北京
（原標題：燃油車集體“骨折”清倉，有車型降價近20萬元）
眼下，燃油與新能源兩大市場，已走向各自的歷史分水嶺：
燃油車集體“骨折”清倉，新能源悄然漲價控盤。
一位華南地區的一汽奧迪銷售人員表示，目前部分門店老款燃油車清理庫存，指導價45萬元左右的奧迪A6L C8版本的裸車跌至26萬元左右，降價近20萬。
奧迪汽車 資料圖
豪華、合資、自主，全陣營參與燃油車價格戰。2026年開年，寶馬中國調整31款車型零售指導價，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%；奔馳對C級、GLC等主力車型官方降幅最高達6.9萬元。
隨后幾個月，降價向大眾、日產、本田等合資品牌層層傳導。一位一汽-大眾銷售表示，目前全系燃油車均有優惠，高爾夫R-Line指導價15.69萬元，終端裸車降至13萬元左右；邁騰B9 300TSI尊享版優惠3萬余元。
一位東風日產銷售也感嘆，經典軒逸曾需“加價提車”，如今降至6萬元也鮮有人問津。
不光是軒逸，“指導價是16萬元，用戶加價后，早期天籟賣20萬元至30萬元，現在就賣11萬元至12萬元。”
一位經銷商高層分析，這一輪放價與去年不同，去年更多是經銷商自發的降價促銷，今年則是廠家主導。“因為新車改款，老款車型價格被迫壓得很低，來促進銷量。”有經銷商高層透露，
“今年降價主要是去庫存。”
“去年新車讓價多，但還能靠金融產品把錢掙回來。今年不行了，金融產品也沒什么利潤。”一位合資品牌經銷商透露。
銷量榜前十，僅剩一款油車
據界面新聞5月13日報道，懂車帝近日發布的4月乘用車零售銷量排行榜顯示，前十當中僅剩一款燃油車型，其余九席被電動車包攬。
與此相對應的是，新能源車開啟漲價潮，特斯拉比亞迪紛紛調價。
近日，受存儲芯片及碳酸鋰等原材料價格大幅上漲影響，比亞迪、特斯拉、小米等多家新能源車企上調部分車型或選裝配置的售價。界面新聞初略統計，
超15家新能源車企紛紛宣布漲價。
首先是比亞迪。4月28日，比亞迪官宣，旗下王朝、海洋、方程豹部分車型選裝的“天神之眼B”輔助駕駛激光版，價格從9900元上調至12000元，漲幅達2100元。此次選裝價格調整將于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前，付定金下單的客戶不受此次調價影響。
僅僅兩天后，4月30日，長安啟源跟進發布調價聲明，受全球車規級芯片成本大幅上漲影響，5月7日之后生產的啟源Q07天樞智能激光版，官方指導價上調3000元。同期，廣汽埃安官宣旗下AION Y Younger、AION S Plus等車型漲價，漲幅3000-6000元。
特斯拉也從5月1日起對Model Y系列車型調價，其中長續航版上調1.8萬元，高性能版上調2萬元，成為本輪漲價潮中單款車型漲幅較大的品牌，同時其還收緊了金融免息購車政策，間接增加用戶購車隱性成本。
而3月上市的新一代小米SU7全系漲價4000元，其標準版、Pro版與Max版售價均較老款提升4000元。
除了自主品牌，一些合資新能源也加入漲價行列，大眾ID系列部分車型漲價4000-7000元，豐田bZ4X漲幅達6000元。
有數據顯示，2026年1至3月，國內乘用車均價較去年同期分別提升了1.5萬元、1.5萬元和0.7萬元，其中新能源汽車價格上行尤為明顯。
除直接提高官方指導價以外，小鵬等車企也釋放出二季度調價信號，為后續主力車型漲價提前鋪墊。與此同時，極氪、阿維塔等品牌也收縮金融免息購車政策，通過隱性方式抬高用戶購車成本。
車市漲價潮正在逐步蔓延。據業內人士消息，零跑等新勢力品牌也在醞釀調價，預計5-6月還會有更多車型跟進漲價。
來 源 | 21世紀經濟報道
本文來源：揚州晚報
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