滴滴出海，為國產(chǎn)新能源汽車“加電”

作者| 東關(guān)大先生

出品| 電動(dòng)公會(huì)

從巴西街頭到泰國小巷，從歐洲主干道到中東沙漠，中國制造的新能源汽車正以前所未有的密度出現(xiàn)在全球視野中。2025年，中國新能源汽車出海已進(jìn)入深水區(qū)，但面對(duì)復(fù)雜多變的國際環(huán)境，出海模式也在經(jīng)歷深刻變革。

近日，滴滴在墨西哥的出行平臺(tái)正式上線500輛純電動(dòng)汽車，全部來自廣汽埃安和江汽集團(tuán)等中國品牌，這是滴滴在拉美為綠色出行推出的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化專車品類，同時(shí)也是中國新能源出海模式的一次創(chuàng)新突破。

去年10月，滴滴在墨西哥宣布聯(lián)合多家車企推動(dòng)到2030年在墨西哥引入10萬輛電動(dòng)車。這個(gè)宏大計(jì)劃背后，是一個(gè)更為宏大的敘事——中國新能源汽車正在從單純的產(chǎn)品出口，升級(jí)為整體解決方案的出海。

在中國新能源汽車波瀾壯闊的出海大潮中，滴滴正在以平臺(tái)化、生態(tài)化的模式，為國內(nèi)新能源汽車品牌搭建一條駛向全球市場(chǎng)的快車道。

01暗礁與風(fēng)浪，出海路上的挑戰(zhàn)

中國新能源汽車在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，堪稱冰火兩重天。

從宏觀數(shù)據(jù)看，勢(shì)頭喜人。2025年上半年，中國新能源汽車出口量激增75%，達(dá)到106萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車出口已達(dá)175.8萬輛，同比增長(zhǎng)89.4%。

然而，耀眼數(shù)字背后藏著殘酷現(xiàn)實(shí)。2025年上半年，全球新能源乘用車銷量772萬輛，中國本土消費(fèi)了其中527萬輛，占比68.3%。而在海外市場(chǎng)售出的244.9萬輛新能源車中，中國品牌的實(shí)際占比并不高。

從市場(chǎng)布局看，中國新能源汽車主要集中在墨西哥、阿聯(lián)酋、菲律賓等“價(jià)格敏感型”市場(chǎng)，而在高準(zhǔn)入壁壘的歐美日（參數(shù)丨圖片）市場(chǎng)，除了比亞迪，大多數(shù)中國品牌幾乎無人問津。

除份額不高外，中國新能源汽車出海之后的道路也并非一帆風(fēng)順，仍有許多暗礁與風(fēng)浪。

比如在東南亞市場(chǎng)，某中國品牌電動(dòng)車因當(dāng)?shù)厝狈邆涓邏弘娋S修資質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障后，車主不得不等待長(zhǎng)達(dá)四周的配件調(diào)貨和技師派遣。

類似的案例在歐洲和中東市場(chǎng)也時(shí)有發(fā)生，售后服務(wù)瓶頸已成為中國汽車出海的主要障礙。當(dāng)我國汽車的月出口量穩(wěn)定在50萬輛以上時(shí)，售后服務(wù)就不再是錦上添花，而是決定品牌能否在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)立足的關(guān)鍵。

02滴滴模式，打造出海新通道

過去，中國車企出海多是單打獨(dú)斗，面臨資源分散、市場(chǎng)適配性不足等難題。如今，滴滴國際化業(yè)務(wù)以平臺(tái)之力，探索出一條區(qū)別于傳統(tǒng)4S店模式的出海路徑——通過出行平臺(tái)賦能中國新能源汽車品牌落地海外市場(chǎng)。

在墨西哥，滴滴聯(lián)合廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國新能源汽車品牌，以及墨西哥本土企業(yè)，共同推動(dòng)到2030年引入10萬輛電動(dòng)車，這一目標(biāo)如果達(dá)成，滴滴將運(yùn)營拉美地區(qū)最大規(guī)模的電動(dòng)化車隊(duì)。

而這一模式的核心在于，滴滴不再僅僅是出行服務(wù)的提供者，它還是中國新能源汽車全球擴(kuò)張的基礎(chǔ)設(shè)施搭建者。

要知道，滴滴的海外生態(tài)構(gòu)建不止于車輛供應(yīng)。在墨西哥，滴滴攜手合作伙伴為網(wǎng)約車司機(jī)提供電動(dòng)車購買、租賃、保養(yǎng)、配件更換和充電的優(yōu)惠，構(gòu)建了覆蓋網(wǎng)約車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全鏈條支持體系。

這種平臺(tái)搭臺(tái)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式，將有效破解海外市場(chǎng)適配難、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同弱的痛點(diǎn)。它讓中國新能源產(chǎn)業(yè)形成“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”的新優(yōu)勢(shì)，大幅提升了中國品牌的全球作戰(zhàn)能力。

事實(shí)上，滴滴這種模式在拉美早已開始布局。

2022年，滴滴在巴西的出行平臺(tái)99就牽頭成立了“巴西可持續(xù)出行聯(lián)盟”，致力于到2025年年底將巴西新車銷量中電動(dòng)汽車的滲透率提升至15%。該聯(lián)盟已吸引包括比亞迪在內(nèi)的23家中巴企業(yè)加入，涵蓋汽車制造、汽車租賃、能源及金融等領(lǐng)域。

