四川
自伊朗戰爭爆發以來，已記錄到超過1000000起GPS干擾事件。專家對天空新聞表示，“人人都在這么做”。
霍爾木茲海峽周邊檢測到大量干擾和欺騙信號。各國軍隊試圖借此對付無人機，一些行蹤隱秘的油輪則試圖借此躲避偵測。英國皇家聯合軍種研究所智庫電子戰專家托馬斯·威辛頓博士對天空新聞表示，海灣地區有多個國家正在實施GPS干擾，不只是伊朗，也包括美國和其他海灣國家。
他說，伊朗已經熟練掌握這項技術。海事情報公司“風向”與天空新聞分享的分析顯示，自戰爭開始以來，中東海灣地區已出現超過1000000起GPS干擾事件，占全球相關事件總數的98%。這類現象的證據并不難找。查看霍爾木茲海峽的船舶追蹤地圖，會看到一些異常畫面：油輪似乎以夸張角度在數十英里范圍內猛然穿行，或者大量船只仿佛層層疊疊擠在同一位置。
這些都說明，依賴GPS的系統正在被欺騙。干擾GPS——也就是人們日常導航所依賴的系統——如今已成為現代戰爭中的常規手段。而且，它的使用范圍并不局限于戰場。2025年9月，一架搭載歐盟領導人烏爾蘇拉·馮德萊恩的飛機疑似遭遇GPS干擾。
歐盟表示，這架飛機已安全降落，并補充說：“我們已收到保加利亞當局的信息。”此前，兩名飛行員曾向天空新聞講述他們遭遇干擾的經歷，以及這對航空業造成的影響。海上使用GPS干擾也并非新鮮事。但自伊朗戰爭爆發以來，這類行為的規模急劇上升。
從霍爾木茲海峽及其周邊的干擾或欺騙地圖來看，大面積區域的GPS信號已被嚴重削弱，影響對象從無人機到民航客機。結果是，盡管霍爾木茲海峽危機局限在一個相對較小的地理范圍內，但要弄清當地究竟發生了什么，卻并不容易。
哪些國家在海灣實施干擾？威辛頓博士說，為了提升能力，伊朗從俄羅斯購買了干擾設備，同時也開發了自己的系統。他對天空新聞表示：“該地區干擾信號如此密集，很大程度上反映出，各方早已為伊朗與任何其他一方一旦發生對抗時可能出現的局面做了準備。”
威辛頓博士說，在美國策劃將尼古拉斯·馬杜羅趕下委內瑞拉政權的行動前期，也曾出現GPS干擾。照此看來，美國人如今似乎也在海灣使用GPS干擾。他還補充說，海灣其他國家“肯定也在這么做”。“很可能更多出現在機場、煉油廠，也許還有鐵路樞紐這類地方，也就是那些可能成為目標的國家關鍵基礎設施周邊。”
在中東其他地區，以色列長期被指使用GPS干擾。據報道，干擾甚至會擾亂設備定位，以至于以色列和黎巴嫩平民會在交友軟件上被錯誤匹配到一起。英國皇家聯合軍種研究所安全分析師諾亞·西爾維婭此前曾對天空新聞表示，以色列會利用欺騙信號影響真主黨和哈馬斯所使用的低成本彈藥的精度，而這些彈藥可能依靠GPS導航。
用“欺騙信號”隱藏油輪？資深海事情報分析師米歇爾·維澤·博克曼表示，伊朗越來越多地把GPS干擾用于其“欺騙性航運做法”。她說，戰前，伊朗油輪會先在國際水域集結，然后偽造自己的位置信息，讓外界以為它們仍停留在那里。
但實際上，這些油輪會“靜默航行”前往伊朗哈爾克島，也就是關閉船舶自動識別系統追蹤器，在那里裝載石油后，再返回原先的位置。
博克曼說，它們可能會在那里進行船對船貨物轉運，隨后由另一艘油輪啟程運送受制裁貨物。在重新出現在公開船舶追蹤系統上之前，這艘油輪可能已經駛出數千英里。這一切也引出了一個問題：GPS今后是否還能繼續作為可靠的導航方式？
英國一家研發反GPS干擾技術的國防公司奎奈蒂克的西蒙·庫珀對此回答說：“當然可以。”他說：“全球導航系統和衛星星座對我們的日常生活至關重要，未來也仍將如此。”“真正重要的是，弄清它們在不同環境中如何運作，并創造條件，讓它們能夠保持韌性。”
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