中大型C級車，限時8.99萬起，大空間+長續航，綜合續航1250km

不可否認，最近幾年國內汽車市場經過了快速發展，如今的自主品牌旗下車型的性價比是越來越高。例如：今天我們要說的主角-東風風行星海S7就是其中一款。中大型掀背式車身結構，限時8.99萬起。今天帶大家來看一下，這款車到底值不值得選？性價比方面到底怎么樣？配置表現如何？其空間性能動力性能、續航方面都怎么樣？

東風風行-星海S7是一款中大型轎車，指導價價格區間為10.99-18.99萬元，在售價方面相比比亞迪漢DM而言，價格上要便宜6萬元，即使頂配版本車型也要相差3萬多遠。所以我們覺得東風風行-星海S7的售價區間還是挺實惠的，符合我們普通工薪階層的購車預算。

最近東風風行旗下的C級家轎星海S7推出了限時置換一口價8.99萬起（具體優惠詳情請咨詢當地經銷商），無疑是為C級家轎中的一顆“炸彈”。即便是此前10.99萬元起的指導價，對于一款定位C新能源轎車而言，也足以引發市場的廣泛關注。

在外觀設計上，東風風行星海S7的設計非常前衛，當然最值得一提的還是它的風阻，0.191Cd超越小米SU7（參數丨圖片）、奔馳EQS等車型，數據非常亮眼。回歸到造型上，下壓的前機蓋，流暢的車頂線條都是為風阻系數服務，運動又不失優雅。LED前大燈組采用L形分體式設計，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發光燈帶，兩者之間是圓形大燈，車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設計。

從側面來看，整車采用類似弓型車身設計，保證了后排頭部空間。車尾肩線壓的很低，一下子就緩解了新能源轎車尾部的臃腫感，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車尾部分下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時興的設計也沒有缺席，小翹臀車尾的設計讓整車具有運動感的同時還很優雅。除此之外，車輛的尾部簡潔且規則，并加入了貫穿式LED后尾燈，燈組內嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標，與車頭部分燈組相呼應，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度。

安全性方面，星海S7采用金剛罩式安全車身，車身高強度鋼應用比例高達75%，關鍵部位如A柱、B柱采用強度達1500Mpa的熱成型材料，地板骨架結構采用“目”型設計，目型截面鋁合金前防撞梁，能有效吸收和分散沖擊力，增強車身剛性和抗撞擊能力，同時實現車身輕量化。被動安全配置：標配6個安全氣囊，涵蓋駕駛座和副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)以及膝部氣囊，在車輛碰撞瞬間為車內人員頭部、胸部、腹部等重要部位提供全方位保護。

而電池的安全性也是廣大消費者頗為關注的，采用3.0鎧甲電池，電池包采用高強度材料封裝，搭載高效液冷系統，能實時對電池進行降溫和加熱。達到IP68級防水級別，水下1米浸泡時長高達50小時無故障，電池安全艙采用高強度熱成鋼材料，通過國標40倍針刺實驗，“蜂巢級”五維防護體系，實現熱失控48小時無明火。

懸掛方面，星海S7使用了前麥弗遜式獨立懸掛和后五連桿式獨立懸掛的組合。這個配置的優勢在于既能保證底盤的穩定性，又能很好地過濾掉路面的細碎顛簸。在實際駕駛過程中，比如走到一些坑洼或者起伏較大的路段時，懸掛系統會自動變軟，幫助化解震動，對車內乘客來說舒適性非常不錯。而在一些較平坦的路面上，它又能表現出一定的運動感，尤其是后五連桿懸掛可以精準控制車輪的運動軌跡，從而減少側傾感，提高整體的操控精準度。這種兼顧舒適與運動的調校，讓人覺得它的底盤質感非常扎實又不失靈活。

值得一提的是，星海S7 650至尊版搭載了FSD頻率可變阻尼減振器。這種懸掛系統可以根據路況實時調節阻尼軟硬，理論上能夠兼顧一定的操控穩定性和乘坐舒適性，在遇到顛簸路面時提供更柔和的濾震效果，在高速過彎時則提供更有力的支撐。有一說一，這個價位區間還能給到可調FSD懸掛的車型并不多見，這也足見星海S7給出的誠意。

在空間表現方面，星海S7的長寬高分別為 4935mm、1915mm 和 1495mm，軸距達到 2915mm。這個尺寸在同級別車型中屬于中上水平，尤其是軸距數據，直接帶來了更寬敞的車內乘坐空間。不論是駕駛位還是后排座椅，都能給予乘客足夠的舒適性。

以身高176cm的體驗者為例，當前排座椅調至最低時，頭部距離還有一拳兩指的余量，空間表現非常不錯。而后排的腿部空間約為一拳，頭部空間則有四指，這樣的數據對于家庭使用來說已經完全足夠，長途出行時也不會覺得壓抑。同時，后排地板進行了純平處理，中間乘客的舒適性得到了進一步保障。

座椅方面，雖然使用了一體式的運動座椅風格設計，但座椅填充還是較為舒適的，包裹感也較為寬松。觸感柔軟親膚，而且填充物的厚度和彈性都處理得很好，長時間乘坐也不會感到疲勞。前排座椅還配備了電動調節、加熱、通風以及座椅記憶功能，能夠滿足不同季節和使用場景的需求，航空頭枕風格的四個頭枕設計，乘客在車上小憩時會提供一定的側向支撐感。