值得一提的是，99平臺(tái)與比亞迪的合作，引入了與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的D1純電動(dòng)車，通過租賃方式提供給平臺(tái)司機(jī)。預(yù)計(jì)到2025年底，滴滴巴西99平臺(tái)上的新能源汽車將超過1萬輛。有巴西媒體報(bào)道稱，很多人打到了帶有99車貼的電動(dòng)網(wǎng)約車后，對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)車印象深刻。

今年9月，99平臺(tái)還與中國電動(dòng)自行車制造商雅迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將設(shè)計(jì)專門適配巴西運(yùn)輸和配送需求的電動(dòng)車，降低當(dāng)?shù)仳T手的配送成本。

滴滴的這一系列努力也獲得了當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可。2025年9月29日，99憑借其在推動(dòng)巴西交通電氣化與脫碳方面發(fā)揮的突出作用獲得了圣保羅政府頒發(fā)的“圣保羅零碳獎(jiǎng)”。

可以看到，滴滴出海帶去的不僅僅是車輛，還是一整套在中國市場(chǎng)驗(yàn)證成熟的電動(dòng)化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

在拉美市場(chǎng)，滴滴正在將這些經(jīng)驗(yàn)本地化。為解決網(wǎng)約車司機(jī)的痛點(diǎn)，滴滴與本地企業(yè)合作建設(shè)充電站，優(yōu)先覆蓋高頻運(yùn)營區(qū)域。同時(shí)，滴滴為司機(jī)提供先租后買的購車方案，減輕司機(jī)的前期資金壓力。

一位墨西哥司機(jī)體驗(yàn)后的反饋頗為直觀：“換電動(dòng)車后，每月油費(fèi)省了，同樣的上線時(shí)間下收入反而更高”。

這種實(shí)實(shí)在在的收益提升，正是電動(dòng)車推廣最有力的催化劑。

03雙向賦能，從拉美到世界

滴滴的出海模式，實(shí)現(xiàn)了一種雙向賦能。既助力中國新能源汽車品牌拓展海外市場(chǎng)，又為當(dāng)?shù)貛チ司G色出行與可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)拉美市場(chǎng)而言，滴滴帶來的不僅是出行選擇，更是實(shí)實(shí)在在的環(huán)保貢獻(xiàn)。滴滴墨西哥相關(guān)負(fù)責(zé)人算過一筆環(huán)保賬：從燃油車切換到電動(dòng)車將減少超過70%的溫室氣體排放，到2030年，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將幫助墨西哥減少超過50萬噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于在10年內(nèi)種植850萬棵樹的效果。

對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，滴滴則是一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)加速器。通過滴滴國際化業(yè)務(wù)發(fā)展，中國新能源汽車品牌能夠快速融入當(dāng)?shù)爻鲂袌?chǎng)景，降低出海門檻，加速品牌認(rèn)知建立。

在巴西，滴滴的“可持續(xù)出行聯(lián)盟”計(jì)劃新建1萬個(gè)公共充電站，由中國充電設(shè)施企業(yè)參與建設(shè)。這不僅完善了當(dāng)?shù)匦履茉椿ňW(wǎng)絡(luò)，更讓中國充電技術(shù)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)獲得海外實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

滴滴的海外實(shí)踐表明，綠色轉(zhuǎn)型與商業(yè)成功可以相輔相成。如今，滴滴的國際業(yè)務(wù)已覆蓋拉美、亞太和非洲的14個(gè)國家和地區(qū)，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂小⑼赓u和金融服務(wù)。不難看出，滴滴正在構(gòu)建一個(gè)全球化的綠色出行網(wǎng)絡(luò)。

展望未來，滴滴在助力中國新能源汽車出海方面還有更多可拓展空間，其有望從單純的出行平臺(tái)，升級(jí)為中國新能源汽車出海的綜合服務(wù)生態(tài)。

比如說，滴滴可進(jìn)一步深化與中國車企的合作模式，從簡(jiǎn)單的車輛采購升級(jí)為聯(lián)合開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的新能源車型。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將是下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。滴滴可憑借其運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)定位高頻用車區(qū)域，與合作伙伴共同建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決海外市場(chǎng)充電不便的痛點(diǎn)。在這方面，99已經(jīng)和巴西當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)Tupi合作，推出了方便電動(dòng)車充電的App。

此外，滴滴還可推動(dòng)“中國新能源汽車+中國出行平臺(tái)”的整體解決方案輸出，通過與當(dāng)?shù)卣献鳎峁┌ㄜ囕v、充電設(shè)施、運(yùn)營平臺(tái)在內(nèi)的城市綠色出行一體化方案。

無論怎樣，中國企業(yè)的全球化已經(jīng)開始從“產(chǎn)品出海”邁向“生態(tài)出海”。正如滴滴拉美區(qū)負(fù)責(zé)人所言，通過將中國領(lǐng)先的新能源技術(shù)與精細(xì)化的出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，滴滴正在海外市場(chǎng)搭建起連接中國智造與全球消費(fèi)者的橋梁。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，這樣的橋梁，每多一座，中國汽車工業(yè)的全球化進(jìn)程就更快一步。