為什么五菱是很多老板的來(lái)時(shí)路？

文章轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)搖滾客（ID：Rockerfm）

今日BGM，《飄移》，周杰倫

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在談?wù)撘磺兄埃覀冃枰靼诪槭裁催@么多人執(zhí)著于“夢(mèng)中情車”。

所有能叫得上號(hào)的典型車型，其實(shí)都有自己的潛臺(tái)詞。

比如“吃得苦中苦，方能開路虎”，開攬勝出門的潛臺(tái)詞是懶得跟所有人廢話，碰見什么事也不用跟人廢話。

再或者所有白手起家的人，都等開上邁巴赫那天，腰桿才能和車標(biāo)一樣立起來(lái)。

靠互聯(lián)網(wǎng)起家的新貴都對(duì)勞斯萊斯情有獨(dú)鐘，堅(jiān)信在直播間賣出的每一分力氣，都是幻影和庫(kù)里南的碎片。

車主們付費(fèi)的不僅僅是汽車，更接近一種苦盡甘來(lái)的感覺(jué)，畢竟買到夢(mèng)中情車的上一步，得先是夢(mèng)想成真。

如果退一步不談豪車的附帶項(xiàng)目，不研究勞斯萊斯車主日常能收到品牌寄來(lái)的什么禮物。

花30多萬(wàn)買車的中高端車主，平時(shí)售后中心能吃上頓免費(fèi)午飯也是基本的，提車時(shí)候也總有一套集齊“推拉搖移”攝影技法的提車儀式。

一分價(jià)錢對(duì)應(yīng)的是不是一分貨有待商榷，但在車界不成文規(guī)定中，錢是絕對(duì)賣得到服務(wù)的。

想看自己買的車型在處于中高低端，從提車儀式就能看出一二。

鮮花、氣球加禮炮已經(jīng)是標(biāo)配，買車裝點(diǎn)門面，從一開始儀式感就得做足。

對(duì)比之下，實(shí)用型汽車的車主就沒(méi)這么多花里胡哨，萬(wàn)元價(jià)格的車，過(guò)去大概率就是提車后被銷售拍個(gè)小視頻，再發(fā)到朋友圈充當(dāng)自己的戰(zhàn)績(jī)+1。

而以上定律，在車界蜜雪冰城駕到后被徹底打破。

管你豪車好車新能源，五菱汽車，已經(jīng)開始用行動(dòng)給所有勞動(dòng)人民respect。

沒(méi)人會(huì)對(duì)五菱評(píng)頭論足，就像沒(méi)人會(huì)深究蜜雪冰城里到底用沒(méi)用植脂末一樣。

五菱是人民的汽車，是實(shí)打?qū)嵉母咝詢r(jià)比生產(chǎn)力工具，是未來(lái)老板的搖籃。

恭喜+賀詞+煙花筒，過(guò)去經(jīng)常是中配及以上車型才有的提車待遇，眼下已經(jīng)被運(yùn)用到五菱宏光上。

都說(shuō)車主大哥除了這次也就娶媳婦才有這種排面。

但實(shí)際上，五菱早就被嚴(yán)重低估了。

開著五菱走過(guò)這條成功路的人才能理解，一切都接近一種兌換機(jī)制，需要窩在小幾萬(wàn)塊錢的五菱之光里行駛過(guò)成千上萬(wàn)公里，才能換來(lái)拉開奔馳車門的機(jī)會(huì)。

一個(gè)無(wú)可辯駁的事實(shí)，是汽車圈內(nèi)本身就有相當(dāng)階級(jí)明確的鄙視鏈。

別管什么價(jià)位，沒(méi)幾款車能拿下綜合上90的評(píng)論。

但五菱算是其中的例外，車友對(duì)五菱的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，已超脫于動(dòng)力操控、制動(dòng)性能、舒適性和內(nèi)飾等等之外。

你以為白手起家老板奮斗故事，靠得都是信息差、現(xiàn)金流、踩中封口、貴人提攜和機(jī)緣巧合。

其實(shí)他們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期的初始技能，很有可能就是駕駛五菱手動(dòng)擋怎么彈射起步。

從實(shí)用角度考量，如果不在乎駕駛體驗(yàn)，不在乎開出門是否體面，五菱的確是最適合年輕新手的第一部代步車。

物理意義上能裝，忙時(shí)提高效率，閑時(shí)核定載客7人足夠宴請(qǐng)親們好友。

沒(méi)有刮擦磕碰的擔(dān)憂，抗造中的頂配，保值層面沒(méi)有下降空間的定位，能讓新手車主有勇氣平蹚世界。

說(shuō)到底，五菱宏光里之所以有一臺(tái)車叫“五菱之光”的確是有原因的。

真正懂五菱的車友，應(yīng)該也聽過(guò)這臺(tái)車的別稱。

“陳浩南移動(dòng)辦公室”充其量是文化滲透下的戲稱；

“越野界的攪屎棍”才是真正的實(shí)至名歸。

面對(duì)越野愛(ài)好者聚集，有一定參與門檻的越野賽道，五菱上坡只需要略使小技，一個(gè)旱地拔蔥就輕松上坡。

合理懷疑五菱之前不被越野界當(dāng)回事，不是因?yàn)槟芰τ邢蕖?/p>

而是因?yàn)樵谖辶廛囍餍闹校簺](méi)人告訴我這是越野賽道啊，這不就是平時(shí)往工地去的路嗎？

越野愛(ài)好者還研究什么泥地半坡起步、交叉軸脫困。

五菱車主根本不拿這些當(dāng)困難，再崎嶇的路面也只會(huì)換來(lái)一句：

這已經(jīng)夠好開的了，我平時(shí)都負(fù)重來(lái)的。

永遠(yuǎn)不要低估五菱對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，當(dāng)車主還處在需要用五菱討生活的時(shí)期，早就提前適應(yīng)了各種復(fù)雜的地形，力求做到使命必達(dá)。

