數(shù)據(jù) | 宇通重回第一！比亞迪/安凱居二三！新能源客車“銀四”不及“金三”

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中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，國內(nèi)重點客車企業(yè)銷售6米以上新能源客車2929輛，同比增長4.61%，環(huán)比下降12.85%。1～4月，國內(nèi)共銷售6米以上新能源客車10796輛，同比下降11.06%。

4月，6米以上新能源客車表現(xiàn)雖不及上月，但跑贏了去年同期。

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4月：宇通重回第一

Top10排名洗牌

銷量方面，4月，僅有宇通客車一家企業(yè)銷量達到500量級，共銷售新能源客車585輛，與第二名差距在100余輛。比亞迪緊隨其后，4月銷量431輛，是惟一一家在400量級的企業(yè)；安凱客車銷量316輛，同樣也是惟一一家在300量級的企業(yè)。榜單后三位銷量差距較小，遠程商用車銷量137輛，只比緊隨其后的中通客車多10輛；中通客車銷量127輛，較廈門金龍銷量高10輛，3家企業(yè)競爭膠著。

再看排名，本月Top10排名較上月又發(fā)生了不少變化。宇通客車重回榜首，從上月第二來到本月第一。福田歐輝從上月第九升至本月第四，排名上升五個位次。蘇州金龍從上月第十升至本月第五，排名同樣上升五個位次。遠程商用車則從上月的榜上無名空降本月第八。

同比方面，Top10“7增3降”，比亞迪、安凱客車、福田歐輝、蘇州金龍、廈門金旅、奇瑞萬達、遠程商用車7家同比增長的企業(yè)跑贏了大盤。由于去年同期基數(shù)較低，安凱客車漲幅最大，同比增長259.09%。此外，福田歐輝也實現(xiàn)了同比大幅增長，增幅翻番。

再看環(huán)比，Top10“4增6降”，宇通客車、福田歐輝、蘇州金龍、廈門金旅、遠程商用車5家企業(yè)跑贏了大盤。其中，福田歐輝漲幅最大，同比增長89.13%。

此外在4月，共有福田歐輝、蘇州金龍、廈門金旅、遠程商用車4家企業(yè)實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。

市占率方面，宇通客車占比19.97%，較上月增長2.21%。比亞迪占比14.71%，較上月降低5.02%。安凱客車占比10.79%，較上月下降1.56%。Top10綜合市占率88.12%，與上月基本持平。

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1~4月：Top3銷量破千

同比降幅收窄

1~4月，比亞迪累銷1870輛，宇通客車累銷1825輛，二者差距僅有45輛，在毫厘之間。安凱客車銷量1063輛，實現(xiàn)累銷破千。中通客車與蘇州金龍同樣競爭激烈，二者差距僅有14輛。此外，遠程商用車與福田歐輝也處于焦灼競爭狀態(tài)，二者差距僅有4輛。

排名上，1~4月與1~3月Top10排名保持一致，并未出現(xiàn)變動。

同比來看，Top10“3增7降”，比亞迪、安凱客車、奇瑞萬達、福田歐輝4家企業(yè)跑贏了大盤。其中，安凱客車漲幅最大，同比增長295.17%。值得關(guān)注的是，行業(yè)整體銷量降幅較1~3月有所收窄，說明6米以上新能源客車市場仍在回暖。

市占率方面，比亞迪占比17.32%，較上月下降0.97%。宇通客車占比16.90%，較上月增長1.14%。安凱客車占比9.85%，較上月增長0.35%。

整體來看，與3月相比，4月新能源客車銷量環(huán)比下降12.85%，未能延續(xù)上月的增長勢頭。3月銷量沖高對后續(xù)月份形成了一定的需求分流，市場尚未進入穩(wěn)定的增長階段。

從今年1～4月的整體走勢看，累計銷量同比降幅已收窄至11.06%。一方面，同比降幅連續(xù)收窄說明最差階段或已過去；另一方面，月度銷量起伏較大，頭部企業(yè)排名變動頻繁，反映出行業(yè)當前仍以存量競爭為主，新增需求釋放偏慢。而后續(xù)市場走向，將更多取決于城鄉(xiāng)公交新能源替代、老舊車輛更新等實際需求的落地進度。如果相關(guān)訂單逐步釋放，累計銷量降幅有望進一步收窄。

那么，6米以上新能源客車市場后續(xù)又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注，并帶來最新的產(chǎn)銷報道。

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