拒絕一半芯片生產(chǎn)轉(zhuǎn)移美國，如果臺灣地區(qū)拒絕失敗，對汽車行業(yè)什么影響

據(jù)美國媒體最新報道：臺灣地區(qū)已誓言抵制來自華盛頓要求將其一半芯片產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國的壓力，向特朗普政府發(fā)出了挑戰(zhàn)。

華盛頓方面越來越擔心對臺灣地區(qū)的嚴重依賴，芯片巨頭臺積電在那里向AI芯片設(shè)計商英偉達和蘋果等主要客戶供應(yīng)全球絕大多數(shù)先進半導(dǎo)體。

但在中國臺灣，許多人將其芯片制造實力視為一種“硅盾”，認為它可以解決與中國大陸的矛盾，并爭取國際社會對其安全的支持。

臺灣地區(qū)傳出“不會同意”將其半導(dǎo)體產(chǎn)量的50%（半導(dǎo)體對從電子產(chǎn)品、iPhone到人工智能訓(xùn)練和武器系統(tǒng)等一切領(lǐng)域都至關(guān)重要）轉(zhuǎn)移到美國本土生產(chǎn)。

“我們的談判團隊從未做出過將芯片平分50-50的承諾，所以公眾可以放心，”臺灣地區(qū)的鄭麗君在最新一輪關(guān)稅談判后從美國返回后對媒體表示。

美國商務(wù)部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）在周末的一次電視采訪中要求臺灣將芯片生產(chǎn)在島內(nèi)和美國工廠之間平均分配，這引發(fā)了臺灣民眾的恐慌，也給正在進行的美臺貿(mào)易談判增添了新的緊張氣氛。除了臺北方面的抵制，反對黨官員和專家也表達了批評。

在NewsNation的采訪中，盧特尼克提到了“硅盾”的概念，稱美國需要50%的國內(nèi)芯片產(chǎn)量來保護臺灣。

他在談到全球先進芯片生產(chǎn)約95%集中在臺灣地區(qū)時說：“我跟他們說，如果95%的芯片都在那里，我要怎么保護你們？你們要把它裝上飛機？還是裝上船？”

“如果我們有一半的能力，我們就有能力做我們需要做的事情，如果我們需要做的話，”他補充道，但沒有具體說明在中方發(fā)動攻擊的情況下，美國可能采取的應(yīng)對措施。

盧特尼克還表示，華盛頓一直在就該提議與臺北進行對話，特朗普政府的目標是將美國制造芯片的市場份額提高到“40%，甚至可能達到50%”。

但鄭周三表示，這一想法并未進入最新一輪雙邊討論。目前尚不清楚臺積電是否參與了美國與臺灣之間的談判。臺積電拒絕置評。

周一，反對黨國民黨（KMT）立法委員徐毓仁抨擊美國的要求是“公然掠奪”而非“合作”，敦促政府拒絕這一他認為等同于“出賣國家”的要求。

“如果美國強行分割臺積電最先進的產(chǎn)能，‘硅盾’的有效性將被削弱，臺灣地區(qū)的戰(zhàn)略安全籌碼也將完全喪失，”她在一份聲明中說。“臺灣需要盟友，但不是那些只關(guān)心自身安全而不顧臺灣存亡的盟友。”

10月1日，臺灣當局行政機構(gòu)在一份聲明中表示，由鄭文聰率領(lǐng)、剛剛在華盛頓結(jié)束的第五輪貿(mào)易談判取得了“一定”進展，官員們正朝著將美國對臺灣商品的關(guān)稅從目前的20%降低的目標努力

早在2020年，臺積電就回應(yīng)了美國的要求，宣布了一項具有開創(chuàng)性的120億美元投資，盡管行業(yè)和公眾對此有所擔憂，但仍決定在鳳凰城建設(shè)先進的芯片制造設(shè)施。今年早些時候，臺積電大幅增加了總投資，通過增建工廠將投資總額提高到1650億美元。

這些舉動引發(fā)了臺灣地區(qū)民眾的恐懼和無奈，其中一些人認為美國是在利用政治壓力，掠奪臺灣引以為傲的產(chǎn)業(yè)龍頭和核心競爭力。

獨立智庫臺灣經(jīng)濟研究院的主任劉雅芳表示，她認為華盛頓的最新要求“對臺灣來說弊大于利”。

“大量投資和產(chǎn)能向美國轉(zhuǎn)移，不可避免地會削弱臺灣自身的生態(tài)系統(tǒng)，破壞其供應(yīng)鏈的完整性，”她在給CNN的聲明中說，并補充稱，短期利益可能是美國對臺灣出口產(chǎn)品征收的相對較低的關(guān)稅稅率。

專家表示，臺灣地區(qū)和臺積電在芯片制造領(lǐng)域的成功，部分歸功于產(chǎn)業(yè)參與者的高度集中，從硅晶圓供應(yīng)商到設(shè)備制造商和服務(wù)提供商。這促成了一個高效運轉(zhuǎn)的完整供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，而這正是半導(dǎo)體制造所必需的特性。

美國搬走臺灣地區(qū)芯片產(chǎn)能對中國汽車工業(yè)的影響

臺灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)（尤其是臺積電）占全球先進芯片代工產(chǎn)能的60%以上，中國汽車工業(yè)高度依賴其生產(chǎn)的車規(guī)級芯片（如自動駕駛芯片、功率半導(dǎo)體等）。若產(chǎn)能外遷，可能導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺或價格波動，影響新能源汽車及智能汽車的生產(chǎn)節(jié)奏?。2025年大陸汽車芯片國產(chǎn)化目標為25%，高端芯片依賴進口。

從中長期而言，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰芯片自主是不可繞開的話題。多家汽車公司都表達了對芯片自主的投入。任何短期的沖擊，都不可能改變長期的格局。