北京
歐洲寶馬iX1車(chē)主最近有點(diǎn)煩。訂車(chē)時(shí)選的17英寸基礎(chǔ)輪轂，提車(chē)時(shí)間突然被推遲三個(gè)月——不是產(chǎn)能不足，而是最普通、最便宜的小尺寸輪轂供應(yīng)跟不上了。
德國(guó)媒體Automobilwoche曝光的寶馬內(nèi)部信件顯示，5月輪轂供應(yīng)尚能維持，但從6月開(kāi)始產(chǎn)能將無(wú)法滿足需求。寶馬生產(chǎn)部門(mén)已通知經(jīng)銷(xiāo)商，正與供應(yīng)商緊急溝通，但內(nèi)部人士坦言"短時(shí)間內(nèi)恐怕很難解決"。
這場(chǎng)缺貨波及17英寸和18英寸兩個(gè)入門(mén)規(guī)格。諷刺的是，小尺寸輪轂恰恰是性價(jià)比最優(yōu)選：價(jià)格更低、濾震更舒適、續(xù)航也更長(zhǎng)。以iX1為例，標(biāo)配17英寸輪轂的官方續(xù)航為515公里；若被迫升級(jí)到19英寸，續(xù)航降至509公里，整體價(jià)格還要增加約1900歐元（約合1.5萬(wàn)元人民幣）。選20英寸的話，續(xù)航進(jìn)一步跌至491公里。
寶馬目前的替代方案是讓消費(fèi)者改選19英寸輪轂，但該尺寸往往需要綁定更高配置版本。真正受沖擊最大的是原本選擇免費(fèi)17英寸輪轂的務(wù)實(shí)消費(fèi)者——他們既要多花錢(qián)，又要犧牲續(xù)航。
iX1已成為寶馬在歐洲最重要的電動(dòng)車(chē)型。一位經(jīng)銷(xiāo)商直言："iX1已經(jīng)成了我們的主力車(chē)型。"改款在即的節(jié)骨眼上，供應(yīng)鏈卻在這個(gè)最不起眼的零部件上掉了鏈子。有經(jīng)銷(xiāo)商透露，已有車(chē)主因提車(chē)延期三個(gè)月，不得不臨時(shí)自行解決通勤問(wèn)題。
這場(chǎng)短缺暴露了一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)：當(dāng)車(chē)企全力沖刺電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)——哪怕只是一個(gè)入門(mén)款輪轂——仍可能讓整個(gè)交付節(jié)奏陷入被動(dòng)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，"便宜好用"的基礎(chǔ)配置，反而成了最難等到的稀缺品。
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