上市首月就破萬，鈦7賣爆了，方程豹又贏在了「品類創(chuàng)新」上

方程豹鈦7自從9月9日上市以來，截止到10月9日，在一個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)累積交付了11,674臺，截止到目前，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了2萬臺，這對于一臺硬派新能源SUV而言，稱得上是現(xiàn)象級的表現(xiàn)。

理解鈦7“現(xiàn)象級”的份量，可以了解三個(gè)背景：第一，今年高端家用新能源SUV市場，主旋律是三排座車型；第二，月銷過萬目前仍然是少數(shù)熱門新能源車才能達(dá)成的成就；第三，鈦7目前交付的車型90%是售價(jià)22萬的四驅(qū)版本，兩驅(qū)版本還沒進(jìn)入大規(guī)模交付期。

鈦7能在競爭如此慘烈的20萬級市場，取得這樣的成績，離不開方程豹汽車一直擅長的“品類定義”能力，而剖析鈦7的產(chǎn)品邏輯，其實(shí)就是對未來市場趨勢的解析。

有里有面的

“新品類”

品類定義的能力，一直都是汽車行業(yè)向往的“稀缺產(chǎn)品”。比如路虎，是豪華越野的形態(tài)定義者，引領(lǐng)了數(shù)十年豪華越野的設(shè)計(jì)趨勢；比如理想，是以家庭為核心的理念定義者，引領(lǐng)了中國新能源市場“家本位”的趨勢。

這種能夠定義品類的能力，往往要建立在敏銳洞察市場變化，強(qiáng)勢引領(lǐng)消費(fèi)趨勢的基礎(chǔ)之上，而方程豹汽車成立之初，就是建立在“我有品類定義能力”的基礎(chǔ)之上。

2023年，方程豹汽車正式成立，隨后開創(chuàng)了新能源硬派SUV的先河，豹系列把新能源的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)移到專業(yè)硬派越野之上，鈦系列則把硬派的個(gè)性化產(chǎn)品，在大眾市場發(fā)揚(yáng)光大，如今，鈦7是最能體現(xiàn)方程豹汽車“品類定義”能力的產(chǎn)品。

在鈦7之前，主流價(jià)位的新能源方盒子通常有兩種設(shè)計(jì)方向，一種是兼顧豪華與專業(yè)，定位往往比較高；一種是保留硬派造型，內(nèi)核仍然是舒適的家用車。而鈦7率先把兩種方向融合在一起，打破了硬派和家用的二元對立。

比如說在造型上，鈦7擁有接近五米的車長，接近兩米的車寬，再加2920mm軸距的體量，這個(gè)尺寸在眾多三排座大尺寸SUV中，雖然不算突出，但卻是最有氣場的。為什么？因?yàn)橥庥^橫平豎直的星際方舟設(shè)計(jì)語言，配合上硬派風(fēng)格的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，讓鈦7看起來有非常顯著的“路虎感”。

在燃油車時(shí)代，路虎的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，擁有不怒自威，氣場強(qiáng)大的魅力，這個(gè)特點(diǎn)，也成為了很多人買路虎認(rèn)準(zhǔn)的“面子”。近些年，在新能源領(lǐng)域，也有車型通過造型設(shè)計(jì)，希望能夠體現(xiàn)出路虎給中國消費(fèi)者的“面子”，但是，由于車身尺寸體量不足或者品牌調(diào)性影響認(rèn)知，最終多數(shù)車都撐不起來整車氣場，而目前鈦7是為數(shù)不多能體現(xiàn)“路虎感”的車型。

在鈦7的車內(nèi)，也有呼應(yīng)外觀硬派風(fēng)格的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但整體上，鈦7的內(nèi)飾更傾向于理想汽車帶動(dòng)的家庭氛圍感：把硬朗的線條點(diǎn)綴在柔和溫馨氛圍中，三種內(nèi)飾顏色都是當(dāng)下流行的“深、淺、亮”配色，并且，這種服務(wù)于家庭的“理想感”，并不是僅僅體現(xiàn)在視覺上，在聽覺、嗅覺、觸覺、味覺上，都有思考和設(shè)計(jì)。比如，冰箱彩電大沙發(fā)，香氛音響按摩椅，在鈦7硬核的外觀造型內(nèi)，也通通配齊。

路虎的“面子”，理想的“里子”，本質(zhì)上，兩者分別代表的是消費(fèi)者一內(nèi)一外兩種購車訴求，對內(nèi)要悅己，對外要有面，鈦7能同時(shí)做到這兩件事，并非易事。但是，如果鈦7僅僅是抓住這些已有產(chǎn)品的“精髓”，我覺得并不能體現(xiàn)方程豹汽車的“品類定義”能力，也不至于上市之初就能如此熱銷，因?yàn)殁?最核心的價(jià)值，還是在于方程豹自己的“樂子”。

拓寬邊界的

“樂子車”

