浙江
那天剛踏進展館，就被人群圍住的那抹賽影藍吸引——領克10正靜靜停在C位，沒搞花哨舞臺，也沒等主持人念稿，預售價格直接亮在大屏上：20.99萬起。我朋友湊近嘀咕：“這價格，是真敢把底牌直接亮給人看啊。”
沒寒暄，沒鋪墊。北京車展首日，領克10+&10就把中大型運動純電轎車的底牌攤平了：長續航版20.99萬起，四驅版25.99萬直接上925匹馬力。不是“有潛力”，是“現在就有”。當別人還在講未來，它已把3.2秒破百的四驅性能、BREMBO剎車、可調尾翼全塞進25萬區間，像一把短刀，直接插進細分市場的軟肋。
試乘時我特別留意了后排——軸距3005mm不是紙上數字，是腿能自然伸直、腳能踩平地的踏實感。云感零壓座椅托住腰背，冷熱一體冰箱里冰飲不化，連后排通風加熱都成了日常選項。運動轎跑的線條下，藏著中大型轎車該有的體貼，不靠堆料，靠體驗邏輯。
快充體驗更意外。現場工作人員演示SOC 10%→70%只用4分22秒，我掐表看秒針走完一圈，充電樁已開始穩定輸出。900V架構不是概念，是堵車時能多刷半集劇的底氣。續航816km也非虛標——高速巡航120km/h，表顯還剩150km，電量焦慮？它先撤了。
預售權益也夠干脆：哈曼卡頓音響全系標配，選裝基金疊加購車膨脹禮，至高省3.5萬。NAPPA真皮、SPA后排包、光切套件這些本該加價的選項，這次直接打包放進預售禮遇里。不是“買得早有便宜”，是“買得早，配置更完整”。
展臺燈光漸暗，我繞車又走了一圈。領克10沒喊口號，也沒畫大餅，它只是站在北京車展的起點線上，把一張寫滿答案的試卷推到你面前——20萬級運動純電，能不能既要快、又要遠、還要舒服？它說：你試試看。
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