現(xiàn)在供應(yīng)鏈整體水平提高，燃油車同樣的價(jià)錢在海外毛利變得高了。

當(dāng)然，出海面臨數(shù)據(jù)合規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈生態(tài)等諸多挑戰(zhàn)，需要認(rèn)真、規(guī)范地應(yīng)對(duì)，這既是挑戰(zhàn)也是巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

面對(duì)新趨勢(shì)，四維圖新明確以AI為核心引擎，驅(qū)動(dòng)全面升級(jí)。

品牌與戰(zhàn)略升級(jí)為SEEWAY.AI，標(biāo)志著四維圖新正式向“AI人”進(jìn)化，致力于成為以AI為中樞、提供艙駕協(xié)同一站式解決方案的新型Tier1供應(yīng)商。

AI驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力極致提升，將All in AI，通過(guò)多模態(tài)大模型等技術(shù)，深度賦能智能座艙和輔助駕駛。例如，在座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)生成式HMI、類人的語(yǔ)音交互和互動(dòng)播客；在輔助駕駛領(lǐng)域，全力研發(fā)端到端、點(diǎn)到點(diǎn)的全域城區(qū)領(lǐng)航方案，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)從L2.9向L3級(jí)別的跨越。

持續(xù)打造極致性價(jià)比方案，將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降本增效，推動(dòng)智能駕駛的“平權(quán)”。例如，基于地平線征程6B的PhiGo Entry方案旨在實(shí)現(xiàn)千元級(jí)輔助駕駛。

深化全球化布局，將緊跟國(guó)車出海浪潮，提供“硬件兼容全球+體驗(yàn)本地化”的出海新范式，幫助車企解決數(shù)據(jù)合規(guī)、芯片、標(biāo)準(zhǔn)等一系列挑戰(zhàn)，確保供應(yīng)鏈安全與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

02

“四智”體系支撐AI轉(zhuǎn)型

新階段，四維圖新在汽車領(lǐng)域具體已有什么？要做什么？

答曰：還是智云、智芯、智駕和智艙。

“有人嫌我們還不夠便宜，還不夠先進(jìn)”。程鵬稱，但有兩個(gè)字大家都認(rèn)可，就是“靠譜”。

因此，程鵬指出，以最靠譜的合規(guī)服務(wù)為依托，為行業(yè)提供全球化導(dǎo)航應(yīng)用及數(shù)據(jù)服務(wù)，是四維圖新的目標(biāo)，也由此迎來(lái)了一大批收獲。“我們已經(jīng)做了100多家的交付，30多個(gè)車廠合規(guī)的服務(wù)，產(chǎn)品覆蓋超160個(gè)國(guó)家，包括歐洲、東南亞、中東、南美等地區(qū)”。

作為起家業(yè)務(wù)，四維圖新的地圖數(shù)據(jù)依然是所有業(yè)務(wù)的基石。

從原來(lái)情景式導(dǎo)航的工具，變成了城市生活的智能體，支持沉浸式3D場(chǎng)景漫游和探索。“不僅是導(dǎo)航，我們的位置服務(wù)覆蓋80多個(gè)國(guó)家交通信息，通過(guò)2.6億POI數(shù)據(jù)，接入停車、充電等豐富生態(tài)數(shù)據(jù)，提供全球覆蓋的高精度定位服務(wù)，3至6個(gè)月即可快速交付。”

隨著汽車朝著智能化方向發(fā)展，四維圖新逐步意識(shí)到傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)已無(wú)法滿足市場(chǎng)新需求。

于是，2015年，四維圖新成立自動(dòng)駕駛研發(fā)部，正式進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域。隨后又成立了智能地圖事業(yè)部，進(jìn)一步強(qiáng)化在地圖服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)。

2017年，四維圖新發(fā)布智能汽車大腦戰(zhàn)略，標(biāo)志著公司在智能駕駛領(lǐng)域的布局進(jìn)一步加深。同年，其收購(gòu)杰發(fā)科技，布局汽車電子芯片領(lǐng)域，為智能駕駛和智能座艙解決方案提供硬件支撐。

“八年前開(kāi)始，我們創(chuàng)新出了兩個(gè)賽道的芯片。第一個(gè)是中控信息娛樂(lè)系統(tǒng)SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）。第二個(gè)是多類控制器的微處理器MCU（微控制器），這兩個(gè)賽道我們到今年都出貨量過(guò)億了。”程鵬稱，我們現(xiàn)在已經(jīng)做到幾乎中國(guó)每一臺(tái)車?yán)锒加杏梦覀兊漠a(chǎn)品。

