廣東
隨著華為造車的討論熱度居高不下，與華為合作的幾個品牌自然也更受到大眾的關(guān)注，畢竟華為目前仍在堅稱自己不造車。不過與它合作的幾個車企在某種程度上也可以看作是“華為車”，其中，阿維塔和問界一直都備受矚目，兩個品牌都與華為進行了深入合作。
尤其是在昨天問界發(fā)布M5系列華為高階智能駕駛版后，一時間更是引起極大熱議，阿維塔的全系搭載和問界的部分車型相比，誰才是做的最好的華為智能車呢？
在與華為的合作模式上，阿維塔和問界的選擇并不相同。問界選擇了智選模式，而阿維塔則采用了HI模式，不可否認，兩種合作模式都是華為應(yīng)對智能汽車市場這一巨量增量市場的戰(zhàn)略，也都有利有弊，但是從目前的阿維塔和問界的表現(xiàn)來看，使用HI模式的阿維塔是略勝一籌。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月5日，阿維塔11累計交付已經(jīng)超過了6000輛，在3月份中國品牌30萬以上純電車型的上險量上，阿維塔11也是高居榜首，與之相對的，問界近期的銷量是連續(xù)下滑，車主和用戶可能不懂智能電動的具體理論，但是什么車好開好用當然還是他們更有體會。
阿維塔11是中國首款全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案的高端SUV，基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，從硬件到軟件算法，從傳感器到云服務(wù)都來自于華為全棧自研。在智能硬件上，阿維塔11是同級唯一全系標配3顆半固態(tài)激光雷達的車型，同時，因為系統(tǒng)強大、體驗成熟，阿維塔11還是同級唯一全系標配高速NCA的車型，并且交付到用戶手里就能激活，數(shù)據(jù)顯示，它的NCA累計行駛里程已達586128公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里。
不止如此，阿維塔還將成為首批全系搭載ADS 2.0的品牌，在未來一年半推出的三款全新產(chǎn)品上，都將全系標配ADS 2.0和華為智能座艙。
可以看出，HI模式是華為近幾年在智能汽車領(lǐng)域投入最重要的技術(shù)產(chǎn)出，也代表了華為當前最領(lǐng)先的技術(shù)能力。使用此種模式的阿維塔與問界一比，阿維塔才是“華為車”的完全體。
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