北京
立陶宛剛剛開了綠燈。特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（監(jiān)督版）軟件正式在這個(gè)波羅的海國家上線，成為歐洲第二個(gè)批準(zhǔn)該系統(tǒng)的國家。這對馬斯克來說不只是地理擴(kuò)張——這是他萬億薪酬包的關(guān)鍵籌碼之一。
時(shí)間拉回上個(gè)月。荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)RDW率先批準(zhǔn)FSD入歐，打破了歐洲大陸對這套系統(tǒng)的沉默?，F(xiàn)在立陶宛跟進(jìn)，希臘交通部周三也放話稱即將通過法案批準(zhǔn)，比利時(shí)則被曝將采用與RDW相同的授權(quán)流程。如果荷蘭能成功推動(dòng)歐盟層面的統(tǒng)一認(rèn)可，這場緩慢推進(jìn)的 rollout 可能突然加速。
但數(shù)字很殘酷。馬斯克的天價(jià)薪酬方案要求特斯拉在2035年前實(shí)現(xiàn)"1000萬活躍FSD訂閱用戶"。今年4月的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，公司透露全球付費(fèi)FSD用戶約130萬。距離目標(biāo)還差近九倍，時(shí)間只剩十年。
FSD的商業(yè)模式也在變。這套2020年底開始公測的高級駕駛輔助系統(tǒng)，原本支持一次性買斷，今年1月馬斯克宣布改為純訂閱制——目前月費(fèi)99美元。系統(tǒng)能處理轉(zhuǎn)向、變道、泊車等操作，但仍需駕駛員全程監(jiān)控。
歐洲之外，F(xiàn)SD已進(jìn)入澳大利亞、加拿大、中國、墨西哥、新西蘭、波多黎各、韓國和美國。但監(jiān)督版是馬斯克"AI與機(jī)器人公司"愿景中唯一大規(guī)模面向消費(fèi)者的產(chǎn)品。真正的無監(jiān)督版本——FSD Unsupervised——目前僅用于奧斯汀、達(dá)拉斯和休斯頓約50輛Robotaxi測試車隊(duì)，不對普通車主開放。而Optimus人形機(jī)器人尚未量產(chǎn)。
監(jiān)管一直是特斯拉的減速帶。歐洲對駕駛輔助系統(tǒng)的審查遠(yuǎn)比美國嚴(yán)格，這解釋了為何FSD入歐節(jié)奏拖沓。RDW的歐盟層面游說能否成功，將決定馬斯克能否在關(guān)鍵市場快速收割訂閱用戶——以及他那份薪酬包最終能否兌現(xiàn)。
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