SoC方面，四維圖新已經(jīng)量產(chǎn)了五代產(chǎn)品了，第六代也在規(guī)劃中，將是一顆更大算力的艙駕一體的芯片。

AC8015是賣的最好的，已在前裝量產(chǎn)車型超百款，總出貨量達(dá)500萬(wàn)套片，出海比例超過(guò)50%，于2017年立項(xiàng)，2020年量產(chǎn)。據(jù)程鵬透露，這款芯片是近兩年突然爆發(fā)的，因?yàn)槌龊！！耙驗(yàn)橹挥形覀冞@顆芯片能支持全球的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)，兼容不同的操作系統(tǒng)。可以說(shuō)，出海的國(guó)產(chǎn)車?yán)镆话胙b了這顆芯片”。

去年四維圖新又量產(chǎn)了AC8025，它既支持儀表+大屏的中控，又將AVM（全景影像）、APA（自動(dòng)泊車）、TBOX（車聯(lián)網(wǎng)）功能集成，還能夠集成地圖、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等。

在程鵬看來(lái)，AC8015/AC8025座艙域控為出海戰(zhàn)略的“技術(shù)錨點(diǎn)”。這套方案不僅實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化10%-20%，更以“一套硬件兼容全球”的理念，破解了車企出海面臨的區(qū)域適配難題。

MCU方面也已實(shí)現(xiàn)累計(jì)出貨超一億，其最大特點(diǎn)是全國(guó)產(chǎn)化。其中，模擬IP百分之百自研，數(shù)字IP 90%以上自研。同時(shí)，很多產(chǎn)品的封裝測(cè)試超過(guò)85%都在大陸完成，保證供應(yīng)安全。

智能座艙方面，四維圖新則是選擇兩條腿走路。一方面，圍繞杰發(fā)科芯片平臺(tái)方案打造解決方案；另一方面則是采用主流高通芯片。

截至目前，四維圖新智能座艙解決方案已覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家。

智能駕駛方面，則是實(shí)現(xiàn)了從中階到高階覆蓋，累計(jì)出貨超130萬(wàn)臺(tái)，2024年至2025年上半年，四維圖新與鑒智機(jī)器人累計(jì)獲得585萬(wàn)套智駕方案的新增定點(diǎn)，覆蓋20+主流車企，100+定點(diǎn)車型。

未來(lái)，四維圖新要以極致性價(jià)比方案推動(dòng)輔助駕駛平權(quán)。

在此基礎(chǔ)上，四維圖新推出了幾款產(chǎn)品。

其中基于地平線征程?6E的PhiGo Pro高速領(lǐng)航組合輔助駕駛解決方案，實(shí)現(xiàn)了高速/城區(qū)全覆蓋、通用障礙物識(shí)別、功能多合一，真正做到“油電同智”。

該方案以魚眼復(fù)用的簡(jiǎn)潔高效傳感器配置，集成行泊一體、城區(qū)LCC+、記憶行車、主動(dòng)安全等多項(xiàng)主流輔助駕駛功能，具備高安全、高可靠工程成熟度。目前，該方案已實(shí)現(xiàn)征程6E方案的量產(chǎn)首發(fā)，并持續(xù)獲得多家車企爆款車型的量產(chǎn)訂單。

基于地平線征程?6B的輔助駕駛方案PhiGo Entry，則是行泊一體解決方案代表，價(jià)格將在千元以內(nèi)，已獲得頭部車企定點(diǎn)。

此外，四維圖新還有兩款智駕產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

一款為基于高通Snapdragon Ride?平臺(tái)（SA8620P）的PhiGo Pro+中算力行泊一體解決方案，將以行業(yè)最低算力支持城市輕量級(jí)領(lǐng)航輔助。

另一款全域城區(qū)領(lǐng)航方案PhiGoMax也在研發(fā)過(guò)程中，將用兩顆國(guó)產(chǎn)芯片，算力超過(guò)500TOPS，實(shí)現(xiàn)從L2.9向L3級(jí)別跨越。

高精定位技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋：從為解決共享單車亂停亂放而建設(shè)的基站起步，四維圖新的高精定位技術(shù)已實(shí)現(xiàn)三大突破：覆蓋全球、兼容幾乎所有定位芯片、支持各類移動(dòng)智能體。其“P+V”（定位+視覺(jué)+AI）方案成本大幅降低，實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)高精定位。

從地圖的拓荒者，到汽車智能化的踐行者，再到AI時(shí)代的弄潮兒，四維圖新以SEEWAY.AI為新起點(diǎn)，即將開(kāi)啟一段新故事。