號(hào)稱(chēng)“純電豪華MPV” 榮威iMAX8 EV真值這個(gè)價(jià)？

伴隨著三胎政策的全面開(kāi)放，MPV成為了越來(lái)越多家庭的新選擇。但是，傳統(tǒng)燃油MPV一直都存在著高油耗、低智能的痛點(diǎn)，而新能源就能很好地解決掉這些問(wèn)題。不過(guò)在純電MPV市場(chǎng)中，真正可選的車(chē)型卻寥寥無(wú)幾，稍微有品質(zhì)的騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型起步都將近四十萬(wàn)了，便宜點(diǎn)的緊湊MPV仿佛面包車(chē)一樣。面對(duì)這種尷尬的處境，榮威iMAX8 EV也就順勢(shì)而出了，它的定位是“純電豪華MPV”,售價(jià)25.98萬(wàn)元起。那么就讓我們一起來(lái)看看，榮威iMAX8 EV的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何？

既然是MPV，那就先來(lái)看它的尺寸。榮威iMAX8 EV整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5016x1909x1796mm，軸距達(dá)到了3000mm，妥妥的達(dá)到了中大型MPV的標(biāo)準(zhǔn)。并且車(chē)廂內(nèi)部的凈高是有1045mm的，對(duì)于高個(gè)子人群來(lái)說(shuō)，頭部空間也是非常的充足。新車(chē)采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用的是頭等艙級(jí)航空座椅，擁有360mm超長(zhǎng)前后滑動(dòng)距離，能夠滿(mǎn)足不同身材人群的各種坐姿。加熱、通風(fēng)以及按摩等舒適性功能，也都是應(yīng)有盡有。但是需要注意的是，航空座椅是只在中高配車(chē)型及以上才有的。

對(duì)于第三排乘客的乘坐體驗(yàn)，是MPV最容易忽視的地方。而榮威iMAX8 EV在這點(diǎn)上就做的非常不錯(cuò)，第二排中央通道的寬度是達(dá)到了235mm，足夠的寬度可以讓第三排乘客更加方便的進(jìn)出。并且第三排座椅也是支持200mm的前后移動(dòng)，可以說(shuō)是充分照顧到了第三排乘客的感受。另外，第三排座椅還支持按比例放倒的，在不坐人的情況下，也能進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱的裝載能力。

既然是純電車(chē)型，在三電方面也是非常重要的。榮威iMAX8 EV搭載的是上汽全新一代智能高效電驅(qū)，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。并且所搭載的魔方電池容量是高達(dá)90KWh，因此它的續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)570km。在補(bǔ)能方面，榮威iMAX8 EV的快充技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)30分鐘將電量從30%充到80%，同時(shí)它還支持對(duì)外放電功能。值得一提的是，新車(chē)還配備了專(zhuān)業(yè)MPV高級(jí)底盤(pán)系統(tǒng)，官方號(hào)稱(chēng)是“50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好開(kāi)的純電豪華MPV”。那當(dāng)然，這個(gè)有待實(shí)測(cè)，有試駕過(guò)這臺(tái)車(chē)的鐵子可以在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)感受。

另外，有一個(gè)不得不吐槽的地方。榮威iMAX8 EV充電口的位置是放在了車(chē)頭，對(duì)于一輛長(zhǎng)度超過(guò)五米的車(chē)來(lái)說(shuō)，本身車(chē)子就很大，如果碰到擁擠的地庫(kù)充電樁，在只有倒車(chē)才能停進(jìn)去的情況下，那不就沒(méi)法充電了嗎？

智能化方面，一直以來(lái)都是新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而榮威又是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的鼻祖。iMAX8 EV所搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)維納斯已經(jīng)非常成熟了，該有的功能都有，并且還提供查找充電樁、篩選充電站、導(dǎo)航充電路線等功能，可以極大節(jié)省用戶(hù)尋找充電樁的時(shí)間。此外，新車(chē)還搭載了獨(dú)創(chuàng)的智能移動(dòng)“魔吧”，可以簡(jiǎn)單地把它理解為一臺(tái)可移動(dòng)的車(chē)載冰箱，三排乘客均可通過(guò)語(yǔ)音或者按鍵“指揮”其前后移動(dòng)，在使用的便捷程度上確實(shí)很不錯(cuò)。但是也有一個(gè)缺點(diǎn)，由于“魔吧”占用了前排扶手箱的位置，因此前排儲(chǔ)物空間會(huì)略顯不足。

在輔助駕駛功能方面，榮威iMAX8 EV搭載的是AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有超級(jí)8合1盲區(qū)監(jiān)測(cè)輔助，具備 LCA車(chē)道保持、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方泊車(chē)盲區(qū)監(jiān)控、A柱盲區(qū)監(jiān)測(cè)+AR虛擬導(dǎo)航等功能，同樣也是達(dá)到了L2級(jí)的駕駛輔助。不過(guò)需要注意的是，低配車(chē)型在駕駛輔助方面是一個(gè)功能都沒(méi)有的，大家可以根據(jù)自己的需求去選購(gòu)，畢竟很多老司機(jī)也不會(huì)去使用這些功能。但是，入門(mén)款車(chē)型連倒車(chē)影像都沒(méi)有，這就著實(shí)有點(diǎn)過(guò)分了。

作為一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，最重要的就是大空間和舒適性。榮威iMAX8 EV的空間表現(xiàn)和乘坐舒適性，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型，可以說(shuō)是一個(gè)越級(jí)的存在。那作為一臺(tái)純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，最重要的就是經(jīng)濟(jì)性和智能性，榮威iMAX8 EV在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。對(duì)于想要入手純電MPV的朋友來(lái)說(shuō)，榮威iMAX8 EV是一個(gè)值得考慮的對(duì)象。那么最后，你們認(rèn)為iMAX8 EV能否撼動(dòng)GL8在MPV市場(chǎng)中的地位呢？