天津
鴻運小區(qū)拆遷又有新進(jìn)展！
（上面兩圖拍攝于2026年5月10日）
速度好快，10日鴻運小區(qū)剩下的樓還沒有動。到12日臨街的這排樓就拆去了一半。
下面為近日（12日）鴻運小區(qū)拆遷現(xiàn)場
站在小區(qū)外圍都能夠清楚地聽到施工的聲音
不時飄起的水霧，瞬間壓制住灰塵
拆除施工正有條不紊地進(jìn)行
不得不說，這個環(huán)保作業(yè)，要點贊！
下午六點十五分左右
鴻運小區(qū)舊墻體應(yīng)聲倒塌！
視頻來源：
這一次清拆不僅為片區(qū)發(fā)展騰出了寶貴空間
也為洞庭路延長、地鐵建設(shè)按下了“加速鍵”
現(xiàn)場還吸引了不少周邊居民駐足圍觀
家住天堿片區(qū)的王大爺由衷感慨：
“鴻運小區(qū)總算拆完了，洞庭路一打通
兩條地鐵再通車，
往后這一片發(fā)展勢頭絕對不可估量！”
鴻運小區(qū)拆除后
這片區(qū)域即將迎來華麗蝶變
未來怎么發(fā)展，跟著族掰掰往下看
鴻運小區(qū)的徹底拆除后
天津軌道交通B1線（文化街—于家堡區(qū)間）
即將進(jìn)入實質(zhì)性施工階段
天津軌道交通B1線一期工程北起黃港欣嘉園，南至中部新城，串聯(lián)濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)等重點區(qū)域，線路全長31.5公里，均為地下線，共設(shè)車站22座，是濱海新區(qū)沿客流主流向布設(shè)的南北向骨干線路。截至今年1月，工程穩(wěn)步推進(jìn)：先期實施的19座車站中，已有16座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；全線19個區(qū)間中，已貫通14個，塘沽站以北區(qū)間全部貫通，塘沽站—外灘公園站已啟動盾構(gòu)施工。鋪軌、附屬結(jié)構(gòu)及車輛段等工程亦同步有序開展，為后續(xù)工程銜接奠定了扎實基礎(chǔ)。
天津軌道交通B1線是濱海新區(qū)核心區(qū)南北方向骨干線，建成后對進(jìn)一步構(gòu)建濱海新區(qū)城市綜合交通運輸體系，支持所經(jīng)重點區(qū)域發(fā)展，推動沿線物流、人流、商流集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)升級具有明顯的拉動作用。同時，天津軌道交通B1線還將與天津軌道交通9號線、Z4線形成換乘，構(gòu)成濱海新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)，極大方便市民出行。
此外，隨著鴻運小區(qū)的拆除
洞庭路也將全面貫通
洞庭路（于良道—新港二號路）
洞庭路（于良道—新港二號路）將建成雙向六車道主干路，將與融義路連通，直通于家堡，串聯(lián)起天津經(jīng)開區(qū)東區(qū)、濱海—中關(guān)村科技園、天堿商業(yè)區(qū)和于家堡金融區(qū)。高鐵濱海站與濱海萬達(dá)廣場的距離將從近2千米縮短至約500米，步行僅需幾分鐘。有效緩解天堿區(qū)域居民、萬達(dá)廣場周邊出行壓力，大幅節(jié)省周邊居民日常通勤的時間。
來源：濱海視窗、天津市公共資源交易網(wǎng)、塘沽生活圈、生活在TangKu
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