“520”，小鵬GX拿什么向大六座市場(chǎng)告白？

【導(dǎo)語：作為面向物理AI時(shí)代的科技大成之作，小鵬GX憑差異化科技豪華和性價(jià)比，以自己的方式向大六座市場(chǎng)告白，將成為這一細(xì)分市場(chǎng)的格局重塑者以及新王候選者。】

作者：郭梓

要造一輛跟你一樣的車，像你一樣從容，像你一樣兩手準(zhǔn)備，像你一樣照顧每個(gè)人的感受，像你一樣可靠，因?yàn)槎悖韵衲恪诶寺?20，在小鵬首款全尺寸新科技旗艦SUV——小鵬GX正式上市發(fā)布會(huì)上，小鵬集團(tuán)掌門人何小鵬以這一開場(chǎng)白，解釋為何造這款新車的同時(shí)，也向“鵬友們”和大六座市場(chǎng)告白，并以此車獻(xiàn)給所有為自己也為時(shí)代努力折騰的人。這款新車正在努力撬動(dòng)大六座市場(chǎng)的大門，也正在努力叩開物理AI時(shí)代的大門。

小鵬GX定位面向物理AI時(shí)代的新科技旗艦，推出純電、超級(jí)增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。新車配備Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗艦四種配置版本，價(jià)格為26.98萬元-34.98萬元。這款新車頂配上市價(jià)比預(yù)售價(jià)直降五萬，以炸裂的價(jià)格在大六座SUV市場(chǎng)向消費(fèi)者表達(dá)炙熱的愛意。當(dāng)然，讓消費(fèi)者心動(dòng)的，不止價(jià)格。

以科技直擊大六座SUV痛點(diǎn)

“我的太太想要一臺(tái)大車，可以坐得高看得遠(yuǎn)，但開大車拐彎太困難，停車也不好停”，何小鵬稱造小鵬GX的背后，與他的太太、他的朋友以及廣大消費(fèi)者都有關(guān)。他的太太希望這款車好開好停，他的朋友注重安全，而廣大消費(fèi)者希望大六座SUV能解決七大痛點(diǎn)。何小鵬和他的團(tuán)隊(duì)通過科技來滿足大家既要有要還要的要求。

將源自Robotaxi的智駕技術(shù)、飛行汽車的安全冗余技術(shù)，以及具身智能的芯片及架構(gòu)技術(shù)整合，精準(zhǔn)破解了行業(yè)七大核心痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車大要好開、內(nèi)飾有品質(zhì)卻不浮夸、開得爽、夠安全、能耗低、夠智能、空間足，帶來超越50萬級(jí)9系的產(chǎn)品力，且全系標(biāo)配超百項(xiàng)50萬級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，為熱愛生活、珍視家庭、擁抱科技的用戶，帶來兼顧科技、實(shí)用與品質(zhì)的高端出行選擇。

這款新車與眾不同，與科技密不可分，是面對(duì)物理AI時(shí)代科技大成之作，核心是用具身智能+全棧自研+線控底盤三大基石，把AI從“屏幕智能”推向“可感知、可決策、可操控真實(shí)世界”的物理智能。

小鵬GX搭載原生線控底盤，面向完全自動(dòng)駕駛時(shí)代而生。其中，最具突破性的是小鵬GX搭載的線控前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它打破了傳統(tǒng)物理轉(zhuǎn)向的限制，實(shí)現(xiàn)全速域可變轉(zhuǎn)向比。軟件層面，X-VMC AI智能底盤融合控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行智能融合控制，讓小鵬GX能夠做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。同時(shí)小鵬GX還擁有百萬級(jí)底盤素質(zhì)，通過DCC雙腔空簧懸架，讓駕乘人都有更好的舒適體驗(yàn)。

智駕層面，小鵬GX是中國(guó)首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型。搭載4顆圖靈AI芯片，總算力3000TOPS，采用與飛行汽車同源的感知與決策架構(gòu)。第二代VLA 6.2.0大模型實(shí)現(xiàn)“無導(dǎo)航漫游、全場(chǎng)景原地起步”，純視覺方案像人一樣理解復(fù)雜路況，完成從“有路可走”到“無路也能走”的跨越。極端場(chǎng)景實(shí)測(cè)中，可精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)鬼探頭、暴雨障礙等突發(fā)狀況，展現(xiàn)物理AI的強(qiáng)泛化能力。

