打造嵐圖泰山X8超級戰力——盧放、邵明峰解讀產品邏輯密碼

作者丨王俊

5月22日，在嵐圖泰山X8發布會上，《汽車人》對話嵐圖汽車黨委書記、董事長盧放和嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰，就嵐圖泰山X8的產品力、市場定位、未來規劃等問題，做了深入淺出的解答。

泰山X8的產品實力

根據行業現狀，自今年4月以來，新能源汽車滲透率已超過60%，市場競爭進入白熱化階段。這為嵐圖泰山X8的上市和未來發展提供了良好的外部空間。

盧放說，從目前泰山X8小訂數據來看，超過50%的訂單來自合資及外資品牌車主的置換升級，泰山X8已成為豪華合資品牌車主置換的首選。嵐圖上市后，泰山X8小訂開啟后53分鐘突破1.5萬輛，截至發布會當日下訂數量已超過5萬輛。

通過后臺數據分析及近一個月對用戶的深度訪談，從職業構成來看，企業的中高層、公職人員、金融、IT、科技類、教師、醫生等各行各業都有訂購者。總體來看，高學歷、高收入、白領階層家庭結構為多。另一組數據顯示，75%的用戶屬于增購或置換需求，從小訂數據來看，約93%的用戶選擇高配版本。

不少用戶從BBA等傳統豪華品牌置換而來，這并非刻意對標，而是消費升級的真實趨勢。與傳統BBA同一個價位比，嵐圖泰山X8車比它更寬大、更好開、更智能、更節能、更安全，性能都超越，舒適性、空間組合性、場景的適合能力都有超過。

發布會視頻上展示的嵐圖泰山X8沒有經過改裝，越野性能一鏡到底，包括現場做了交叉軸展示，許多品牌在同樣場景下門都打不開，或者打開又關不上，而它能開合自如。現在很多消費者已經認識到自主車的能力有多強，就開始逐漸從傳統豪華合資轉化過來。

盧放介紹說，嵐圖泰山X8，能給用戶更完美的體驗。智能駕駛會讓駕駛者既安全又省心；越野脫困能力，去平時想去又去不到的地方；人想走得遠、玩得野，它都能夠滿足，且更舒服......這是消費升級,何況價格又不比外資豪華品牌貴，沒有必要為產品溢價買單，而應該為更好生活場景、舒適和價值買單。

盧放表示，嵐圖做對的事情，就是堅定走高質量發展這條路，包括關鍵核心技術全棧自研，以及整車的安全性、底盤硬核能力，能夠使嵐圖的車夠明顯區別其他燃油車或者新能源車，表現出獨特的能力，這是嵐圖技術實力的體現。

產品拓展與品牌升級

當談到產品拓展與品牌升級的關系時，盧放表示，現在企業拓展市場有兩類：一個是跟隨市場已有品類，采取跟隨策略；另一個是開拓市場新品類，選擇新的市場去開拓。

關于品類開拓，嵐圖有成功經驗。新能源智能MPV這一品類，正是由嵐圖夢想家（參數丨圖片）率先開拓，嵐圖有能力、有經驗去開拓另一個新品類。如今嵐圖開拓“五座新王”品類，給五座SUV市場帶來一個全地形能力戰士。

從產品力來看，嵐圖泰山X8是個獨有的存在，比如說它把越野性和舒適性完美融合，能夠讓你在城市、城郊，甚至更遠的地方都能夠暢通無阻，這不是所有車都能做到的。

盧放很自豪地說，從對品牌和AI搜索結果顯示，既舒適、又越野，可電、可遠、哪都能去的，還能一鍵成床、大空間，給用戶一個舒適場景，應該只有嵐圖泰山X8。這是一個新賽道，也是一個新品類。目前來看，嵐圖泰山X8的產品力，在這個賽道里是獨一無二的存在，今后將努力將其打造成為行業第一。

對此，邵明峰也有自己的看法：“當前的汽車市場，大家處于一個比學趕幫超的關鍵時期。這是一個正向的趨勢，用戶體驗到的產品越來越強，就像嵐圖泰山X8快速成長、快速跨越，甚至把過去一些仰視品牌都超越。”

他表示，現在大家感覺新產品上市持續的熱度時間不長，因為產品同質化競爭太嚴重，產品的護城河太短，新品很容易迭代。嵐圖要保持自己的硬核實力，保持在豪華、舒適性、智能化第一梯隊的地位，要把過去一直獨有的或者獨一無二的底盤硬核實力保持好，做到乘坐舒適、格調優雅，兼顧日常城郊通行與基礎越野能力。

嵐圖泰山X8要做一款工作日能夠保持穿梭城市煙火的優雅豪華，又能成為周末與家人走出家門，親近自然、放飛自我、享受生活的親密伙伴。

泰山X8的定位與定價

電動車的定價不像燃油車有很多約定俗成的定義，關于嵐圖泰山X8這次的定位與定價，盧放說：在做產品定義的時候，希望能給用戶更美好、舒適的生活，人坐著舒服、開起來豪放自在，實際上是件非常剛性的需求。

