廣東
朋友們，你們能想象一臺(tái)5.66米長(zhǎng)、2.3噸重的龐然大物在呼倫貝爾草原公路上巡航的樣子嗎？像不像一頭優(yōu)雅的美洲犀牛在晨霧中踱步？
這次我從滿洲里開(kāi)著全新第六代林肯領(lǐng)航員（參數(shù)丨 要知道，在全尺寸豪華SUV的圈子里，領(lǐng)航員可是唯一熬到第六代的"老江湖"。比那些英系、德系對(duì)手多活了整整一、兩代人的光陰，所以那份底蘊(yùn)絕對(duì)是夠深厚。 而且，這次換代簡(jiǎn)直是把美式豪華的基因鏈徹底重組了——當(dāng)你站在車(chē)旁，那種壓迫感堪比站在巨型集裝箱卡車(chē)旁邊，但流暢的星輝格柵和貫穿式尾燈又讓它像穿著燕尾服的巨人。 全新家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格在前代的大氣磅礴之外，平添了更多奢華氣場(chǎng)，論及巍巍尺寸和磅礴氣勢(shì)所造就的壓迫感，全新領(lǐng)航員總統(tǒng)版完全有著充足的底氣大喝一聲：還有誰(shuí)！ 5346mm*2069mm*1977mm的三圍尺寸以及3111mm的超長(zhǎng)軸距，讓它以絕對(duì)的實(shí)力站在了目前國(guó)內(nèi)在售大型豪華SUV的頂端。 一瞬間，內(nèi)華達(dá)戈壁蒼茫的沙，科羅拉多峽谷狂野的風(fēng)，以及總統(tǒng)貼身保鏢身上那隆起的幾乎要破衫而出的肌肉大塊頭等無(wú)數(shù)相關(guān)元素在腦海中一一涌現(xiàn)，大開(kāi)大合的美式豪情撲面而來(lái)。 顯然，浩瀚的車(chē)身尺寸直接裨益的便是恢弘的車(chē)內(nèi)空間，三排七座布局所帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)也已然不足以用“夠用”來(lái)形容，而是寬綽富余與肆意舒享。而更為難得的是，這種富余與舒享，在三排中的每一排均被給予得面面俱到。 前排30向電動(dòng)調(diào)節(jié)和15種按摩模式的全體感尊享座椅，時(shí)刻對(duì)你的頭頸與腰臀溫柔以待；而第二排同樣配備了座椅通風(fēng)、加熱與按摩。 再加上第二排專(zhuān)屬5.8寸彩色觸控屏所帶來(lái)的座椅設(shè)定調(diào)節(jié)、后艙空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、多媒體控制等一系列拓展功能，更是足以令MPV相形見(jiàn)絀。 當(dāng)然最重要的是，可以全電動(dòng)調(diào)節(jié)了，任何角度和位置，都可輕松一鍵搞定，放在上一代簡(jiǎn)直不敢想，高級(jí)感不可同日而語(yǔ)。 而最能體現(xiàn)領(lǐng)航員優(yōu)勢(shì)的是第三排，當(dāng)幾乎所有競(jìng)品紛紛將其視為備用角落無(wú)奈放棄時(shí)，唯有林肯，不僅毫不妥協(xié)地為其配備了全尺寸座椅，更有電動(dòng)椅背調(diào)節(jié)等豐富的舒享性配置也一應(yīng)俱全。 而且，在滿坐7人的情況下，它還有充裕的行李空間可供使用，就這一點(diǎn)，斃掉市面上99%的7座SUV。 作為純正美式豪華血統(tǒng)的巔峰之作，第六代領(lǐng)航員總統(tǒng)版，一如一杯美式咖啡般，褪去酸澀，不加甜膩，簡(jiǎn)雅卻又不失考究。 精湛的匠作工藝與考究的選材用料渾然天成，內(nèi)飾材質(zhì)甄選自頂級(jí)NAPPA皮質(zhì)，觸感柔軟且親膚，更有源自香奈兒2.55的絎縫工藝，營(yíng)造出置身“美式豪華會(huì)客廳”般的馥郁氛圍感。 23.6英寸環(huán)抱式4K超高清屏搭配半環(huán)抱式儀表臺(tái)，科技風(fēng)與游艇風(fēng)皆撲面而來(lái)，當(dāng)擁有著28個(gè)揚(yáng)聲器的Revel UltimaTM 3D頂級(jí)音響的音符開(kāi)始流淌時(shí)，駕乘者更是仿佛身臨凱撒宮演奏大廳般震撼沉醉…… 踩下油門(mén)那刻，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮驚飛了路邊的地鼠，396匹的最大馬力就算了，660牛·米的峰值扭矩簡(jiǎn)直是為呼倫貝爾草原爬坡路量身定做的——要知道同價(jià)位那些英國(guó)、德國(guó)對(duì)手們此刻正在扭矩?cái)?shù)據(jù)表上哭暈在廁所。 