湖北
在還未上市之前，極氪009的外觀就已引起了諸多爭議，特別是理想汽車創始人李想和吉利集團高級副總裁、極氪 CMO 楊學良在微博上的對線，更是引來不少吃瓜群眾紛紛圍觀。目前，極氪009已正式上市，共推出兩款車型，售價分別為49.9萬元和58.8萬元。那今天我們就來全面解析這臺極氪009，看看它是否值得購買。
首先，吐槽最多的恐怕就是外觀了。新車在外觀上可以說是特立獨行，前臉采用了大面積反材質的格柵設計，格柵內部搭載有154顆LED光源，支持燈語交互。雖然整車原創度很高，但是貌似很多人并不喜歡這樣的設計，覺得整個前臉看起來非常突兀，并不適合放在一臺以沉穩為主的MPV車型上。但也有人覺得這樣的設計極具高級感，換上勞斯萊斯的車標也不會顯得違和。那么單看外觀的話，大家覺得這臺車的顏值如何？
大空間算是它的一大亮點，極氪009擁有超5米2的車身長度，和超3米2的軸距。參數相較于同級車雖然不算特別突出，但是作為SEA純電架構打造的車型，極氪009并沒有增程、插混版可選，因此它不需要考慮發動機、增程器、變速箱的布局，只需考慮電機和電池的布局即可，能夠最大化地設計車內空間。得益于此，它的套內面積達到了7.4平米，而豐田埃爾法的套內面積只有6.7平米。
由于新車是采用6座布局，因此第三排乘坐舒適性明顯要優于同級。第三排擁有810mm的腿部空間，在后備箱沒有裝載物品的時候，還可以將第三排座椅靠背直接躺倒。三排空間固然是很大，但遠遠沒有達到當初極氪在微博上宣傳的那樣。經博主@李大錘同學實際測評，同官圖一樣將第二排座椅調節到最后，發現第三排座椅確實無法坐人。
與其他車型最大的不同就是，極氪009將二排小桌板隱藏在了扶手里，好處就是小桌板的使用體驗不會受到座椅前后移動的影響，弊端則是寬厚的扶手直接讓中央過道不復存在。由于沒有中間過道，極氪 009二排座椅寬度達到了 70 cm，所以第二排的空間是很有保障的。但是要想去到第三排，需通過按鍵將第二排座椅電動前移。且不說這個操作是否麻煩，如果是在下雨天的話，尊貴的二排乘客豈不是要在雨中等到最后才能上車？
在動力方面，極氪009的表現非常亮眼。新車兩款車型均搭載的是雙電機四驅系統，峰值功率達400kW，零百加速僅需4.5秒，是目前百公里加速最快的MPV。不僅快還非常穩，極氪009百公里制動距離為36.9米。此外還全系標配dTCS智能防滑系統、全自動空氣懸架系統、CCD電磁減振系統等。
續航就是極氪009最大的賣點。極氪與寧德時代在8月官宣雙方的合作，極氪009便是合作的首款車型，并且也是全球首款搭載麒麟電池的量產車型。兩款車型純電續航分別為702km和822km（CLTC），不僅是續航里程最長的純電MPV，也是四驅車型中純電續航里程最長的車型。在快充模式下，極氪009將電量從10％充至80％最快只需28分鐘。
作為新勢力造車，大彩電、大天窗等配置自然是必不可少的，這里就不過多介紹了。重點來看看智能駕駛方面，極氪 009全車共搭載有27個感知硬件，擁有三十余項智能輔助駕駛功能，可實現NZP自主領航輔助駕駛，包括自主上下高速匝道，跟車巡航，車道變化，互通切換等功能。值得一提的是，極氪009還擁有“羚羊避險”功能，可全面覆蓋行人避險、大車避險、占道避險等。
拋開售價來看，極氪009在產品實力方面確實很優秀，對于商務出行還是很好的選擇。但如果考慮到家用的話，多座位的設計才是MPV的精髓，6座MPV本就不實用。再加上無中央通道的設計，導致第三排成為了單獨的封閉空間。既不利于三排乘客到前排，也不利于二排乘客照顧三排兒童，因此家用的話并不推薦。
6座MPV面對的競爭對手，不僅僅只是MPV，還有中大型SUV。再加上如此高昂的售價，不難發現，極氪009并不會是一臺走量的車型，其更大的作用是為了樹立高端的品牌形象。據悉，吉利目前正準備拆分極氪，使其獨立上市。在這個時候推出一款定位豪華的車型，也將會對品牌獨立上市計劃有著很大的助推作用。對于極氪來說，009的銷量并不是關鍵，能引起消費者的關注，它就已經“成功”了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
