突發(fā)! 澳洲飛香港航班遭驚魂一刻, 10人受傷8人送醫(yī)! 大批救護(hù)車機(jī)場戒備

//前言//

就在剛剛，

從澳洲飛香港航班

遭遇驚魂一刻！

10人受傷8人送醫(yī)，

多部救護(hù)車在機(jī)場戒備！

澳洲飛香港航班出事

10人受傷8人送醫(yī)

今日早上，一架國泰航空國際航班在從澳洲飛中國途中遭遇突發(fā)氣流顛簸，機(jī)上多名乘客與機(jī)組人員意外受傷！

香港國際機(jī)場提前啟動應(yīng)急救援，現(xiàn)場氛圍緊張，所幸航班最終安全落地，未造成嚴(yán)重傷亡事故。

圖片來源：wenweipo.com

據(jù)悉，涉事航班為國泰航空CX156，執(zhí)飛澳洲布里斯班至香港的長途航線，根據(jù)國泰航空官網(wǎng)信息，這架客機(jī)原定今日早上抵港，最終在香港時間上午約6時41分到達(dá)香港國際機(jī)場。

香港機(jī)場管理局通報，今日清晨6時許，機(jī)場就接到航班機(jī)組通報，飛機(jī)飛行途中遭遇不穩(wěn)定氣流，機(jī)上出現(xiàn)人員受傷情況，隨即第一時間聯(lián)動消防、救護(hù)人員趕赴機(jī)場待命，提前做好救援準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)落地即救援。

圖片來源：wenweipo.com

飛機(jī)落地后，待命的救護(hù)人員立即登機(jī)，逐一核查機(jī)上人員身體狀況，對傷者進(jìn)行傷勢評估、快速分流，隨后分批轉(zhuǎn)運(yùn)就醫(yī)。

現(xiàn)場畫面可見，有受傷空姐需佩戴頸箍固定頸部，可見此次突發(fā)顛簸的沖擊力不容小覷。

圖片來源：wenweipo.com

根據(jù)國泰航空官方披露的詳細(xì)數(shù)據(jù)，此次氣流事件共造成10人輕傷，包含6名機(jī)艙服務(wù)員和4名乘客，其中8人需入院進(jìn)一步治療。

送醫(yī)傷者為2名女乘客、1名男乘客，以及4名男機(jī)組人員、1名女機(jī)組人員，所有傷者送醫(yī)時均神志清醒，暫無生命危險。

上午8時15分左右，全部傷者已被陸續(xù)送往北大嶼山醫(yī)院，航空公司表示將持續(xù)跟進(jìn)傷者身體情況，全程提供必要協(xié)助。

圖片來源：wenweipo.com

對于機(jī)上人員而言，這場突發(fā)險情令人猝不及防。長途航班臨近降落階段，氣流變化往往更為突發(fā)猛烈。

相較于落座的乘客，機(jī)組人員因客艙巡檢、服務(wù)工作需要走動，是氣流顛簸中最易受傷的群體，而未及時系好安全帶的乘客，也極易在劇烈顛簸中被拋起、碰撞受傷。

就在一個月前，同樣是遇到強(qiáng)氣流，同樣是飛澳洲的航班，245名乘客也有著類似的遭遇。

飛悉尼航班突遇氣流顛簸，

機(jī)上多人受傷緊急送醫(yī)

今年三月底，一架從美國飛往澳洲的國際航班，在降落悉尼前突遇強(qiáng)烈氣流，機(jī)艙內(nèi)瞬間失控般顛簸，多人受傷送醫(yī)。

圖片來源：News.au

一架由Delta Air Lines執(zhí)飛的航班，從洛杉磯飛往悉尼，在降落過程中遭遇短暫但劇烈的氣流沖擊。

機(jī)上共載有245名乘客及15名機(jī)組人員，在突如其來的顛簸中，空乘人員被拋向空中，乘客也被從座位上震飛，場面一度緊張。

航班在報告有人受傷后，緊急通知地面應(yīng)急部門待命。當(dāng)飛機(jī)安全降落悉尼后，救護(hù)人員第一時間登機(jī)評估情況，并對多名人員進(jìn)行檢查。