1.92平米的超大全景天幕，存在感很強，除了營造更亮堂的座艙光線之外，也間接地在Coupe味道的穹頂之下，為乘客頭部空間帶來額外的一丟丟拓展。

尾廂算是全車空間的亮點，采用了電動開啟關閉，并提供無級調節的“大掀背”設計，可以“簡單粗暴”地裝載一些較大物品，這一點確實把如今市場上一些“偽轎跑”比下去了。原本的后備廂容積為496L，已經可以輕松應對普通家庭的日常裝載需求。而如果將后排座椅放倒，最大容積可以擴展到1293L，這意味著就算是搬運公路車、沖浪板等大件物品，也完全沒有問題。

另外，在后備廂底板下方還提供了額外的儲物空間，用來放置隨車工具或者其他零散物品再合適不過。

車座艙為白色配色，從方向盤的造型上，基本兼顧了運動性和豪華感，底部平齊的賽車設計，灰+白或灰+橙的撞色搭配，還有縫線，都透露著對“越級感”的信奉。儀表盤搭配中央大屏，都算是比較主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的觸控反饋基本流暢，UI設計上，符合同級新能源車的使用習慣，全車音樂視頻軟件簡單夠用（如愛奇藝等）。當然，整體操作菜單的歸類邏輯，還有進一步提升的空間。

中控臺區域保持了年輕人喜歡的開放式設計，不論是手機置物板還是杯托。手機無線充電板位于駕駛員側，充電速度不錯，降溫風扇工作很積極，幾乎每次剛放下手機就會開啟。語音功能反應速度合理，廠家宣稱其可識別多達23種方言口音普通話（雖然我也搞不清哪23種），但故意講兩句南方口音，系統還是能基本準確識別的。

在配置方面，星海 S7 表現得相當全面。安全輔助系統方面，它配備了前后碰撞預警、低速行車警告、內置行車記錄儀、道路救援呼叫、防側翻系統等功能，同時還支持駕駛模式切換（經濟、運動、標準）、能量回收系統以及 L2 級輔助駕駛。在日常駕駛中，比如高速巡航，它能夠實現準自動化操作，包括車道居中保持、自動減速與前車保持安全距離等，對于長途旅行來說非常省心。除此之外，它還具備衛星導航、Wi-Fi 熱點、OTA 升級等功能，讓車主的數字化用車體驗更加便捷。

動力與續航是新能源車型的核心考量點，星海S7提供了純電和增程式兩種動力形式供消費者選擇。以星海S7 650至尊版為例，它是一款純電動車型，其CLTC工況下的純電續航里程標定為650公里。這個續航水平在當前市場中屬于較為主流偏上的區間，能夠較好地覆蓋城市日常通勤以及城市間中長途出行的需求，有效減緩用戶的里程焦慮。

對于有更長續航需求或充電條件不太便利的用戶，星海S7還提供增程版本。搭載馬赫超級增程動力系統，1.5L發動機最大功率77kW，熱效率為43.5%，采用缸內直噴技術，提升發動機燃燒效率。電動機峰值功率160kW，最大扭矩310N·m，動力輸出充沛。配備28.4kWh動力電池，CLTC續航為235公里純電模式，滿足城市通勤需求。整車綜合續航1250公里，適合長途駕駛。支持30%-80%快充僅需0.5小時，充電效率高。支持3.3kW對外放電，擴大車輛用電場景。這種充電效率無疑進一步提升了它的便利性，對那些習慣跨城出行的人來說非常實用。

說一下動態體驗，在動力部分，星海S7全系采用后置布局，加速能力確實比較突出，電門調校得較為靈敏，輕踩電門即獲得不錯的加速能力，即使在舒適模式下，動力響應也很迅速，完全不存在動力遲滯的現象，在城市道路穿梭非常靈活。而切換到運動模式后，此時車輛動力響應更為迅速，能夠感受非常明顯的推背感，動力儲備充足，稍微不注意就容易超速，駕駛起來非常爽。更爽的還有“運動+”模式，在這個模式下，星海S7變得異常暴躁，像一匹脫韁的野馬，很容易突破輪胎抓地力，頗有性能車的感覺。

寫在最后：以上就是我們對東風風行-星海S7的全面解析，相信大家對其應該有所了解。其外觀融合了轎跑的運動風格與家用車的實用性，內飾材質和空間表現可以滿足日常通勤需求，提供了舒適的駕乘體驗。在安全與智能方面，豐富的安全配置和智能駕駛輔助系統增強了行車安全性和便利性，續航能力和動力操控能夠滿足日常需求。星海S7的核心優勢在于其高性價比和全面性，它并非某一領域的頂尖選手，但在設計、安全、續航、智能等多個維度都達到了較高水準，適應了廣泛的用戶需求。對于希望兼顧個性設計、長續航與智能體驗的消費者來說，這款車值得考慮。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，星海S7以其均衡性和性價比優勢，成功在十萬級細分市場中占據一席之地，為消費者提供了一款“買得起、用得好”的中大型轎車，這正是其受到市場關注的核心原因。