今起自行車可上京張高鐵：需另購票、拆卸前輪、整車打包

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從今天（5月19日）開始，京張高鐵北京北至崇禮各車站間列車開始試點推出“自行車隨身行”服務，旅客可通過鐵路12306客戶端線上預約，試點初期每輛自行車服務費用為88元。記者注意到，試點首日，已有多名旅客嘗試了此項服務。鐵路部門提醒旅客，需要辦理此項服務的旅客最好提前一個小時到站，以便進行車輪拆卸和打包裝袋。

此前，深圳、北京、合肥等地的地鐵也開展了“軌道+騎行”的服務，乘客可以在付費預約后，攜帶自行車乘車。交通與發展政策研究所（ITDP）東亞區首席代表、北京大學客座教授劉岱宗認為，地鐵、高鐵積極向自行車開放的新變化，折射出行業正在發生深層變革，軌道交通領域也從工程思維向服務思維進行轉變，多種交通方式有了更豐富的融合可能。

多名旅客嘗鮮“自行車上高鐵”

今天早上六點半，多名體驗帶自行車乘高鐵的旅客就已經來到北京北站，等待乘坐今早7點29分由北京北站開往崇禮站方向的G7831次列車。記者注意到，幾名旅客在工作人員的幫助下，對車輛進行前輪拆除、打包裝袋等操作后，就可以拎著自己的自行車檢票進站乘車。

為更好地滿足旅客多樣化出行需求，鐵路部門自5月19日起在京張高鐵北京北至崇禮各車站間運行的G字頭動車組列車試點推出“自行車隨身行”服務，旅客可通過鐵路12306客戶端線上預約并付費，乘車時經車站安檢和規范包裝，可攜帶符合規定的自行車同車，將為廣大騎行愛好者跨區域出行提供更多便利。

記者在鐵路12306客戶端上看到，目前北京北至崇禮間的各趟列車后面都增加了一個“自”的標識，即相關列車可以開展“自行車隨身行”服務。

據鐵路部門介紹，為積極適應旅客多樣化、品質化的出行需求，在充分借鑒“雪具便利行”服務運營經驗的基礎上，統籌考慮旅客安全、乘車秩序和自行車運輸特點等因素，對京張高鐵北京北至崇禮間各車站運行的G字頭動車組列車二等座車廂部分座椅進行了適應性改造，設置專門的“自行車存放處”，同時在沿線車站設置專屬安檢通道，開展“自行車隨身行”服務。

試點初期服務定價每輛88元

攜帶自行車出行的旅客可通過鐵路12306客戶端“自行車服務”版塊查詢服務信息，購買指定列車車票后，可在購票成功頁面選擇“自行車隨身行”服務并預約付費，在開車前均可辦理，開車前1小時可取消訂單并全額退款。

預約成功后，旅客可提前拆卸自行車前輪，并使用裝車袋妥善包裝后前往車站乘車，也可到達車站后對自行車前輪進行拆卸和包裝，鐵路部門將提供專屬工具和可循環使用的自行車裝車袋，不另行收取費用。

完成自行車前輪拆卸和包裝后，旅客憑購票信息及“自行車隨身行”服務訂單通過車站專屬通道安檢、驗票，經核驗無誤后進站乘車，需將自行車妥善放置于指定的“自行車存放處”并確保捆扎牢固；列車運行途中，鐵路工作人員動態進行巡視，保障運輸安全；列車到站后，旅客需將鐵路部門提供的自行車裝車袋在出站口交還鐵路工作人員。

試點初期，“自行車隨身行”服務定價88 元/輛，旅客可在乘車結束后180日內通過鐵路12306客戶端開具電子發票。

需要提醒的是，每趟動車組列車的自行車裝載能力有限，建議有需要的旅客提前規劃行程、盡早完成線上預約。下一步，鐵路部門將認真聽取廣大旅客的意見建議，持續優化完善“自行車隨身行”服務流程和系統功能，適時擴大試點范圍，為廣大旅客提供更加美好的出行體驗。

打包裝袋后自行車不能在站內推行

國鐵北京局北京北站車間副主任高旭告訴記者，需要帶自行車乘高鐵的旅客最好在開車前一個小時到達車站，如果沒有提前在鐵路12306客戶端預約相關服務，也可以在現場工作人員指導下預約，車站工作人員會全力配合旅客拆卸車輪，并將車輛打包裝袋?！斑@個過程可能較慢，因此建議旅客盡早到站。”同時，高旭提醒，車輛裝袋后就不能再推行了，需要旅客自己拎著或者抬著進站上車。

