四川
法國上訴法院就空客和法航2009年發(fā)生的里約至巴黎空難作出判決，認(rèn)定兩家公司企業(yè)過失殺人罪成立。這起法國最嚴(yán)重的航空災(zāi)難歷經(jīng)17年法律訴訟，但后續(xù)法律程序仍將繼續(xù)。
“正義絕對得到了伸張，”AF447航班遇難者協(xié)會主席達(dá)妮埃爾·拉米在法庭外表示。她的兒子是這起空難中228名遇難者之一。
2009年6月1日，這架空客A330客機在赤道風(fēng)暴中于漆黑中墜入大西洋。部分遇難者家屬在法庭上默默聆聽了判決。
2023年，一家下級法院曾裁定這兩家法國公司無罪，兩家公司均一再否認(rèn)相關(guān)指控。
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周四的判決是這場法律馬拉松的最新里程碑，涉及主要為法國、巴西和德國籍遇難者家屬，以及兩家法國最具代表性的公司。
上訴法院判處兩家公司支付企業(yè)過失殺人罪的最高罰款，即各22.5萬歐元（約 178萬人民幣）（約36.542萬美元（約 249萬人民幣）），這與檢察官在去年為期八周的審判中提出的要求一致。
這筆罰款僅相當(dāng)于兩家公司幾分鐘的收入，被普遍認(rèn)為是一種象征性的懲罰，但遇難者家屬表示，企業(yè)的聲譽受到了影響。
空客和法航均表示將向法國最高法院上訴，無視遇難者家屬的懇求。
“繼續(xù)這一程序沒有任何人性、道義或法律依據(jù)，”拉米呼吁兩家公司停止她所稱的“程序騷擾”。
律師們此前已預(yù)測到可能就法律問題提出進(jìn)一步上訴，并警告稱，這可能使案件拖延數(shù)年。
遇難者家屬的律師阿蘭·雅庫博維奇告訴路透社，如果法國最高上訴法院認(rèn)定周四的判決存在瑕疵，不排除進(jìn)行第二次全面重審，第三次重新審視證據(jù)的可能性。
在一間擁有高大窗戶的法庭里，遇難者家屬和律師們靜坐聆聽法官宣讀遇難者名單，其中許多人姓氏相同。這間法庭曾見證過法國一些最具歷史意義的審判。
法航447航班的黑匣子于2011年被找到，此前進(jìn)行了為期兩年的深海搜索，該搜索幾乎被叫停。
‘正義絕對得到了伸張。’ AF447遇難者協(xié)會主席達(dá)妮埃爾·拉米
此次審判暴露了航空公司和飛機制造商之間在事故原因上的嚴(yán)重分歧，以及一份主要關(guān)注飛行員操作的民事事故調(diào)查報告與法庭強調(diào)的、更廣泛的因果關(guān)系鏈之間的鴻溝。
分析人士表示，該裁決不太可能改變監(jiān)管機構(gòu)對這起墜機事件的看法，這起事件并未引發(fā)重大的技術(shù)變革。
法國航空事故調(diào)查處（BEA）的事故調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，飛機機組人員在錯誤處理與結(jié)冰傳感器相關(guān)的問題后，導(dǎo)致飛機失速，機翼升力喪失。
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檢察官將注意力集中在飛機制造商和航空公司內(nèi)部的所謂失誤上，包括培訓(xùn)不足以及未能跟進(jìn)處理早先的傳感器缺陷。
為了證明過失殺人罪成立，檢察官不僅需要確定存在疏忽行為，還必須將各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，以證明這就是導(dǎo)致墜機的原因。他們未能成功論證這一部分的因果關(guān)系，導(dǎo)致了此前無罪判決的作出。
拉米表示，已故的飛行員們“得到了平反”。
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