北京
蔚來一季度財報會上，李斌用一組數字畫出了三品牌的終局輪廓：蔚來、樂道、螢火蟲的銷量結構大概是"3:6:1"，或者更精確點說"35:55:10"。
這個比例一出來，樂道的擔子就顯出來了。李斌算了一筆賬：月銷2萬臺是樂道的關鍵門檻，過了這道線，經營能力才算真正立住。現在樂道門店400多家，全擠在一二線城市，往下沉市場走才是增量來源。
螢火蟲的定位更克制。李斌沒指望它像低價小車那樣月銷三四萬，年銷10萬臺、月交付八九千臺就是不錯的結果。"小而特別"四個字被反復強調，尺寸和調性都要收著。
海外市場則是另一番態度。蔚來不會撤，但節奏會慢下來，投入回報算得更細。李斌舉了個例子：新疆的市場是挪威的兩倍，先把國內區域市場吃透再說。海外以后更多走本地合作伙伴模式，自己不再單打獨斗。
三品牌的分工至此清晰：蔚來守高端利潤，樂道沖規模體量，螢火蟲做調性補充。銷量六成的重任壓給樂道，也意味著蔚來未來的基本面要看這款家庭車能不能在下沉市場跑通。
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