尹明善：20歲勞改，55歲創(chuàng)業(yè)成為摩托大王，82歲破產(chǎn)交棒長孫女

經(jīng)歷20年的勞改生活后，55歲的尹明善，決定放手一搏，帶領9個人和20萬原始資金開始進軍摩托行業(yè)。

起初，四處碰壁。

但尹明善并不甘心，要做就做大的：他要打造屬于中國的摩托發(fā)動機。

事實證明，他的方向和努力都是對的，一躍成為了摩托行業(yè)的龍頭老大。

只是，等他再次進軍汽車領域的時候，結(jié)果卻是大跌眼鏡，這是為何？

1938年，尹明善出生于重慶涪陵鄉(xiāng)下的一個小地主家。

解放后，年僅12歲的尹明善和50歲的老母親因為地主家庭原因，只能搬到荒山頂上的一間茅草屋生活，那里只有一塊薄地，幾個鍋碗，生存非常艱難。

而當時的尹明善還比較瘦弱，不能依靠體力種田出糧。

無奈之下，他決定“做生意”，靠智力來養(yǎng)家糊口。

于是，尹明善開始思考要賣什么。思來想去，他最后將目標鎖定在針線上。那是因為針線是每個家庭必備的物品，而且體積小巧，也方便他攜帶賣貨。

說干就干，他向好心人借了五角錢，步行到城里批發(fā)針線，再回到鄉(xiāng)下沿著村莊叫賣。

這時，他還遇上了一個賣雞蛋的年輕人，先在村里收雞蛋，然后拿到城里去賣。

于是，尹明善便與這個年輕人商量：“要不我們一起干吧，把賺的錢放在一起，我們就能多買點雞蛋和針線，這樣也能賺得更多，怎么樣？”

聽到這，這個年輕人也是眼前一亮：“這個方法不錯，沒想到你年紀小，腦子倒還挺靈活的嘛！”

漸漸地，除去每天必要的生活開支之外，一年下來，尹明善就賺了十幾塊錢。

這些錢，尹明善就將它們存下來，作為“流動資金”。

當然，除了賺錢之外，尹明善也沒有落下功課，反而以優(yōu)異的成績進入了重慶一中學習。

一入學，尹明善就成為了班里出類拔萃的學生。

上課沒多久，他就能將整本地理課本倒背出來，高一上學期已經(jīng)學完整個高中的數(shù)學題，下學期又自修了大學數(shù)學的內(nèi)容，到了高二，他繼續(xù)馬不停蹄地鉆研中國數(shù)學界的頂尖難題。

與此同時，尹明善在其他方面也不斷精進，中學時就在報紙上發(fā)表文章，還會譜曲，又擅長體育，更在18歲的時候成為重慶一中的女子籃球教練。

學生時期的尹明善不僅學習成績好，更在不經(jīng)意間展露了經(jīng)商的天賦。

就在大家都以為尹明善未來可期的時候，殊不知他將會經(jīng)歷一場劫難。

1958年，尹明善讀到了高三的時候，因被揭發(fā)“有右派言論”而被踢出學校。

三年后，又因為“反革命”，尹明善被發(fā)配到塑料廠進行勞改。

之后的尹明善經(jīng)歷了20多年灰暗的日子，朋友反目、戀人斷交，生活看不到一點希望。

很多人都對他敬而遠之，尹明善就干脆埋頭在書本中，甚至養(yǎng)成了每天學習的習慣。

1979年，命運終于發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)折。尹明善的政治問題徹底平反，可以堂堂正正地做人了。

