廣東
頭圖由豆包生成，提示詞：飛行員的壓力
7月2日，某航飛行員在辦公區砍傷多名領導同事后跳樓的傳言在網上傳播發酵，有官方媒體初步核實了事件屬實。
但是很快，包括官媒報道在內的很多消息都被消失了。截至基本常識公眾號發稿前，也沒有看到公安部門的情況通報。
涉及飛行員群體，牽連到民航安全，事件又一次被定性為敏感事件，不允許網絡傳播討論。
是的，又一次。
此前，民航局答復關于東航墜機事故的信息公開申請時表示，相關飛行事故調查進展情況通報，公開后可能危及國家安全、社會穩定，決定不予公開。
排除了機械故障，排除了天氣原因，還會有什么因素導致飛機從萬米高空垂直墜落呢？
很顯然，正是因為飛行員這個群體被當作特殊的、神秘的、敏感的存在，涉及飛行員的“負面新聞”才會被認為危害社會穩定，危及國家安全。
然而，這恰恰是完全錯誤的思路！
飛行員作為一種職業，不可否認是事關重大的，每一次上崗可能關系到數百名旅客的人身安全，但放到整個社會中比較，其實也沒有那么特殊……高鐵列車司機、公交車司機、渡輪船長、過山車檢修工、燃氣公司工程師等崗位涉及的人命數量哪個都不比飛行員少。
飛行員是特種崗位，但并不是什么特殊職業，不應該被當成敏感群體特殊對待。
現實中，有些公司和管理部門喜歡把飛行員的工作神秘化、敏感化處理，其實并不是為了保護飛行員群體不受干擾，也不是為了更好地保護旅客出行安全，而是為了更容易控制和拿捏飛行員，是為了更好地保護航空公司的利益。
首先，把飛行員群體敏感化，航空公司就能更容易操控飛行員的培養訓練與工作安排，讓中國飛行員作為一個整體的職業流動性變得很差。
實際上，當前中國的民航飛行員培養模式已經被飛行學員普遍詬病，很多學員在投入多年學習付出后無法上崗執飛，很多飛行員的職業發展與橫向跳槽被航司牢牢卡死，整天帶著濃重的怨氣在飛行。
然后，把飛行員群體敏感化，航空公司就能借此遮蔽很多自身制度、管理方面存在的問題，就能借此推卸或減輕很多本該承擔的責任。
以航空事故調查為例，以維護社會穩定為由拒絕公開事故原因，實質上是為了減輕航司的賠償責任，降低事故原因對航司業績的沖擊。
最后，把飛行員群體敏感化，使得飛行員的正常訴求很難發聲，實質上在積累矛盾與風險。
近五年來，飛行員崗位的年收入相對社會上其它精英崗位的優勢已經非常小，甚至略有不如，而飛行員整體的工作量 （包括很多與飛行沒有直接關系的事情）與工作壓力卻在與日俱增。
因為被定性為敏感群體，飛行員們的聲音很難傳播出來被公眾聽到。相應的，對飛行員的相關管理規定也就很難真正改善。
分享一點基本常識：
要讓一個群體兢兢業業工作，保障服務質量，靠長期高壓是不可能實現的。
要保障廣大旅客的安全，需要的是把飛行員這個職業正常化，讓飛行員群體的真實境遇為社會所知曉，讓飛行員群體的真實訴求被社會聽到。如此，才能從根本上化解矛盾，降低風險。
補充聲明：
本文旨在討論和關注飛行員作為一個群體的境遇，并非個案分析，更不是為刑事犯罪的兇手找借口做辯護。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
