上海
江蘇南通曾因長江天塹、靠江無橋，導(dǎo)致向南難通、發(fā)展受限。十多年來，以跨江融合為筆，交通強市為墨，南通在奔涌的寬闊江面上架起一座座超級工程，書寫著從望江興嘆到八龍過江的時代傳奇。
所謂八龍過江，就是在南通166公里的長江岸線上先后建設(shè)8條過江通道，分別連接起對岸的上海和蘇州兩地。從交通末梢變身交通樞紐，從隔江相望到深度牽手的美好藍(lán)圖是如何繪就的呢？
未來，在南通166公里江岸線上，每20公里就有一條過江通道，包括張靖皋長江大橋在內(nèi)的“八龍過江”的壯闊交通圖景正徐徐展開，成為改寫區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的關(guān)鍵落子。
蘇通第二過江通道作為規(guī)劃中的“第七龍”，承載著連接南通主城區(qū)與蘇州常熟204國道的戰(zhàn)略使命。其主航道橋采用主跨2300米懸索斜拉協(xié)作體系方案，是目前全球在研最大跨徑橋梁。項目建成后，將成為南通對接上海、蘇南的快速通道，放大南通“左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢。
公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機翱翔……南通好通，一通百通。交通流量將迭變轉(zhuǎn)化為發(fā)展增量，南通的交通區(qū)位、廣闊腹地等優(yōu)勢正逐步凸顯，與之相呼應(yīng)的城市功能布局、都市圈同城化發(fā)展也相伴相生。八龍過江，八條黃金廊道將串聯(lián)起并重塑整個長三角的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。
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