上海
最近現代在工信部申報的全新純電車型IONIQ V，最受爭議的就是它的外形，很多人看了申報圖都覺得莫名其妙，完全脫離了IONIQ系列以往的設計風格，甚至有人調侃看不懂這種設計思路。根據相關報道，IONIQ V是現代專門為中國市場量身打造的車型，由現代中國設計中心全程主導設計，拋棄了海外IONIQ系列經典的像素燈和幾何切削設計，換成了凌厲線條、次元光刃分體式燈組的造型，走的是賽博朋克風，就是想靠獨特外形吸引追求個性的年輕群體。
而且從工信部公布的尺寸來看，這款車長寬高分別為4900/1890/1470mm，軸距2900mm，定位中型車，內部空間寬敞，后排腿部空間充足，還配備了27英寸4K中控屏等實用配置，兼顧了家用的舒適性和智能化需求。所以它的目標人群很明確，不是追求沉穩的中老年消費者，也不是注重商務用途的用戶，而是年輕家庭和年輕上班族，他們既需要車子滿足日常通勤、接送孩子的家用需求，又希望車子有個性、不撞款，這也是現代打造這款車的核心初衷。
再來說大家最關心的第二個問題，IONIQ V這樣的奇特造型，會不會像特斯拉賽博皮卡那樣無法通過行人保護碰撞測試。首先得先說說特斯拉賽博皮卡的問題，根據外網資料，賽博皮卡因為采用了硬朗的金屬車身和鋒利的線條，車身造型過于尖銳，在行人保護測試中存在明顯短板，雖然它能很好保護車內乘員，但對行人的保護不足，這也是它的一大爭議點。而IONIQ V雖然外形奇特，但和賽博皮卡有本質區別，暫時不用過度擔心無法通過測試。
另外，行人保護碰撞測試主要考察車頭緩沖空間、車身材質和安全配置，IONIQ V作為現代全新申報的車型，必然會按照最新的安全標準設計，大概率會配備車頭緩沖結構和相關的行人保護配置，畢竟要通過工信部的相關檢測才能正式上市。不過也不能完全排除隱患，它的造型確實比傳統車型更獨特，線條更凌厲，若車頭緩沖設計不到位，也可能在行人保護測試中出現問題，但這種可能性并不大，畢竟現代有成熟的安全技術支撐。
總的來說，現代IONIQ V的奇特外形，是為了貼合中國年輕家庭和年輕上班族的需求，主打個性與家用兼顧，并非無的放矢。而它的造型雖然特別，但和特斯拉賽博皮卡的設計有本質區別，結合現代IONIQ系列的安全表現和成熟技術，它無法通過行人保護碰撞測試的可能性很小。對于消費者來說，不用過度擔心安全問題，更該關注它的外形是否符合自己的審美，以及空間、配置是否能滿足自身的家用需求，畢竟這款車的核心定位還是實用又個性的家用純電車型。
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