聽聞這個消息，尹明善暗自高興：一切都還來得及，我才41歲，未來還有希望。

帶著這樣的期待，尹明善成功應聘成為重慶出版社的一名編輯。

兩年之后，憑借出色的表現(xiàn)他又幫助重慶外辦下屬一個涉外公司轉(zhuǎn)虧為盈。

但是，他并未停留很久，在1985年底正式下海，創(chuàng)辦“重慶職業(yè)教育書社”，成為重慶市最早的民營二渠道書商。

半年之后，他編輯發(fā)行的第一套書《中學生一角錢叢書》總發(fā)行量竟突破了千萬冊大關。

與此同時，書商尹明善也一炮而紅。

正當大家都以為尹明善會繼續(xù)順風順水的時候，他做出了一個令人吃驚的決定：退出書刊發(fā)行行業(yè)。

大家紛紛勸阻：“很多人都在羨慕你，為何還要關門？”

尹明善淡然地說：“現(xiàn)在這個行業(yè)還不錯，但是未來不一定。而且就目前的形勢而言，未來發(fā)展的空間不大。”

說罷，尹明善就繼續(xù)尋找新的商機去了。

之后的他，也做過香煙生意，但是沒過多久就選擇了退出。

因為在他看來，雖然利潤豐厚，但是“黑社會”的感覺并不符合他的原則。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，尹明善還沒找到能為之奮斗一輩子的事業(yè)。

但是他并不曾放棄，仍在繼續(xù)尋找。

即使身處困境，他依舊不忘記學習，新的發(fā)展機遇對于他而言只是時間問題，只要有心，一定會降落在他的頭上。

20世紀90年代的山城重慶以摩托車聞名，行業(yè)老大“嘉陵”和老二“建設”都齊聚于此，因而，也帶動了一大批生產(chǎn)銷售摩托車及配件的民營企業(yè)，人稱“摩托幫”。

不過，大家都沒有想過要撼動這兩只大老虎。

因為如果沒有足夠的實力與之抗衡，最后的結(jié)果并不會如意。

一次偶然的機會，一位“摩托幫”朋友向尹明善吐槽：“我每個月都需要幾百臺發(fā)動機，但是要到河南去買，價格很高，但質(zhì)量很差。”

尹明善說：“為何不問嘉陵和建設買呢？”

朋友無奈地說：“他們就是不肯賣呀，哎，太難了。”

尹明善沉默不語，但是這個時候，他探尋到了一絲商機。

他覺得這就是自己要找的靈感，于是他仔細研究了當時摩托行業(yè)的狀況，并評估了風險與收益。

一切準備就緒后，55歲的尹明善決定放手一搏，進軍摩托車行業(yè)。他投入了20萬元，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。

1992年，他注冊成立了“宏達車輛配件研究所”，在租來的不足四十平米的生產(chǎn)場地上，告訴9個工作人員：“我們的目標是造出全中國沒有的發(fā)動機，加油！”

剛創(chuàng)業(yè)階段，沒有資源人脈，也沒有品牌優(yōu)勢，對于剛剛起步的團隊來說，可謂非常艱難。

但是，尹明善并未服輸。他一直在苦心研究方法，準備在夾縫中殺出一條生路。

這一次，他沒有和其他小企業(yè)一樣，只做邊角料的生意，而是直指摩托車的心臟——發(fā)動機的生產(chǎn)。

當時市場上，發(fā)動機一直是瓶頸狀態(tài)，國內(nèi)也只有50毫升和70毫升兩種型號，其余的還要從日本進口。如果能造出屬于自己公司的發(fā)動機，那未來定會無可限量。

于是，尹明善與團隊商量后，決定把建設集團維修部的發(fā)動機配件先買過來，再由自己裝配為發(fā)動機賣出去，成本只有1400元，但是賣價也高達1998元。

這一條路在當時的重慶市場上還無人敢走，但是尹明善不僅走了，還走得越來越大膽。

緊接著，他又開始了悄悄采購摩托零配件的“游擊戰(zhàn)”：今天去買10個零件，明天再去買生下的10個零件，慢慢地配齊。

沒想到，一經(jīng)組裝好的一臺臺高質(zhì)量的摩托車發(fā)動機竟然供不應求，最火爆的時候，訂貨商還得提前幾個月來付定金，這也讓55歲才入行的“新秀”尹明善迅速成為了摩托行業(yè)里的強人。