一部五菱車，半部發(fā)家史。

說(shuō)五菱是未來(lái)老板的搖籃一點(diǎn)不假，無(wú)數(shù)家庭就是靠這一臺(tái)面包車打下的天下。

賺錢后的寶馬始終是消費(fèi)品，用來(lái)賺錢的五菱，在已走過(guò)來(lái)時(shí)路的老板心中始終是這個(gè)家里的老伙計(jì)。

行駛公里幾十萬(wàn)打底，在大量相關(guān)憶苦思甜的敘事中，沒(méi)人能忘了曾經(jīng)在五菱里度過(guò)的那些年頭。

相傳，祖輩扎根在潮汕做生意的老板，人均A9、A10的實(shí)業(yè)家底，甭管發(fā)家到什么程度，家里都會(huì)必備一樣五菱。

相當(dāng)一部分長(zhǎng)于產(chǎn)業(yè)帶的富二代、廠二代，很多都有小時(shí)候坐面包車挨家拜訪的經(jīng)歷。

據(jù)傳到了每年家里該收賬的時(shí)候，爸媽就會(huì)把全家小孩塞進(jìn)五菱里，到債主家上演一番苦肉計(jì)。

事實(shí)證明，五菱在特定條件下，也能偏商務(wù)。

吃水不忘挖井人，發(fā)達(dá)不忘來(lái)時(shí)路。

綜合以上也不難理解，為什么能在路上看到婚禮車隊(duì)中，會(huì)用五菱給豪車開道。

五菱的可貴之處和高路人緣的積累，本質(zhì)是正視了所有尚未功成名就車主的需求。

能承載中國(guó)人奮斗故事的神車，從口號(hào)“人民需要什么，五菱就造什么”中就能窺見一二。

其實(shí)五菱的提車儀式從幾年前就有，更不是所謂的“窮人也需要生活儀式”的自劃階級(jí)論調(diào)。

五菱在做的，實(shí)際是更尊重行業(yè)的商品化。

和傳統(tǒng)汽車銷售鏈路“花多少錢享多少福”不同，五菱是把你花出的每一分錢都格外當(dāng)回事。

可以說(shuō)一個(gè)能適用各種場(chǎng)景，身兼多種功能的車型；

從制造之初，就更能理解勞動(dòng)人民賺錢來(lái)之不易。

就像你永遠(yuǎn)也不知道一臺(tái)五菱里能坐多少人一樣，也更不清楚這臺(tái)實(shí)用主義之王身上還藏著多少可能性。

曾試圖在路上趕超過(guò)五菱宏光的人都能明白，“秋名山車神”不是空穴來(lái)風(fēng)。

能用慣性漂移在馬路上平等超所有車，車速快到你只能依稀辨別車后窗貼著“修補(bǔ)房屋漏水”，偏偏人家還是個(gè)手動(dòng)檔。

假設(shè)上路開車出現(xiàn)意外的時(shí)候。緊急避讓選擇不撞豪車撞五菱之前，也要重新評(píng)估一下。

原以為能做下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估少賠一點(diǎn)，但你永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)測(cè)五菱后面是不是裝了一車茅臺(tái)。

其實(shí)在商業(yè)社會(huì)下，為了消費(fèi)符號(hào)買單非常正常。

什么收入用什么牌子，在東北當(dāng)公務(wù)員得穿始祖鳥，坐生意開豪車裝點(diǎn)門店，接送一個(gè)客戶用寶馬7系，接送團(tuán)隊(duì)用別克GL8，是出門在外的默契規(guī)則。

連一向低調(diào)的廣東收租佬大多都有塊勞力士，真有錢人買包或許在乎收集，但增值或不貶值絕對(duì)不是優(yōu)先考慮項(xiàng)。

消費(fèi)總是存在隱喻的。

作為商品，五菱極致務(wù)實(shí)。

情緒層面上，五菱也做到了去商品化，在經(jīng)濟(jì)下行的周期，多數(shù)車企愛(ài)提宏大敘事已經(jīng)不足以打動(dòng)當(dāng)代的消費(fèi)者。

在共鳴式消費(fèi)的時(shí)代下，讓普通人被看見、被尊重，總比仰視更有力量。

奔馳路虎邁巴赫可以是夢(mèng)中情車，五菱汽車始終是更多人的來(lái)時(shí)路。

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策劃：閑時(shí)打工

作者：閑時(shí)打工

排版：滾君

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