如今的中國汽車市場，升級換購的重要驅(qū)動(dòng)力，就在于新產(chǎn)品賦予所有駕乘人員的“愉悅感”。

在以前，乘坐的舒適性，駕駛的操控性是體現(xiàn)愉悅感的主要關(guān)注點(diǎn)，但在智能車時(shí)代，大家追求的愉悅感，則更傾向于拓展汽車產(chǎn)品本身的邊界。怎么理解“拓展邊界”呢？其實(shí)就是讓汽車去呈現(xiàn)比代步更多的可能性，從而承載更多想象空間，比如說露營場景、移動(dòng)客廳、生態(tài)理念，其實(shí)都是一樣的道理，而鈦7的“樂子”，就體現(xiàn)在此。

鈦7構(gòu)建了一套復(fù)雜且有趣的產(chǎn)品生態(tài)，比如深度定制的BYD Pad，可以控制座椅、天窗、空調(diào)等多個(gè)功能；電動(dòng)滑板，可以用于周末郊游的娛樂消遣；鈦7同樣支持比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)靈鳶，隨心飛，隨心拍，隨心剪；與影石展開的合作，可以用車內(nèi)大屏，隨時(shí)控制固定在車外的Insta360 X5全景相機(jī)，出片神器。

在這些生態(tài)產(chǎn)品中，BYD Pad優(yōu)化了長途出行的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)，電動(dòng)滑板是周圍人羨慕的關(guān)注點(diǎn)，靈鳶拓展了看不見的視角，Insta360 X5給“朋友圈”帶來點(diǎn)贊素材，它們都是把有車的樂趣和向往，進(jìn)一步拓展的方式。

不止于此，方程豹還跟好孩子聯(lián)合做了兒童安全座椅、寵物安全座，跟倍輕松聯(lián)合出品了智能眼罩和頸部按摩儀，跟支付寶深度合作，實(shí)現(xiàn)智能點(diǎn)單和刷臉支付等等。

鈦7的產(chǎn)品生態(tài)，不是在車內(nèi)增加拓展接口，豐富后裝配件，也不是在積分商城中選品上架，而是真正以車為載體，拓展擁有車之后的生活方式，這相比其他品牌的“生態(tài)產(chǎn)品”，更具有“向往感”。

除了產(chǎn)品生態(tài)，鈦7在產(chǎn)品本身體現(xiàn)的“愉悅感”，也是同級少有的。

首先是空間，鈦7的重點(diǎn)優(yōu)勢體現(xiàn)在垂向高度上。得益于硬派的造型，鈦7的垂向空間能有更好的發(fā)揮：乘員艙凈高度能達(dá)到1364mm，對孩童來說，可以直立穿行，對大人來說，上下車彎腰的幅度也更小。全車47處儲物空間，可以收納各種場景下的物品，比如戶外露營的裝備，長途出行的食物，工整收納對于一部分人來說，就是最好的“樂子”。

其次是駕駛體驗(yàn)，鈦7采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，車重2230kg起，對于5米級的插混SUV來說并不算重，新一代DM技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航超過1300km，駕駛上定義了3種基礎(chǔ)模式，4種地形模式，5種特殊模式，比如蠕行，競速（參數(shù)丨圖片），豹式掉頭等，能覆蓋多種樂趣。

全家滿意的

“大五座”

三排座大尺寸SUV，是今年新能源市場普遍認(rèn)同的趨勢，這種趨勢的誘因，就是要讓每一位家庭成員，都有很好的用車體驗(yàn)。

而鈦7用實(shí)際表現(xiàn)證明，這個(gè)趨勢的關(guān)鍵在于服務(wù)好每一位家庭成員，而不是三排座。因?yàn)橐慌_優(yōu)秀的“大五座”，也可以給每位家庭成員都帶來很好的體驗(yàn)。

如果一臺車是全家唯一的一臺，那難免會(huì)遇到女主人偶爾開一開的情況，而大尺寸的SUV常常會(huì)給女性用戶造成壓力。鈦7的配置定義也有考慮這些場景，座椅和后視鏡位置帶記憶，主駕位調(diào)節(jié)范圍廣，HUD提供不轉(zhuǎn)移注意力的信息，同時(shí)，自動(dòng)泊車輔助也能降低停車的壓力。同時(shí)，如果女性用戶在車內(nèi)乘坐的話，鈦7有副駕記憶，有頸部按摩儀等等，無論是坐還是開，沒壓力且有樂趣。

而對于家里的孩子，鈦7的后排Pad，也能增加長途出行樂趣，接入DeepSeek大模型能夠讓孩子隨時(shí)互動(dòng)并學(xué)習(xí)，與好孩子聯(lián)合打造的智能兒童安全座椅，還支持雙側(cè)寶寶迎賓等等。

路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子，這是對方程豹鈦7“爆款”背后產(chǎn)品邏輯的梳理，但如果我們看本質(zhì)，它其實(shí)就是方程豹汽車“品類創(chuàng)新”的又一個(gè)典型案例。

當(dāng)多數(shù)車企選擇了主流形態(tài)，跟隨著熱門趨勢來定義產(chǎn)品的時(shí)候，鈦7抽離了表象，看到了用戶需求的本質(zhì)，從比亞迪龐大的“技術(shù)庫”中拿出武器，定義了一臺家用硬派大五座SUV的新物種，讓這臺車從個(gè)性市場殺到了主流市場。

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