湖南
前幾天比亞迪發布了2024年ESG可持續發展報告，大家印象中國際大公司會熱衷做這塊的報告，國內的公司很少會在這塊做過多的工作。比亞迪也是首次首次將ESG提升至集團戰略核心，成立董事會層面的戰略與可持續發展委員會，并任命首席可持續發展官（CSO），將ESG績效與高管薪酬掛鉤（占比10%）。比亞迪已從被動合規轉向主動引領，將ESG視為長期競爭力的核心要素，同時我們也看得出來比亞迪將會對海外市場有長遠的規劃。
比亞迪在報告中強調“技術為王”理念，2024年研發投入542億元（占營收6.97%），推出第五代DM和易三方技術，并擁有近6萬項專利。全產業鏈低碳化：通過光伏、儲能、新能源汽車三大業務協同，實現能源生產到消費的全鏈條減碳。例如，全球首創12V磷酸鐵鋰電池替代鉛酸電池，減少2.8萬噸鉛污染。規模化效應：刀片電池的迭代與普及，累計減少碳排放6500萬噸，同時通過新增410個節能項目降低生產能耗。
比亞迪2024年在日本銷量首次超越豐田（2223輛 vs. 2038輛），并在歐洲、南美加速建廠。報告內容對標歐盟ESRS標準及聯合國SDGs目標，例如通過ISO IWA 48:2024認證，使其產品更易進入對ESG要求嚴格的歐洲市場。
比亞迪用實際行動踐行社會責任，2024年，比亞迪正式啟動30億教育慈善基金，用于高校獎學金及新能源車技術科普。除此之外，2024年，集團捐贈支出達29,965,000元，國內納稅總額達510億元。
比亞迪的ESG報告不僅是環保承諾，更是其全球化戰略的“軟實力”載體。通過技術創新實現減排目標、通過全產業鏈協同降低海外擴張風險、通過社會責任塑造高端品牌形象，比亞迪正將ESG從成本項轉化為增長引擎。其路徑與當年刀片電池顛覆行業邏輯一脈相承——用技術解決社會問題，再用規模化兌現商業價值。未來，若能在國際標準制定中掌握話語權，比亞迪或將成為全球可持續出行的規則定義者。結合最近比亞迪的很多動作，其實我們也不難看得出來，比亞迪越來越重視國際市場，期待國產新能源獲得更多的海外市場。
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