安全方面，小鵬GX構(gòu)建構(gòu)建被動(dòng)、主動(dòng)、航空級(jí)安全冗余三大安全系統(tǒng)。在被動(dòng)安全上，新車通過16000T大壓鑄車身、七重穩(wěn)行系統(tǒng)，構(gòu)建全域物理安全防線，成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次720°五重連環(huán)極限碰撞；在主動(dòng)安全上，新車行業(yè)首發(fā)“全天候全場(chǎng)景穩(wěn)行系統(tǒng)”， 還配備了駕駛員失能輔助系統(tǒng)；更加顛覆的是，小鵬GX融入航空級(jí)安全冗余，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)多重備份，關(guān)鍵研發(fā)體系面向ASILD標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，完全滿足自動(dòng)駕駛時(shí)代車輛功能安全的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，新車通過許多細(xì)節(jié)來打造科技豪華，例如全車應(yīng)用六塊AI調(diào)光隱私玻璃，0.16秒極速響應(yīng)，全車秒變隱私空間，以及采用ENC+RNC AI智能降噪等技術(shù)營(yíng)造同級(jí)最優(yōu)整車靜謐性。

為了撬動(dòng)大六座市場(chǎng)，小鵬以線控底盤為骨、AI大模型為腦、航空級(jí)安全為盾，將AI與物理世界深度融合，打造不一樣的科技豪華。

大六座SUV市場(chǎng)群雄逐鹿

目前，大六座SUV已成為中國(guó)車市增長(zhǎng)最強(qiáng)勁、競(jìng)爭(zhēng)最白熱化的高端細(xì)分賽道。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年大六座SUV銷量約?75–108萬輛?，同比增長(zhǎng)?60%–99%?；2026年1–2月中大型SUV同比增速達(dá)?136.4%?，全年預(yù)計(jì)逼近?150萬輛?，遠(yuǎn)超乘用車整體增速。

在整體車市承壓背景下，大六座SUV細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)爆發(fā)而成為香餑餑，成為自主品牌沖高的核心陣地。單單5月份，就有華境S、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、魏牌V9X、小鵬GX、蔚來ES9等新車扎堆上市。據(jù)一些媒體統(tǒng)計(jì)，截至2025年底，國(guó)內(nèi)在售的大六座SUV數(shù)量已經(jīng)接近70款，今年還將有超過20款大六座SUV要和消費(fèi)者見面。

當(dāng)前，在大六座細(xì)分市場(chǎng)上，20-30萬匯聚零跑D19、比亞迪唐、樂道L90；30-45萬是主流紅海，聚集小鵬GX、理想L9、問界M8等爆款；45萬以上為高端旗艦區(qū)，問界M9、蔚來ES8、極氪9X等主打豪華與科技，品牌溢價(jià)顯著。大六座技術(shù)路線以增程為主，純電也正在崛起。增程車型陣營(yíng)主要有理想L9、問界M9、小鵬GX增程等；純電陣營(yíng)有小鵬GX純電、蔚來ES8，靠800V超充、長(zhǎng)續(xù)航快速增長(zhǎng)。核心競(jìng)爭(zhēng)聚焦空間、舒適、智能、補(bǔ)能四大維度，車長(zhǎng)普遍超5.2米、軸距超3.1米，雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、零重力座椅成標(biāo)配；智駕算力從數(shù)百TOPS躍升至3000TOPS，純視覺與多雷達(dá)路線并行。

小鵬GX在群雄逐鹿的過程中，在科技、配置之外，再打出炸裂的價(jià)格這張牌，有望成為今年大六座SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象新貴。何小鵬在上市發(fā)布會(huì)上直言這次定價(jià)，確實(shí)很難，各路朋友都紛紛給他建議。

最終，小鵬GX的 Ultra旗艦限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為34.98萬元，頂配比預(yù)售價(jià)直降五萬，從40萬級(jí)關(guān)鍵破局者變成30萬級(jí)的攪局者，以3000TOPS算力、750km純電續(xù)航、1585km綜合續(xù)航、標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向與雙腔空懸，成為同級(jí)“性價(jià)比天花板”，降維打擊35萬對(duì)手，對(duì)標(biāo)40萬級(jí)甚至50萬級(jí)旗艦，小鵬GX上市12個(gè)小時(shí)大定24863臺(tái)，有望快速躋身全尺寸SUV銷量TOP3。作為面向物理AI時(shí)代的科技大成之作，小鵬GX憑差異化科技豪華和性價(jià)比，以自己的方式向大六座市場(chǎng)告白，將成為這一細(xì)分市場(chǎng)的格局重塑者以及新王候選者。

點(diǎn)評(píng)

大六座市場(chǎng)是當(dāng)前最卷的市場(chǎng)之一，要憑借差異化才有突圍的機(jī)會(huì)。蔚來靠換電生態(tài)，極氪贏在硬核性能，零跑和比亞迪以性價(jià)比制勝。而小鵬GX以面向物理AI時(shí)代的科技為突破口，奈何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，處于主流紅海中的小鵬GX最終在價(jià)格方面做出一定妥協(xié)，采取以科技為主、性價(jià)比為輔的進(jìn)攻策略，重新定義30萬級(jí)大六座的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)普惠路線，改寫賽道規(guī)則。

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