廣東
雖然說現在新能源汽車發展如火如荼，但燃油車型依舊占據著相當大的市場份額，因此不少車企還是會陸續推出燃油車型。最近，捷達（參數丨圖片）VS8正式開啟預售，共推出3款車型，預售價格為9.9萬元-11.4萬元。這個價格還是相當香的，它的產品實力究竟如何，值得大家入手嗎？我們不妨一起來看看。
外觀方面，捷達VS8采用了無邊界式的“霸王戰甲”，中網整體和車頭融合在一起，內部是整齊排列的點陣式格柵，看著相當有氣勢。車頭中間的logo，在晚上的時候還可以發光，配合兩側炯炯有神的大燈組和貫穿車頭的LED燈帶，夜間的辨識度相當高。車身側面，捷達VS8采用了懸浮式車頂的設計，時尚感也較為出色，貫穿車身的凌厲腰線和旋轉式的輪轂讓整車看著很是動感。
在車身尾部，它的線條層次感比較強，中部是貫穿式的LED尾燈組，下部是粗壯的銀色裝飾件，看著相當大氣。整體來看，捷達VS8的外觀設計還是深得大眾汽車的精髓，質感較為出色，頗有豪華車型的氣質。
內飾方面，捷達VS8采用了相當大膽的設計，中控臺線條簡潔，基本上看不到什么按鍵，大部分的功能都被集成到了多功能方向盤和14.6英寸懸浮中控屏當中，操作邏輯可能需要用戶熟悉一下。三幅式的圓形方向盤和懷擋式換擋機構，操作起來相當便捷。
空間方面，捷達VS8的車身尺寸為4629x1851x1624mm，軸距為2731mm，為中型SUV水準，內部的乘坐空間還是比較寬敞的。但比較遺憾的是，它后排中間的凸起比較高，中間的乘坐舒適性還是有待商榷。后備廂的空間較為寬裕，放倒后排以后能形成一個基本純平的空間，可以放置大型的行李，甚至出去露營的時候也可以作為床車來使用。
配置方面，捷達VS8只能說是中規中矩。全液晶儀表、中控大屏、自動分區空調、后座空調出風口、電調座椅、一鍵啟動、電動尾門、全景天窗、仿皮座椅等配置均有搭載，整體偏向于實用。車機系統搭載了 DeepSeek / 豆包雙 AI 語音助手，支持 “降半窗” 等復雜指令或多條混合指令，響應速度相當快。而在智能駕駛輔助上，它也搭載了L2級智能駕駛輔助功能，360°全景影像和ACC自適應巡航等功能較為實用。
動力方面，捷達VS8搭載1.4T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，這套動力配置在大眾旗下的車型當中非常常見，雖然說動力性能較為一般，但是燃油經濟性相當不錯。操控上，捷達VS8全系標配前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，也是相當有誠意的，底盤的調校很有德系質感，對于它的操控基本不用擔心。
總的來說，捷達VS8并沒有搭載什么炫技性的技術，基本是大眾汽車旗下成熟技術的組合產品，整體上雖然沒有給人很大的驚喜，但是也不會讓人覺得它有很大的短板，是一款家用化風格比較明顯的車型。
對于同級的家用SUV來說，它的定價是最大的驚喜，9.9萬元起的預售價，上市時可能還會降價，對于一款中型合資SUV來說，是已經非常厚道了。同時，這個價格也背刺了它的同系列車型，9.9萬元已經比捷達VS7 10.79-14.39萬的指導價還要低了，而實際上捷達VS8的定位是要比捷達VS7略高一些的，因此，上市以后，要么是捷達VS7停售，要么就是捷達VS7大幅降低指導價，要不然捷達自家就要打得不可開交。
而如果將同平臺的大眾探岳納入視野來看，捷達VS8可以看做是大眾探岳的平替，除了動力和智能化水平稍差，捷達VS8還是相當具有吸引力的，而對于本田XRV、豐田繽智等實際售價相近的車型來說，捷達VS8在動力和空間上又具有比較大的優勢，因此，捷達VS8在10萬元級別的家用燃油SUV當中還是比較有競爭力的。
至于上市以后的銷量，考慮到捷達的品牌影響力，并參考捷達VS7的銷量，捷達VS8可能銷量也不會太高，大致就是月銷2000-3000輛左右的水準，和大眾探岳月銷過萬還是不能比的。
回到最開始的問題，如果對于品牌不是很看重，主要看技術實力的話，捷達VS8還是相當值得購買的，畢竟，在這個價位，你買不到這般動力和空間的合資品牌燃油SUV。
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