北京
近日，由重慶設計集團市政院參與設計的黃桷沱長江大橋建設取得新進展。全橋63個鋼桁梁節段，已累計完成吊裝與滑移59個，拼裝進度達93%，參建各方正全力沖刺，計劃于今年8月實現主橋合龍。
黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程的節點性工程，全長1260米，主跨達765米，為雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是目前世界上在建的最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋。
該橋采用“古城門”造型的橋塔設計，與鄰近的寸灘長江大橋“中國結”造型遙相呼應，將成為重慶中心城區又一座標志性跨江大橋。
作為長江上游技術難度最大的懸索橋之一，黃桷沱長江大橋創下多項紀錄。大橋主纜單根纜力達4.2萬噸，為長江上游最大纜力懸索橋；主塔最高達161米，成塔控制精度控制在1厘米以內；錨碇基坑最大開挖量達62.2萬方，單個錨碇混凝土量達8.7萬方，單次澆筑方量最大達5200方。
大橋上層為雙向6車道城市快速路，下層兩側為雙向4車道城市主干道，中間預留軌道交通18號線三期通道，外側同步建設人行道，實現“路軌同層”復合通行功能。
大橋建成后，將實現渝長復線高速公路便捷入城，有效緩解內環和渝航大道通行壓力，串聯果園港樞紐與唐家沱、魚嘴等重點組團，對加快兩江新區、南岸區等區域協同發展具有重要意義。(張巖)
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