泰山X8對嵐圖的戰(zhàn)略意義是啥？

文｜喬伊

昨天，嵐圖泰山X8正式上市，定價從28.29萬元起，頂配到36.99萬元。

從傳播的文案上看，嵐圖泰山X8的信心是很足的，官方說法是將“傳統(tǒng)五座”升級為“中國最大舒享五座”，將“全屋智能”升級為“全地形總統(tǒng)套房”。

說人話，就是又大又豪華。但要聊到這個，可以說幾乎目前在中國市場上，所有的汽車企業(yè)可都不困了。

這年頭，所有廠牌都在搞SUV，不管是新造車，還是老國產(chǎn)，又或者是合資企業(yè)，都往這個堆里扎。

所以，要在這個市場中做出點(diǎn)新東西，能吸引人的東西，其實(shí)并不容易。畢竟，大五座、大六座、大又智能、大更靈活，這些標(biāo)簽，都已經(jīng)被人們都早早晚晚的用掉了。

那么，泰山X8能不能給出產(chǎn)品力，甚至在產(chǎn)品力之后，究竟能對品牌有怎樣的幫助？

從嵐圖官方傳遞的信息來看，泰山X8并不是一個單純的產(chǎn)品推新，更是嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車型。也就是說，嵐圖非常需要讓泰山X8“一炮而紅“，帶動整個品牌地位的重新錨定，并為后來的產(chǎn)品爭取一個更好的市場生存環(huán)境，以及價格拓展空間。

嵐圖泰山X8能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)么？

產(chǎn)品力的快速堆疊

我們完全可以理解嵐圖泰山X8在產(chǎn)品力上的不遺余力。因?yàn)橄胍焖僭谙M(fèi)者心智中形成對品牌的認(rèn)知、乃至認(rèn)可，鮮明的強(qiáng)產(chǎn)品力特質(zhì)以及更好的市場價格幾乎成為了唯一且很好用的解題思路。

所以，剛才我們說到的“最大舒享五座”和“全地形總統(tǒng)套房”標(biāo)簽，就是一個很完整的解題思路。

在這個思路下，嵐圖泰山X8擁有了6.1平方米、目前中國五座SUV最大的座艙面積。相對于之前那些告訴你得房百分比的汽車來說，這個數(shù)字更直觀。當(dāng)然，我相信這個數(shù)據(jù)也很快會被突破，因?yàn)檫@年頭的汽車企業(yè)，都有一股不服輸?shù)膭蓬^。

更重要的是，大并不代表“總統(tǒng)套房”，更不代表哪都能去。

所以，我們會在這輛車上看到行業(yè)唯一全自動一鍵成床、中國第一三腔空懸+EDC魔毯、8系第一華為乾崑智駕四激光雷達(dá)方案、全球量產(chǎn)最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)。

有了這幾項(xiàng)配置，基本上舒適有了，不管是停下來躺著，還是開在各種路況下；然后智能也有了，這套來自于華為乾崑智駕的輔助駕駛智能化解決方案，基本上屬于目前行業(yè)內(nèi)，從數(shù)據(jù)上看最頂流的那一批了。

當(dāng)然，作為以混動車型，續(xù)航與補(bǔ)能成為了它最重要的產(chǎn)品賣點(diǎn)之一。長途出行的焦慮，在嵐圖泰山X8上被徹底消解。PHEV版本搭載65kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航直接拉滿到1506km，跨省自駕不用頻繁找樁，說走就走很從容。再加上全域800V高壓平臺與5C超充加持，12分鐘就能從20%充到80%，一杯咖啡的間隙，電量就回到滿格狀態(tài)。

與此同時，嵐圖在泰山X8的純電版本上，更直接給到同級最大120kWh電池，CLTC續(xù)航727km，無論是城市通勤還是中長途旅行，都能相對更輕松地覆蓋，徹底消解旅行焦慮。

從產(chǎn)品維度上來看，你幾乎找不到任何短板。當(dāng)然，這也符合目前整個市場對于一款大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)期待。