圖片來源：Daily News

據(jù)航空公司隨后發(fā)布的消息，共有4名空乘報告受傷，其中3人被送往醫(yī)院進(jìn)一步檢查。

幸運(yùn)的是，這些傷勢主要為輕微的頭部及肩部損傷，經(jīng)過治療后，所有人已順利出院。

航空公司方面也強(qiáng)調(diào)，乘客中無人受傷。

NSW Ambulance表示，在飛機(jī)降落前幾分鐘便已接到通知并迅速部署。

現(xiàn)場共評估了5人，包括兩名71歲老人、一名60歲女性及一名37歲女性，主要癥狀為肌肉骨骼不適及下背部疼痛。

圖片來源：Daily News

根據(jù)航班數(shù)據(jù)，該航班于周三晚從洛杉磯起飛，經(jīng)過長途飛行后，于周五清晨6點(diǎn)48分降落悉尼。

盡管飛行整體順利，但臨近降落時的氣流突襲，仍給機(jī)組帶來了不小沖擊。

達(dá)美航空在聲明中表示，人員安全始終是首要任務(wù)，并對醫(yī)護(hù)人員的及時救助表示感謝。

千萬不要小看安全帶

大家都知道，在起飛和降落時系好安全帶。

乘務(wù)員也會在飛機(jī)起飛或著陸前反復(fù)提醒并檢查。但是，一般在旅途中很多人都會將安全帶解開舒展筋骨，然而卻不知道這究竟有多危險。

飛機(jī)一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機(jī)時速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時要遇緊急情況，很有可能就被“甩”出去！

同時飛機(jī)上的安全設(shè)備和緊急逃生設(shè)備準(zhǔn)備得十分周全，安全帶、氧氣面罩、救生衣，還有一份詳細(xì)的安全指南。

圖片來源：flySAS

如果不是失控型（loss-of-control，LOC）的航空事故，一般的小問題，這些設(shè)備都是可以解決的。

其中，最有用、最能防止傷害的，就是最不起眼的安全帶。

圖片來源：traveller.au

然而，開車時大家都會系上的安全帶，在飛機(jī)上的作用卻被大大輕視了。

乘過飛機(jī)的朋友都知道，飛機(jī)只有起飛、降落和重大顛簸的時候，空姐才會走到你身邊檢查你是否系好安全帶。

很多乘客在起來活動一次再回到座位后，便全程不會再扣上安全帶。

但是一旦遇到劇烈顛簸、強(qiáng)烈湍流、急轉(zhuǎn)彎等等。這時如果沒有系好安全帶，可能會向外傾倒、發(fā)生撞傷，還有可能會被拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。

此外，還有個小誤區(qū)是很多人認(rèn)為飛機(jī)正常起飛后，系好安全帶燈熄滅了，就是告訴你可以解開安全帶。

其實(shí)安全帶燈只是告訴乘客可以在客艙里走動，包括去洗手間、起身拿下存放在行李架的行李等等，如果沒有以上需求，仍然需要系好。

近年來，飛機(jī)遭遇氣流導(dǎo)致乘客或機(jī)組人員受傷的新聞并不少見。飛機(jī)在飛行中的很多情況都是不可預(yù)測的，但大多數(shù)意外情況都不會帶來生命危險。

大家一定要系好安全帶，不要有僥幸心理，畢竟一旦受傷，疼的可是自己。

最后

近年來，

隨著極端天氣和氣流變化加劇，

航空飛行面臨的不確定性也在增加。

這起事件雖然未造成嚴(yán)重后果，

但再次提醒乘客

在飛行過程中始終系好安全帶的重要性。

安全，

依然是每一次飛行中最不容忽視的底線。

Ref：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-15663037/sydney-turbulence-plane.

htmlhttps://www.wenweipo.com/a/202605/23/AP6a11109ce4b0b49ad1bc478e.html

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