北京
“沒有利空，為何股價暴跌？”今日，不少上汽集團的投資者們都懵了。
原因是，上汽集團的股價在開盤后一路下跌，最大跌幅超過7%。
“沒辦法，1小時大定只有一萬臺。”有人給出了上汽集團股價暴跌的原因。
尚界首款車型尚界H5，對上汽集團的重要性，從上汽集團新領導人賈健旭，多次表態中已非常明確。
在昨晚的上市發布會上，賈健旭不僅表示“尚界 H5 是一個新起點，也是一個偉大的開端。”而且還表示“華為要頂天立地，尚界必須鋪天蓋地。”
“鋪天蓋地”最直白的理解，就是銷量上的爆單，而且是大爆。
公開信息顯示，尚界H5自8月25日開啟預定，小訂量突破16萬臺。而昨晚正式上市后，官方表示1小時訂單突破了10000臺。
“還不如智己，只用了27分鐘。”一名網友對尚界H5的上市表現這樣點評道“上汽集團的‘一號工程’還是更有實力些！”
約半個月前同為上汽集團旗下的智己品牌，新車智己LS6正式上市，官方表示新車上市后27分鐘大定訂單便突破1萬輛。
從價格上來看，尚界H5的價格最頂配19.98萬與智己LS6的入門價19.79萬十分接近。價格低了一個階梯，還有華為智駕技術加持的尚界H5，上市后達到1萬輛大定的時間，比智己LS6多出了一倍。
難道尚界H5的吸引力并不強？
按照官方公布的數據，尚界H5的小訂量突破16萬臺，1小時大定1萬臺，轉化率為6.25%。
參考近幾個月上市的新車，大定轉化率一般在20%-40%左右。比如，蔚來新ES8上市后，首日大定訂單突破5萬個，意向金轉大定的比例超過30%。即使是被認為上市失利的理想i8，上市24小時大定3000-5000臺，轉化率也有10%。
目前，距離尚界H5上市還不到24小時，上市首日的大定數據仍待官方披露。對比同時上市的全新問界M7，其1小時大定突破3萬臺，而尚界H5作為“最便宜的華為智駕”，以及“GL8 的舒適、桑塔納的素質、華為的智能和余承東的要求”的產品，大定訂單量卻低于全新問界M7。
問題出在哪里？
“這價格高不成低不就，上有嵐圖下有深藍，原以為會降個3萬。就拿高配純電來比，跟知音就差幾千，知音配置比它高。這車最大的光環可能就是華為親兒子。”對于尚界H5的價格區間，一名網友這樣說到。
官方信息顯示，尚界H5共提供Pro 與 Max 兩個版本，Max 版搭載有激光雷達的華為ADS 4輔助駕駛系統高階版，Pro版搭載沒有激光雷達的華為ADS4輔助駕駛系統基礎版。
此前，官方公布尚界H5的小訂訂單中MAX占比在75%左右，意味著很多消費者都是沖著華為的智駕去的。
這就是問題所在了！
在尚界H5上市前一個月左右，嵐圖知音正式上市，全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，官方打出了“真滿血華為純電SUV”的標簽。嵐圖知音的入門價為20.29萬元，尚界H5增程版的MAX價格17.98萬，純電18.58萬起，頂配19.98萬。兩者的價格差距較小。但是，嵐圖知音動力電池為800V，而尚界H5為400V。
第二個問題是，不少小訂了尚界H5的消費者仍在觀望。
“給的那些權益不如直接優惠來的直白”、“平板套裝明明可以作為選購把價格降下來的”，很顯然，作為15-20萬級的大眾消費市場，購車者對價格更敏感。不少意向客戶在群里打聽，已經下定了的客戶的贈品情況。另外，還有消費者表示“馬上就是國慶節了，再等等看其它品牌的優惠情況。”
上汽集團今天的股價表現，讓不少投資者憤慨和質疑。但仍有少數看好上汽集團的，“這是尚界第一款車，華為也是全部參與，用的也是華為供應體系，質量這一塊，華為+上汽肯定是沒有問題的，很多人去看賬面數據去了！尚界作為最后一界，長期還是很看好的（問界跟尚界），畢竟走量擔當，后面跟著又會出H7等車，長期還是很看好，這只票要做長線！”
其實，這名投資者說得也有一定道理，作為尚界品牌的首款產品，尚界H5沿用的是飛凡的現有車型進行打造。此外，為了搶奪時機，上汽集團與華為的合作可謂十分迅速，尚界H5的上市也顯得有些倉促。比如，新車未到店，一些4S門店在裝修中就開始預定銷售新車。
尚界H5對于上汽和華為來講，或許是一次雙方合作的試水，真正能體現出兩者實力和優勢的，或許在后續推出的新車型上。
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