進(jìn)而，一個新的問題產(chǎn)生了，泰山X8能徹底重新錨定嵐圖的市場地位嗎？

嵐圖想要的更多

市場地位其實(shí)可以從幾個維度上來看。

首先是剛才我們大致聊到的產(chǎn)品力，接下來的就是是市場定價了。

嵐圖的定價其實(shí)挺巧妙的，它不能簡單地用25萬-35萬元的區(qū)間，或者30萬-40萬元的區(qū)間來劃分。應(yīng)該說，它兩頭都沾一點(diǎn)。

這樣定價的好處是，首先進(jìn)入了中國汽車品牌最想占領(lǐng)的30萬以上價格區(qū)間。

雖然這在過去幾乎是BBA跑量車型、利潤奶牛的價格腹地，但如今時代已經(jīng)變了，現(xiàn)在它是任何一個想要錨定自己高端定位，又要兼顧更多人能買得起的核心區(qū)間。

目前看來，理想L系列、問界M8/M9、小鵬G9、智界R7等均在 30萬級重兵布局。因此，泰山X8想要真正脫穎而出，還是需要經(jīng)過一系列的廝殺。因?yàn)楫a(chǎn)品已經(jīng)定型了，后期在營銷與輿論戰(zhàn)場上，對用戶心智的爭奪就格外關(guān)鍵。

與此同時，嵐圖也并沒有放棄一部分仍然在30萬元以下價格區(qū)間內(nèi)，尋找產(chǎn)品的用戶群體。而在產(chǎn)品與售價兩項(xiàng)結(jié)合之后，能夠真正做出定論的其實(shí)就是銷量了。

從昨天發(fā)布會的情況來看，泰山X8的產(chǎn)品定位和市場認(rèn)可度，初步得到了肯定。僅僅在預(yù)售開啟到昨天正式上市的這段時間內(nèi)，訂單就突破了突破50000臺。這是一個好兆頭。

更重要的是，在這個數(shù)據(jù)中，嵐圖泰山X8的用戶50%來自豪華品牌置換，超93%用戶選擇高配。也就是說，更好的配置更容易被選購，也保證了企業(yè)的利潤率可以長期維持在一個更好的水平線上，從而可預(yù)見性地保證企業(yè)不會產(chǎn)生后期價格混亂，從而導(dǎo)致品牌力被拖累的問題。

當(dāng)然，當(dāng)下時間段的訂單與后期的銷量數(shù)據(jù)，以及最終的交付數(shù)據(jù)，肯定還會有所變動。但不管如何說，當(dāng)前中國更高端產(chǎn)品普遍走大型SUV路徑，且產(chǎn)品力和科技力都拉得很滿，只要在這個區(qū)間內(nèi)選擇產(chǎn)品的用戶，必然不會跳過這樣一款能力維度很全面的泰山X8。

更重要的是，如果泰山X8真的為嵐圖打開了市場局面，那么后續(xù)的產(chǎn)品將會依照它的定位開始有序建立排位。未來的嵐圖產(chǎn)品力梯次配備，技術(shù)逐步下放，價格逐步下探，從而真正實(shí)現(xiàn)為品牌吸引更多的客戶，推動嵐圖在汽車市場真正站穩(wěn)腳跟，逐步擴(kuò)大用戶人群基數(shù)。

品牌格局會重塑嗎？

首先，我們要明確的是，嵐圖泰山 X8 不是一款常規(guī)換代車型，而是精準(zhǔn)踩中家庭高端出行升級、自主替代合資、全能化場景三大趨勢的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。

所以，對于它來說，依托預(yù)售爆款、全能產(chǎn)品力、央企體系與精準(zhǔn)定價，它在短期內(nèi)掀起一波市場的關(guān)注度，并不算難。

但真正對于嵐圖泰山X8的考驗(yàn)在于，是否能在產(chǎn)品上市一段時間的中期維持住現(xiàn)在良好的訂單勢頭，能否進(jìn)一步確立自己30萬元及以上級別中大五座SUV的標(biāo)桿。

甚至在后期，能否依靠這款車從單一的產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)，進(jìn)一步帶動到引領(lǐng)嵐圖品牌成為全面均衡的高端新能源品牌。

這些問題，顯然很值得我們，甚至是泰山X8的對手們，進(jìn)行長期的觀察了。