而且，相比于前代，最大功率轉(zhuǎn)速提早了1000轉(zhuǎn)、峰值扭矩轉(zhuǎn)速提早了900轉(zhuǎn)，對(duì)于車(chē)重超過(guò)2噸的領(lǐng)航員，這種改變帶來(lái)的好處是實(shí)打?qū)嵉摹烷T(mén)響應(yīng)更快、加速更猛。 深踩油門(mén)，來(lái)自V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲響并不似想象中那般嘶鳴高亢，但令人頭暈?zāi)垦Ｐ募禄诺耐票掣袇s是真真切切的。 在加速過(guò)程中，渦輪的介入沒(méi)有絲毫的拖沓與延遲，車(chē)隨心動(dòng)的高級(jí)感時(shí)刻躍然心頭。此外，10AT的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也可謂金風(fēng)玉露相般契合，讓每一次的動(dòng)力傳送都變的平順與絲滑。 不過(guò)，當(dāng)你降下車(chē)窗后，便會(huì)猛然發(fā)覺(jué)，那六缸引擎激情奏鳴出的渾厚聲浪，突如失而復(fù)得般聲聲悅耳起來(lái)——原來(lái)，靜謐之道，早已深入林肯靈魂。 為了降噪，領(lǐng)航員可謂不計(jì)成本，不僅在被動(dòng)降噪上標(biāo)配不等厚五層結(jié)構(gòu)夾膠玻璃，還配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)亦抵消噪音。 除此以外，像什么靜音輪胎、上層雙重加強(qiáng)全鋁車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙雙層隔音墻、高密度隔音墊、吸音泡沫等等，全給你安排上。至此，當(dāng)車(chē)窗閉合的一瞬間，整個(gè)世界也從一片聒噪混沌中變得靜息無(wú)聲。 在這個(gè)動(dòng)輒“硬漢“的年代，唯有非承載才是真硬漢。非承載式車(chē)身？沒(méi)錯(cuò)！就是越野老炮們最?lèi)?ài)的帶大梁的真男人結(jié)構(gòu)，配合CCD電磁減震和雙腔空氣懸架，草原上的鼠洞和碎石路被過(guò)濾得像抹了黃油的天鵝絨地毯。 可馳騁天際與曠野，亦可縱橫坎坷與崎嶇，帶 eLSD 電子限滑差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)，使得領(lǐng)航員能針對(duì)不同行駛環(huán)境狀況進(jìn)行動(dòng)力輸出調(diào)整，再輔以包含復(fù)雜路況和低速爬坡在內(nèi)的六種駕駛模式，保證領(lǐng)航員在任何復(fù)雜路況下都能從容以對(duì)，無(wú)畏向前…… 當(dāng)然，最讓我驚艷的是第二排總統(tǒng)級(jí)座椅！電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱通風(fēng)+按摩這種配置，我甚至半躺著享受了大半旅程——畢竟3.1米多的軸距讓后排變成了移動(dòng)觀景包廂。 尾門(mén)天地門(mén)設(shè)計(jì)更是神來(lái)之筆，上半段電動(dòng)開(kāi)啟當(dāng)雨棚，下半段放平當(dāng)野餐座，我們真就坐在門(mén)框上吃著烤羊腿看落日了。 穿越莫日格勒河濕地時(shí)，底盤(pán)升高模式讓這臺(tái)陸地“巨輪”輕松碾過(guò)淺灘，而當(dāng)我停在扎羅木得斷崖旁，分段開(kāi)啟的尾門(mén)正好框住整片紫色晚霞——這種場(chǎng)景怕是設(shè)計(jì)師早就預(yù)埋的浪漫彩蛋……， 回程時(shí)我特意關(guān)了音響，風(fēng)拂過(guò)草原的聲響透過(guò)ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)細(xì)微滲入車(chē)廂，22英寸輪轂?zāi)脒^(guò)草籽發(fā)出的脆響，竟像極了天地在給這臺(tái)移動(dòng)行宮伴奏。或許這就是美式豪華的終極奧義——既要征服一切路況，又要讓每個(gè)乘客都變成被寵壞的孩子。 說(shuō)真的，在中國(guó)想買(mǎi)純正美式全尺寸SUV，領(lǐng)航員已經(jīng)是獨(dú)苗了。德系選手要么尺寸縮水，要么堅(jiān)持用承載式車(chē)身妥協(xié)越野能力。 唯有這臺(tái)第六代領(lǐng)航員，依然固執(zhí)地用非承載式車(chē)身守護(hù)著美式豪華最后的驕傲——畢竟能讓你同時(shí)擁有楓木飾板、蘇格蘭皮革和翻山越嶺底氣的，除了它還有誰(shuí)呢？
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