奧迪A6 Avant新車上市，燃油輕混系統(tǒng)加持，能否超越A5 Avant？

在豪華旅行車市場(chǎng)，寶馬M3與M5旅行版的推出無疑激起了波瀾，而奧迪也不甘落后，正式揭曉了全新一代A6 Avant旅行車。這款車型的問世，預(yù)示著它將與寶馬5系旅行版及奔馳E級(jí)旅行版展開直接競(jìng)爭，為消費(fèi)者提供更多高端選擇。

作為電動(dòng)版A6 E-tron的姊妹車型，全新一代A6 Avant在外觀設(shè)計(jì)上更加銳利，整體造型頗似放大版的海外款A(yù)5 Avant。盡管兩款旅行車在美觀度上都表現(xiàn)出色，但在設(shè)計(jì)多樣性方面仍有提升空間。奧迪此次選擇先發(fā)布A6 Avant，而傳統(tǒng)轎車版則將于下個(gè)月亮相。奧迪方面表示，A6 Avant將提供“頭等艙級(jí)”的出行體驗(yàn)。

考慮到奧迪高管曾公開承認(rèn)自家車型內(nèi)飾有待提升，新款A(yù)6 Avant在內(nèi)飾方面無疑做了相應(yīng)調(diào)整。在命名策略上，奧迪最終決定沿用經(jīng)典的A6名稱，而非采用新的奇數(shù)表燃油、偶數(shù)表電動(dòng)的命名方式。這一決定或許是為了避免更名帶來的銷量風(fēng)險(xiǎn)，畢竟A6在消費(fèi)者心中早已是行政房車的代名詞。

新款A(yù)6 Avant在外形線條上極為流暢，與寶馬5系旅行版相比更顯圓潤。該車是奧迪有史以來空氣動(dòng)力學(xué)性能最佳的燃油長軸距車型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25 cd，僅次于電動(dòng)版A6 E-tron Avant的0.24 cd。車輛前格柵下部配備了雷達(dá)與傳感器，科技感十足。同時(shí)，車輛還采用了多種降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，包括前氣簾、主動(dòng)式保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口、大尺寸擴(kuò)散器、車頂擾流板等。

內(nèi)飾方面，新款A(yù)6 Avant配備了三塊屏幕的數(shù)字駕駛艙、可調(diào)節(jié)全景天窗、高端B&O音響系統(tǒng)以及四區(qū)自動(dòng)空調(diào)等豪華配置。盡管內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A5 Avant相似，但奧迪在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，提升了整體的豪華感和科技感。新款A(yù)6 Avant還標(biāo)配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供比以往更直接的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，并改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

在動(dòng)力方面，新款A(yù)6 Avant將提供汽油和柴油動(dòng)力系統(tǒng)選擇，包括2.0 TFSI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0 TDI四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及動(dòng)力更強(qiáng)的3.0 TFSI六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。六缸版車型零百加速只需4.7秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均采用輕混系統(tǒng)，提升了燃油效率。新款A(yù)6 Avant還標(biāo)配了電動(dòng)尾門和投影燈等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了便捷性和實(shí)用性。

目前，奧迪已經(jīng)開始在歐洲市場(chǎng)接受新款A(yù)6 Avant的訂單，首批交付時(shí)間定于5月底。雖然中國市場(chǎng)目前尚無確切消息，但鑒于奧迪對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的重視，預(yù)計(jì)新車將很快與國內(nèi)消費(fèi)者見面。