北京
阿斯頓·馬丁成為本賽季唯一一支自3月日本大獎賽以來未對賽車進行官方升級的車隊，這一狀況預計將持續至7月甚至更晚。車隊首席賽道官邁克·克拉克與車手蘭斯·斯托爾均確認，下一次重大升級窗口瞄準比利時大獎賽或荷蘭大獎賽，時間跨度為7月16日至8月23日之間。
由阿德里安·紐維設計的AMR26是阿斯頓·馬丁首款搭載本田動力單元的賽車，但本賽季表現掙扎，長期與新軍凱迪拉克在隊尾纏斗。可靠性問題雪上加霜——盡管近期有所改善——費爾南多·阿隆索以加拿大站沖刺排位賽第16名、邁阿密兩回合正賽第15名的成績，成為車隊本賽季最佳完賽紀錄保持者。
阿隆索在邁阿密賽后透露，車隊因與競爭對手差距過大，決定暫緩升級節奏。"車隊向我解釋，我們現在排在第19或第20位，前面那輛車快1秒，"這位兩屆世界冠軍表示，"即便每場比賽帶來0.2秒提升，也改變不了我們的位置——反而會給體系和預算帽帶來巨大壓力。除非能一次性提升1.5秒到2秒，否則不如暫緩生產按鈕。"
盡管如此，阿隆索強調自己"心態平和"，理解這一決策背后的邏輯。克拉克則補充說明，目前賽車上的改動屬于"細節調整"，"并非周五上午公布的那種大規模升級清單"。斯托爾對此態度務實："這些升級是否足以讓我們爭奪前排？不能。但這種事不會一夜之間發生，每個人都在全力推動，我們正盡一切可能為賽車爭取更多圈速。"
蒙特利爾站沖刺排位賽出現積極信號：阿隆索在SQ1升至第14位，領先于奧迪車隊的加布里埃爾·博爾托萊托、哈斯車隊的奧利弗·比爾曼以及阿爾派車隊的皮埃爾·加斯利。這是AMR26在零官方升級背景下展現出的零星進步。
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