山東
不算不知道，靈山灣居然開發了這么多樓盤，據好事者統計，目前僅僅東方影都周邊，就有4千套二手房在賣。
真是一片投資客的海洋。
難怪教體局都能理直氣壯的解釋，為啥說好的朝陽山西路中學（實驗中學西校區）不建了：影都學府、影都壹號、山海大觀等小區入住率較低，片區內現有初中學校可滿足就近入學需求。
房子買了學校沒了，板子還打在購房者身上，也是沒誰了。業主們只能仰天長嘯：請蒼天辨忠奸！
又美又颯的靈山灣當然是個好地方，但也沒法帶著這么多投資客展翅翱翔。
來看一看，上周青島樓市發生了哪些事兒。
1
官方回復靜瀾山業主：愿賭服輸！
鬧得沸沸揚揚的浮山后靜瀾山項目“人才住房變群租房”事件，終于等來官方說法：開發商在整個全鏈條過程中不存在故意隱瞞行為。
官方的態度是，人才住房租賃使用工作將繼續進行！這相當于告誡吧：當年買房沒有事先做好功課，現在就要愿賭服輸。
好嘛，業主們自毀式的這么一鬧，眼見著自家的小區就奔著左岸風度的檔次去了。
2
即墨著名爛尾樓宣布復工！
地處即墨城西核心位置的藍海國際·藍海明珠項目以爛尾的方式虛度了樓市的黃金歲月，因此經常被人拿來做參照物。比如2019年有媒體夸贊即墨西樓市的熱火朝天時，就用上了“沉舟側畔千帆過”的標題。
誰能想到，這場景僅僅幾年就顛覆了，“千帆”擱淺，反倒是“沉舟”泛起：最新的一份通知顯示，這個項目即將迎來復工。
除了忍不住說一句‘哇噻’”，也對否極泰來這句話有了新的認識，人到絕處是重生，行業也是如此吧。
3
西城匯村改造出2122套小高層！
從2022年初就開始拆遷的城陽西城匯村城中村改造項目終于要真正動工了，按照青島市住建局的說法，目前已進場地質勘探、搭建臨設，計劃8月份前開工，屆時僅僅地上的總建筑面積超過24萬，小高層的房子就有2122套。
城陽區的魄力令人贊嘆，不過疑問也有，要打造總投資36.2億元的青島城中村改造標桿性項目，開發商有那么多錢墊嗎？
本身北岸控股近幾年就不是很寬裕，砸鍋賣鐵的事也沒少干。
4
這四年，郊外地鐵海景房經歷了什么？
最近藍谷有一套102.38㎡的房子以29.3萬成交了，有海景有河景有地鐵，還是10年之內的房子，卻在下行市場的風雨中一點抵抗能力都沒有，單價降到了2千多元。
就因為偏遠！
細看還有令人唏噓的地方，房主從2021年初掛牌到今年5月成交，4年降價12次，生生從106萬降到29.3萬才賣掉。
2021年初，同小區差不多面積的房子，成交價是70多萬，單價還踩著7千元線。
在大勢面前，且戰且退的心態會是自己的路障。
5
帶著自尊心，走自己的路！
5月31日凌晨6點，城陽海通桂語蘭庭項目的臨時售樓處里擠滿了排隊認籌的購房者，等待著10點鐘開始的認籌。
據說都是奔著起價1.28萬/㎡的大優價格來的，開發商自稱認籌超100組。
可以想見評論區里的質疑聲，又酸又辣，不知道是跟價格有仇，還是不相信市場。不過這都不重要，這個項目，已經贏下了一生中最光榮的戰役。
走自己的路，管別人說什么呢。
6
講個笑話：機械停車位！
最近不知道為什么，從央媒到青島日報都開始關注“機械停車庫”，憂心忡忡的叩問為何機械停車位會大規模閑置？
原因既簡單也復雜。
簡單是因為不好停，真的，大家不愛用純粹就是不好停。
但是為什么不好停，這個就復雜了。
據統計，眼下85%的機械車庫都是按照2015年的《車庫建筑設計規范》來設計的，遵循1.85米限寬、1.8噸限重的“上古”標準。新時代的汽車尤其是新能源車，寬度和載重越來越大，想停進去真的好難。
而且，以前不少開發商為了滿足車位配比要求，會選擇建設成本較低的機械停車庫，同時為了獲得更多的停車位，會按照標準下限建設更節省的小車位。
老標準還選下限，就是為了蒙混規劃要求。
必然成為一個笑話。
編輯：周道
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