河北
來源：日經中文網
尼得科社長岸田光哉（線上采訪，照片拍攝于2024年12月）
將在純電動汽車驅動裝置“E-Axle”領域解除與中國廣州汽車集團的合資業務，已開始磋商撤資事宜。E-Axle屬于創始人永守重信大力推動的業務，是過去該公司擴張路線的象征。將大幅縮減該業務……
《日本經濟新聞》5月18日獲悉，尼得科（Nidec）將在純電動汽車（EV）驅動裝置“E-Axle”領域解除與中國企業的合資。E-Axle屬于創始人永守重信大力推動的業務，是過去該公司擴張路線的象征。將大幅縮減該業務，明確旨在實施結構改革的戰略轉型。
尼得科社長岸田光哉在接受《日本經濟新聞》采訪時表示：“希望退出已成為‘一片紅海’（激烈競爭的市場）的E-Axle業務”。
該公司的E-Axle業務主要由分別在中國和歐洲運營的2家合資公司組成。已開始與在中國組建合資公司的廣州汽車集團磋商撤資事宜。與斯特蘭蒂斯還未展開磋商，但岸田社長表示“雖然具體方式尚未決定，但都將解除合資”。
E-Axle是將電機和逆變器等多個零部件組合起來的驅動裝置，此前一直定位于增長領域。尼得科認為“2025年度是曳引電機（E-Axle）需求激增的‘分水嶺’”，利用并購（M&A）擴大了業務。2014年，該公司從本田等收購電子控制零部件子公司，2019年從歐姆龍以約1000億日元收購車載業務。
圍繞尼得科的E-Axle業務，2025年4～9月由于合同損失準備金和生產設備的資產減值損失，計提共計877億日元損失。同期車載業務整體的營業損益為虧損828億日元。
不僅是業務方面，公司治理方面也存在課題。第三方委員會4月公布的最終報告顯示，財務造假對尼得科凈利潤的負面影響累計達1607億日元，其中車載業務為723億日元，占整體的4成。
岸田社長表示：“E-Axle從繼承業務之際開始，就認識到投資過多。為了不再重復（過度投資），將嚴格遵守投資紀律”。
尼得科將繼續研發不使用重稀土的E-Axle等高附加值產品，但將大幅縮小規模，告別過去的擴張路線。
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