浙江
上周末，2026長春馬拉松順利收官，3.5萬人的參賽規模，本應是一場熱鬧的跑圈盛會。
但有一名在關門時間完賽的跑友曬出成績證書出爐后，一組數據卻引發不少跑友討論：本屆賽事全馬名額2萬個，實際完賽僅1.3萬人左右，棄賽+未完賽人數接近7000人，占比高達35%。
對比去年數據，反差尤為明顯。2025長春馬拉松全馬完賽率達96.2%，僅3.8%選手未能完賽。
今年即便賽道難度略有提升，也不至于出現如此懸殊的差距，由此不難判斷，大部分缺席者屬于賽前直接棄賽，并非賽道上被關門。
回看報名數據，這種反差更值得玩味。本屆長馬總報名超13萬人，其中半馬報名10萬余人，中簽率僅15%，一票難求；而全馬報名僅3萬余人，中簽率高達65%，名額寬松不少。
此前賽事調整了項目配比，將部分歡樂跑名額劃轉至全馬，進一步放大了全馬名額浪費的問題——一邊是半馬跑友一票難求，一邊是近7000個全馬名額白白閑置。
這種“冷熱不均”并非長馬獨有。年初寧波馬拉松也曾因超7000人棄賽引發爭議，即便賽事淡季、無密集撞期，棄賽現象依然普遍。究其原因，核心在于報名門檻過低、棄賽成本幾乎為零。
如今多數賽事取消“先繳費后抽簽”規則，不少人抱著“隨手報名、中簽再說”的心態湊熱鬧，中簽后因時間、距離、成本等因素隨意棄賽，既浪費賽事資源，也讓真正想參賽的跑友錯失機會。
針對這一現象，跑友們提出一些建議：恢復“先繳費后抽簽”機制，過濾無效報名；延后退賽截止時間，開通候補通道，優先讓意向強烈的跑者遞補；打通報名系統，限制短期內多賽事重復中簽。
這些舉措雖無法杜絕棄賽，但能有效減少名額浪費。
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