大家都在不斷恭喜尹明善的時候，他依舊堅持要開發(fā)出關鍵的零件。

于是，他帶領團隊花了四個月時間終于研究出了幾個關鍵的零件。

也是這個時候，尹明善終于可以驕傲地說一句：我造出中國的發(fā)動機了。

在2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以驕人的業(yè)績一躍成為重慶摩托行業(yè)的龍頭老大。

回顧這一次創(chuàng)業(yè)，尹明善在55歲的時候仍充滿激情，抓住機遇，憑借獨到的眼光和過人的膽識，最終將力帆摩托打響名號。

可當摩托時代開始落幕，尹明善面對汽車時代的到來，他又會有新的動作嗎？

2002年，力帆集團花了6000多萬元收購了重慶專用汽車制造廠，重慶力帆汽車有限公司成立，“力帆”汽車品牌也由此誕生。

只是，2004年，國家發(fā)改委出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

按照這個政策，力帆集團必須在三年內(nèi)實現(xiàn)累計20億元以上的投資，5億以上的研發(fā)投入，同時還需要有自己獨立的研究機構(gòu)。

這一下就把力帆集團難住了，接踵而來的問題一下子也變得多了：錢、技術還有牌照等等。直到2005年，力帆集團才拿到了生產(chǎn)汽車的批文。

一年后，在大家的期待下，力帆520轎車終于全球同步上市，配置高，價格便宜，性價比也很高，尹明善更是帶頭開這輛車。

只是，一年下來，銷售僅1萬多臺，這和預期的產(chǎn)量差距非常大。

為此，力帆集團開始借鑒其他國產(chǎn)車型，先后退出了力帆320、力帆620、力帆X80，但是每一次的新品都會引起抄襲質(zhì)疑。

許多人開始說：“力帆系列都是山寨車嗎？只靠模仿別人的車型？”

無獨有偶，不僅外觀模仿遭人質(zhì)疑，許多質(zhì)量問題也開始暴露出來。

即使是后來推出的新能源汽車，銷售也開始持續(xù)下滑。

直到2016年10月，力帆股份自曝騙保，2015年間生產(chǎn)的2300多輛汽車不符合新能源汽車申報條件，但申報補助資金高達1.14億元。

這個消息一出，力帆汽車銷量跌入谷底，而力帆集團也陷入了困境，接下去的三年連續(xù)虧損，汽車滯銷。

這時，大家都在期待尹明善重新帶領力帆集團走出困境。

沒想到，又有一則消息再次打破了大家的信心。

原來，尹明善及其家庭成員被立案調(diào)查，雖然與力帆集團經(jīng)營無關，但是這樣的丑聞直接讓力帆集團一字跌停。

最終在2020年，力帆集團走到了司法重整的地步。

看著一手創(chuàng)建的集團深陷泥沼，三年前曾宣布退休的尹明善只得“出山”，將力帆汽車交付給了自己的長孫女尹安妮。

幸運的是，力帆集團并未完全徹底敗落，大家也都猜想在尹安妮的帶領下，會不會還有東山再起的可能。

力帆集團的現(xiàn)狀讓大家唏噓不已，也讓大家不免疑惑，為何尹明善在摩托行業(yè)能脫穎而出，但在汽車領域卻節(jié)節(jié)敗退？

不少業(yè)內(nèi)人士分析，力帆汽車的困境還是因為沒有核心競爭力，盲目跟風效果并不理想。

當初，力帆摩托的崛起正是因為他們造出了屬于自己的發(fā)動機，有核心技術在手，那樣的產(chǎn)品才更有競爭力。

從摩托車大王，到造車夢想破碎，尹明善幾經(jīng)沉浮，最終選擇將接力棒交給年輕人。

或許，他已經(jīng)不復當年的激情；或許，他相信年輕一代會給力帆集團注入新鮮的血液。

不管是何種原因，力帆集團的未來依舊值得期待。

來源：《大多數(shù)富人都喜歡創(chuàng)業(yè)》

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本文作者：尤寶
責任編輯：老路