親歷者趙澤民深情回憶：護送原子彈到馬蘭

趙澤民，河北欒城人。1941年8月參加革命，先后在華北局社會部公安局、軍委公安部等單位任職，歷任偵查員、組長、科長、處級負責人，曾參與偵破“國民黨保密局北平潛伏臺”“日本特務(wù)楊虎”等重要案件。1958年9月，時任公安部政治保衛(wèi)局辦公室工作人員的趙澤民，經(jīng)公安部原子能保衛(wèi)局領(lǐng)導(dǎo)談話，與愛人一同調(diào)至二機部九局工作，1962年11月被任命為九局一處處長，后續(xù)還擔任過902廠保衛(wèi)部部長兼礦區(qū)公安局局長、九院保衛(wèi)部部長兼公安局局長，1983年10月離休。

▲趙澤民和愛人到二機部九局工作后的留影

1964年，國際形勢嚴峻。為確保第一顆原子彈運輸各個環(huán)節(jié)安全，中央領(lǐng)導(dǎo)高度重視。周恩來總理主持召開中央專委會，專門指示：“運輸工作要做仔細，做周到，防止意外，每個環(huán)節(jié)都要加強保衛(wèi)保密工作。”二機部、公安部、鐵道部、國防科委、總參軍交部、總政和新疆、青海、核試驗基地等單位及省聯(lián)合空中地面統(tǒng)一布防，指定專人參與原子彈的運輸及安全工作。

運送原子彈的專列被定為一級專列，執(zhí)行最高級別安全保衛(wèi)，沿途及到站后的警衛(wèi)按國家最高領(lǐng)導(dǎo)人規(guī)格實施。專列所經(jīng)青海、甘肅、新疆三省區(qū)的公安廳長親自上車押送，到了省界兩省公安廳長簽字移交出省，鐵路公安按各自的路段，各負其責，實施路段安全保衛(wèi)簽字移交。

作為第一顆原子彈首次試驗的保衛(wèi)保密組組長，趙澤民全權(quán)負責產(chǎn)品火車、飛機運輸及試驗場地的保衛(wèi)保密具體工作。按照安排，專列從青海221廠火車站出發(fā)，駛向新疆大河沿火車站，專列上配有警衛(wèi)班執(zhí)行武裝押運任務(wù)，沿途實行嚴密封鎖，站臺及沿線布防公安保衛(wèi)人員。

▲停靠在原221廠11分廠的運輸我國第一顆原子彈的火車專列

專列上，趙澤民帶領(lǐng)兩名保衛(wèi)干部，核心職責是守護產(chǎn)品安全，同時與鐵路各段公安處長對口銜接，實時掌握沿線路況與治安情況。各路段鐵路公安處長按分工上車護送，保衛(wèi)干部則全程溝通對接，排查治安隱患、匯報情況、制定防范措施，全力確保運輸環(huán)節(jié)萬無一失。

到新疆后，原子彈的部件分別改為公路運輸和空運。趙澤民跟隨代號“24-1”的雷管等關(guān)鍵部件，執(zhí)行了兩趟空運安全保衛(wèi)任務(wù)，全程負責產(chǎn)品方面的安全。

部件運到馬蘭機場后，趙澤民用暗語向李覺報告產(chǎn)品安全運到，隨后部件由專用直升機轉(zhuǎn)運到試驗場地的鐵塔下。

鐵塔下裝配間的門由雙人控制管理，試驗組和保衛(wèi)組的同志各持一把鑰匙，產(chǎn)點裝配操作須兩人同時開門或鎖門。保衛(wèi)干部與技術(shù)干部輪流在塔下值班，全天候開展場地安全檢查和安全保衛(wèi)工作。

▲運送原子彈元件的直升機降落在“596”鐵塔前

原子彈吊裝完成，所有檢查工作一切就緒后，趙澤民與馬瑜把鐵塔周圍的圍欄鐵絲網(wǎng)大門加鎖封閉，經(jīng)公安部副局長再次檢查確認，所有參試人員全部撤離、安全保衛(wèi)措施落實后，才按命令撤離現(xiàn)場。

1964年10月16日15時，我國第一顆原子彈爆炸成功！

這一偉大成就，離不開黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷與領(lǐng)導(dǎo)，是千百萬人共同奮斗的成果。對于有幸在偉大時刻，參加并見證第一顆原子彈的安全保衛(wèi)保密工作，趙澤民感到無比的幸運、光榮和自豪！

文章來源：四川兩彈城博物館

統(tǒng)籌：李秀平