“空鐵聯(lián)運(yùn)”升級(jí)，火車站變身“城市航站樓”

近日，漢口站空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心正式投入運(yùn)營(yíng)，旅客在火車站內(nèi)即可辦理航班值機(jī)、行李托運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“輕裝換乘”。

無(wú)獨(dú)有偶，在京津冀地區(qū)，北京西站、天津西站、正定機(jī)場(chǎng)站等樞紐也實(shí)現(xiàn)了類似功能，將值機(jī)柜臺(tái)“搬”進(jìn)了火車站，從“軌道上的機(jī)場(chǎng)”到“航站樓里的車站”，這種雙向奔赴的融合，不僅是技術(shù)層面的銜接創(chuàng)新，更是中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系從“疊加”到“融合”的遞進(jìn)，旅客“無(wú)縫出行”體驗(yàn)進(jìn)入新階段。

前置便民服務(wù)，重塑出行首程體驗(yàn)。傳統(tǒng)意義上的“最后一公里”往往是指從“站”到“家”的末端行程，而“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)的前置，則是對(duì)“最初一公里”體驗(yàn)的重塑。在漢口站，旅客下高鐵后，無(wú)需再拖著行李輾轉(zhuǎn)前往機(jī)場(chǎng)，在車站的“空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”即可實(shí)現(xiàn)自助值機(jī)、選座以及行李托運(yùn)。在天津西站，托運(yùn)的行李通過(guò)專用通道，被送上高鐵專用行包柜，直達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)分揀。這徹底改變了“大包小包行路難”的窘境，將原本耗時(shí)耗力的中轉(zhuǎn)過(guò)程，轉(zhuǎn)化為樞紐內(nèi)部高效完成的“一站式”服務(wù)。這種以旅客為中心的服務(wù)思維，將便捷的起點(diǎn)大幅前移，真正實(shí)現(xiàn)了“旅客輕裝、行李先行”。

打破單點(diǎn)壁壘，深化交通融合互通。空鐵聯(lián)運(yùn)的升級(jí)，遠(yuǎn)不止在火車站設(shè)置幾個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，它背后是數(shù)據(jù)、流程、標(biāo)準(zhǔn)乃至管理機(jī)制的協(xié)同。正定機(jī)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)了火車站與航站樓的一體化接駁，擺渡車與高鐵車次高度綁定；漢十高鐵、漢宜鐵路、武咸城際鐵路等共計(jì)23個(gè)車站均提供空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)；鐵路12306APP，首頁(yè)設(shè)置的“空鐵聯(lián)運(yùn)”專區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“一票聯(lián)訂”，服務(wù)已覆蓋全國(guó)超40個(gè)主要城市。更值得稱道的是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與愛(ài)心服務(wù)的接力，北京西站與大興機(jī)場(chǎng)建立了重點(diǎn)旅客全程護(hù)送機(jī)制，天津西站為不同需求旅客推出“三色手環(huán)”服務(wù)。這表明，空鐵聯(lián)運(yùn)正從兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)輸系統(tǒng)的“接口對(duì)接”，升級(jí)為共建共享、服務(wù)一體的“交通生態(tài)系統(tǒng)”。

凝聚樞紐合力，助推區(qū)域協(xié)同發(fā)展。“空鐵聯(lián)運(yùn)”的便捷性，直接提升了高鐵網(wǎng)絡(luò)與航空網(wǎng)絡(luò)的雙重價(jià)值，放大了綜合交通的“乘積效應(yīng)”。以京津冀為例，以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，京雄、津興等城際鐵路織密路網(wǎng)，形成了輻射周邊的“半小時(shí)空鐵聯(lián)運(yùn)圈”，特別是2026年一季度鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，京津冀環(huán)線高鐵將大興機(jī)場(chǎng)站納入環(huán)線，實(shí)現(xiàn)了北京、天津、雄安與大興機(jī)場(chǎng)的閉環(huán)串聯(lián)。這意味著，機(jī)場(chǎng)的腹地范圍通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)得到了幾何級(jí)的拓展，而高鐵站則因疊加了航空服務(wù)功能，其吸引力也得到了顯著提升。對(duì)于旅客而言，出行選擇更加多元、組合更加靈活，“高鐵+飛機(jī)”的模式成為高效出行的優(yōu)選。對(duì)于區(qū)域而言，則促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)、人才、信息等要素更快速、更低成本的流動(dòng)，為城市群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)力。

當(dāng)火車站與機(jī)場(chǎng)的功能邊界逐漸模糊，當(dāng)“說(shuō)走就走”的旅行不再被繁瑣的中轉(zhuǎn)所困擾，我們看到的，是一個(gè)更智能、更人性化，也更充滿活力的現(xiàn)代中國(guó)交通圖景正在加速成為現(xiàn)實(shí)。（鄭滿唐）

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