今天7點10分，幾名攜帶自行車的旅客陸續上車。在列車上，北京客運段京張高鐵車隊列車長吳一凡正在幫助旅客碼放自行車。

記者注意到，高鐵列車上用于存放自行車的區域正是此前冬季時存放雪具的空間，此番經過改造后，可以提供自行車存放服務。

吳一凡告訴記者，本趟G7831次高鐵列車共有8節車廂，除了1號和5號車廂沒有專門的自行車存放處外，每節二等座車廂都有一個存放處。存放處最多可以存放3輛自行車，全列最多可以存放18輛自行車?！肮ぷ魅藛T也會引導旅客到自行車存放處進行存放，并用安全帶進行固定，途中工作人員還會重點查看，確保自行車穩固，防止阻擋過道或者碰到其他旅客造成人身傷害。”吳一凡告訴記者，旅客下車時只需要將安全帶松掉即可取自行車，并且有工作人員進行引導。

此前多地已試點自行車進地鐵，專家：軌道交通正在向服務思維轉型

從上周末開始，北京地鐵在部分線路試點了自行車上地鐵的“軌道+騎行”服務，試點服務時間為每周雙休日全天運營時段，采用單一票價30元/人次，需提前在億通行App內購票。

隨后，合肥地鐵也宣布在合肥軌道5號線開展自行車進地鐵的試點，同樣是在非工作日時段提供此服務（周六、周日及法定節假日），單程：20元/人/車；往返優惠：個人35元/人/車，團體30元/人/車；實行“一人一車同票”制，車票當日有效，逾期作廢。

此前，從2025年11月起，深圳市軌道交通就進行了“軌道+騎行”服務試點。從2026年2月15日起，深圳軌道交通全線網還新增28個“軌道+騎行”服務站點，在周末及法定節假日為乘客提供騎行友好服務，覆蓋深圳地鐵的2、3、6、7、8、11、14、16號線及6號線支線，實現多區域、多線路全面覆蓋。深圳地鐵還新增了全線網換乘服務（不含4號線、13號線），乘客可攜自行車在任一開通騎行友好服務的站點進出站?！败壍?騎行”服務采取預約制，票價實行一票制35元，同步預約返程則可享受個人往返票65元/張，團體往返票60元/張的優惠。

除了體積較大的公路車、山地車外，記者注意到，絕大多數城市的地鐵都允許符合一定長寬高尺寸的折疊車在折疊后直接進站乘車，無需單獨預約購票。

從今天開始，“自行車上高鐵”也有了全新的服務模式。在軌道交通積極“擁抱”自行車這一綠色出行方式的當下，公眾對于自行車進地鐵、上高鐵也有了更多的期待。劉岱宗認為，近期地鐵、高鐵試點向自行車開放，折射出行業正在發生深層變革，軌道交通領域也從工程思維向服務思維進行轉變。

劉岱宗告訴記者，近年來，軌道交通運營企業越來越看重增值服務的潛力，運營方也從“建設挖潛”轉向“運營造血”，通過多樣化的服務、靈活的票價和市場調節手段，平衡需求與成本。同時，這也表明軌道交通領域正在從側重建設的工程邏輯轉變到更關注用戶體驗的服務思維，多種交通方式有了更豐富的融合可能，未來交通將打破“單一工具依賴”，走向Mobility as a Service（出行即服務），實現跨模式的一體化加速。

“自行車進地鐵、上高鐵本質是整合不同交通工具，滿足多樣化需求，可以豐富市民游客的文旅出行體驗?！眲⑨纷趶娬{，當前政策多為“試水”，后續仍有不斷完善和優化的空間，同時，一些通達郊區文旅區域的公交線路，同樣具備容納自行車進入的可能。

■提示

符合尺寸的折疊自行車仍可免費帶上車

鐵路部門表示，此次推出的“自行車隨身行”服務主要針對的是大型自行車，攜帶可折疊自行車和兒童自行車乘車與之前的管理模式相同，在滿足相應的尺寸要求后，無需預約也可免費隨身攜帶，即包裝后長、寬、高之和不超過160厘米，乘坐動車組列車的不得超過130厘米。同時，包裝后的自行車在車站、列車上不得恢復原狀。超過規定時，應辦理托運。

記者 裴劍飛

編輯 張磊

校對 劉軍