倫敦地鐵司機(jī)原計(jì)劃在本周二和周四舉行兩次24小時(shí)罷工,但在最后一刻被取消。
鐵路、海事和運(yùn)輸工人工會(huì)中的激進(jìn)成員原定于明天中午12點(diǎn)及周四再次罷工,起因是工作周安排存在爭(zhēng)議。
倫敦交通局希望將年薪7.2萬(wàn)英鎊(約 65萬(wàn)人民幣)的地鐵司機(jī)轉(zhuǎn)為每周工作35小時(shí)的四天工作制,而非此前的36小時(shí)。
工會(huì)強(qiáng)硬左派領(lǐng)袖埃迪·登普西聲稱,該計(jì)劃可能增加疲勞感并危及安全。一名工會(huì)發(fā)言人稱之為“虛假的四天工作制”,可能導(dǎo)致“排班靈活性降低”以及更長(zhǎng)的工作時(shí)間。
今天,工會(huì)表示,在倫敦交通局“改變立場(chǎng)”后,他們暫停了罷工——但警告?zhèn)惗厥忻瘢磥?lái)幾個(gè)月可能面臨更多麻煩。
一名發(fā)言人說(shuō):“在最后關(guān)頭,雇主改變了立場(chǎng),使我們能夠進(jìn)一步探討會(huì)員對(duì)新排班安排、疲勞及安全問(wèn)題的擔(dān)憂。”
“爭(zhēng)端并未結(jié)束,如果進(jìn)展不足,我們將采取進(jìn)一步罷工行動(dòng)。”
倫敦交通局堅(jiān)稱這些改變是自愿的,并稱罷工“完全沒有必要”。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工會(huì)Aslef已接受新的排班模式,這將把司機(jī)的平均工作周從36小時(shí)減至35小時(shí),并讓司機(jī)每年額外獲得35天休息。
在上月首次RMT罷工之前,一名RMT發(fā)言人曾將其描述為“工會(huì)運(yùn)動(dòng)史上首次旨在阻止人們縮短工作周并獲得更多休息時(shí)間的罷工”。
原定于6月16日和18日的罷工也已取消,但工會(huì)宣布,如果爭(zhēng)端仍未解決,將于6月2日和4日舉行新的24小時(shí)罷工。
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上個(gè)月上次倫敦地鐵罷工期間,一個(gè)地鐵站的關(guān)閉標(biāo)志
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RMT工會(huì)主席埃迪·登普西(左)在烏克蘭東部戰(zhàn)爭(zhēng)期間探訪親俄民兵準(zhǔn)軍事領(lǐng)導(dǎo)人阿列克謝·莫茲戈沃伊
登普西先生是RMT的總書記,他是一名工會(huì)老將,盡管現(xiàn)在年薪超過(guò)10萬(wàn)英鎊(約 91萬(wàn)人民幣),但仍住在政府廉租房中。
去年他當(dāng)選后不久,有消息稱他曾在2015年訪問(wèn)烏克蘭分離主義地區(qū)頓巴斯,就在弗拉基米爾·普京首次入侵該國(guó)后不久。
在那里,他與親普京的軍閥阿列克謝·莫茲戈沃伊合影,后者是親俄分離主義“幽靈旅”的指揮官,該組織被烏克蘭最高法院認(rèn)定為“恐怖組織”。
在2014年的一次講話中,他敦促左翼激進(jìn)活動(dòng)人士支持親普京的“烏克蘭反法西斯抵抗力量”,反對(duì)“西方政府對(duì)基輔極右政權(quán)的支持”。
登普西還簽署了臭名昭著的“停止戰(zhàn)爭(zhēng)聯(lián)盟”的一封信,該信在戰(zhàn)爭(zhēng)初期批評(píng)北約在烏克蘭問(wèn)題上“蔑視俄羅斯的關(guān)切”。
此前一名RMT發(fā)言人表示,工會(huì)“不支持弗拉基米爾·普京或其烏克蘭行動(dòng)”,登普西則表示“完全同意”工會(huì)的立場(chǎng)。
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