現在大家工作生活壓力很大，有時候人需要獨處空間，如何把車變成生活的拓展和延伸？讓車帶你去更遠的地方，物理上、空間上、地理上都可以做到很好延伸，分析用戶用車各種場景和痛點，比如說一鍵成床、后備廂的衣帽間，包括外放電功能，如果換成泰山X8，充電就解決了。因為很多人有生活場景需求。

邵明峰解釋說，很多車看似尺寸大小差不多，但它不一定具備同樣的能力。看車不要只看外觀、看大小，還要看車本身的能力與設計，它能夠給你提供哪一些獨特場景，比如說被動安全、一體式沖壓、熱成型鋼門環，這些技術是嵐圖的首創，一直延續到今天。

在越野能力方面，嵐圖泰山X8全系四驅，可解決很多問題，有時候需要去城區、郊區，可以開到野外，也可以到路下面撒野。這不僅是能力問題，實際上是滿足高強度的情緒價值，能夠肆意越野的城市SUV，嵐圖泰山X8正當其時。

邵明峰直言，往往在看不到的地方最能體現車的核心價值。但是有時候客戶往往被字面上很多數據引導，比如智能駕駛、會跳舞等，一個企業理解用戶，不是說只是跟別人比數字，要比數據以外的能力，這個對用戶是很重要的。

在定價方面，邵明峰說得很直接，也很實在：定價就是一份價錢一份貨。如果在同樣配置下，差異非常大，你比別人便宜30%-40%，那就是以次充好、以假亂真。當前汽車市場競爭環境下，很多東西都是透明的，“上帝為你打開一扇門、肯定關上另外一扇窗”，在同樣的成本下，你想做成廉價的，要么偷工減料、要么以次充好！

車好不好用和能不能用是兩碼事。智能輔助駕駛能用和好用、操控能開和好開、越野能力能爬坡和不能爬坡、智能四驅扭矩分配能力、一腔兩腔和三腔空懸肯定有很大區別的。“品牌溢價在當前市場上差異不是太大，不至于可以相差5萬-10萬元，最多一兩萬元。”邵明峰如此解密。

嵐圖的定力與確定性

針對嵐圖這些年的發展歷程，盧放肯定地表示，公司成立之初就堅信，嵐圖未來一定能夠走出來，一定能發展好。

從嵐圖本身來講，其確定性有多重原因。嵐圖是央國企高端新能源第一品牌，3月19日，作為央國企高端新能源第一股在港交所主板上市，這本身即代表一種確定性。因為當前市場環境下，作為一個國有企業，嵐圖堅持高質量發展，堅決不參與內卷式競爭，對于用戶的承諾和對于市場的承諾必須踐行。

從公司發展角度看，技術上有很強的確定性，比如說堅持關鍵核心技術自研，底盤技術、動力技術、安全技術等一直把它做到行業最高水平。技術研發上的投入、技術路線的判斷和未來發展的選擇上，也做到行業領先。

盧放說，從市場反饋來看，嵐圖過去引領很多新技術的應用，比如說在混動這個領域，800伏的智能超混技術，嵐圖是行業第一個把它用上車的，目前給用戶非常好的體驗。包括整車的安全性、可靠性在用戶口碑，也是非常好的，這些實際上都是通過技術運用給嵐圖用戶用車的確定性。

從產品布局上看，嵐圖產品品類完整，MPV、SUV、轎車等齊全，通過一流的產品給用戶帶來完美體驗，用戶也可以隨心選擇嵐圖各種各樣喜愛的產品。嵐圖的營銷與服務，雖然在過去推進的過程中很難，但一直堅持直營模式，直接面對用戶，給用戶提供一心一意的服務，當前已獲得良好效果。

當然，嵐圖最大的定力是公司的體系能力，就是“研、產、供、銷、服”一體化，能快速根據市場變化調整計劃和行動。比如說改善產品、改善銷售服務、改善質量狀態等等，不斷提高、快速迭代，嵐圖已形成自己的文化和內部的流程、機制，保證做得和別人不一樣，形成并優化自己的先天基因和自己的組織文化。

未來嵐圖的出路何在？盧放坦言，對新能源車企而言，一條路徑是進一步加速對傳統燃油車的替代，傳統燃油車騰出的市場空間，正是新能源汽車的增量空間；要把自己的產能、品牌、產品、服務做好，立足中國、走向世界，在扎根歐洲、布局中東的同時，開拓右舵市場。

作為用戶型、科技型企業，盧放說，嵐圖首先向內部要效率，管理上改進創新，提質降本增效，開拓新的收入渠道和盈利的渠道，對沖市場內卷式競爭影響。

在劇烈的變化和激烈競爭情況下，嵐圖沒有忘記自己的使命，高質量發展，要做新能源轉型的主力軍，要做東風品牌向上的帶頭人，要做自主運營最佳實踐者，不辜負央企的擔當、使命和責任。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。