觀察｜中東戰(zhàn)事沖擊旅游業(yè)，東南亞“搶灘”短途市場(chǎng)瞄準(zhǔn)中國(guó)游客

自2月28日美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中東地區(qū)前往東南亞的旅游預(yù)訂急劇下滑。

空域關(guān)閉與限制以及燃油短缺，打亂了以往途經(jīng)迪拜、多哈等主要航空樞紐的熱門航線，重塑了旅客的出行方式。馬來(lái)西亞、印尼和泰國(guó)等國(guó)正在重新調(diào)整其旅游戰(zhàn)略，以彌補(bǔ)歐洲和中東等長(zhǎng)途入境旅客減少所帶來(lái)的損失。與此同時(shí)，該地區(qū)的出境游旅行社也在加大對(duì)亞洲內(nèi)部旅行產(chǎn)品的供給。

觀察人士指出，由于部分東南亞國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)以西方游客為重點(diǎn)，而短途游客的出行模式也有所不同，這些調(diào)整難以一蹴而就。至于中東局勢(shì)降溫后這種調(diào)整是否會(huì)繼續(xù)，仍有待觀察。

戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致航線受阻

由于導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊，迪拜、阿布扎比和多哈等重要的中東航空樞紐癱瘓，歐美游客前往東南亞地區(qū)的航線受阻。

阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空等主要海灣航司已取消了數(shù)千架次往返中東的航班，導(dǎo)致一些東南亞航空公司出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。此前，馬來(lái)西亞航空依賴卡塔爾航空運(yùn)輸來(lái)自美國(guó)、歐洲和中東地區(qū)的游客。

航空咨詢公司OAG的亞洲負(fù)責(zé)人馬尤爾·帕特爾表示，馬來(lái)西亞航空飛往歐洲的航線不多。除了飛往倫敦和巴黎的航班，其他共享航班則與卡塔爾航空合作，如果飛機(jī)無(wú)法飛往多哈，無(wú)疑會(huì)給客流帶來(lái)限制。

新加坡獨(dú)立航空分析師布倫丹·索比告訴《財(cái)富》雜志，歐洲與巴厘島和柬埔寨等目的地之間沒有直飛航班。

除了海灣航空樞紐受阻，霍爾木茲海峽封鎖還導(dǎo)致航空燃油價(jià)格翻倍，一些歐洲航線的機(jī)票價(jià)格上漲了近一倍。此外，空域和水道關(guān)閉造成的供應(yīng)鏈中斷也導(dǎo)致飛機(jī)維護(hù)、修理和運(yùn)營(yíng)（MRO）延誤，加劇了空客和波音等制造商現(xiàn)有的飛機(jī)交付延誤。

“航空航天零部件短缺，這些零部件可能來(lái)自歐洲或美國(guó)?！焙娇蘸教祛檰柨咸亍啝柋硎荆爸圃祜w機(jī)零部件也需要原材料……歸根結(jié)底都是供應(yīng)鏈問題?！彼A(yù)估，自美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，飛機(jī)零部件的價(jià)格已經(jīng)上漲15%。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Sheana Yue告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，旅客供給側(cè)受到的影響大于需求側(cè)，但最終需求端的疲軟將加劇問題，因?yàn)槲磥?lái)幾個(gè)季度航空公司的實(shí)際收入會(huì)走弱。她指出，眼下人們減少出行并非因?yàn)槿狈σ庠?，而是“去不了”。這主要是由于航油短缺導(dǎo)致航空公司削減航班。而隨著航司實(shí)際收入最終受到?jīng)_擊，局勢(shì)將逐漸演變?yōu)樾枨髮用娴耐侠邸?/p>

“原油需要時(shí)間運(yùn)輸，即便沖突立即結(jié)束，石油運(yùn)輸受阻的后續(xù)效應(yīng)也不會(huì)立刻消失。供應(yīng)短缺持續(xù)一段時(shí)間后將轉(zhuǎn)化為更高的價(jià)格。地區(qū)航空業(yè)并不會(huì)發(fā)生較大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，但亞洲地區(qū)的航空公司將更戰(zhàn)略性地考慮如何擴(kuò)展航線，例如平衡區(qū)域航線和長(zhǎng)途航線的擴(kuò)張速度，廉價(jià)航空公司也會(huì)采取類似做法?！盨heana Yue說(shuō)。

戰(zhàn)爭(zhēng)暴露旅游業(yè)脆弱性

《財(cái)富》報(bào)道稱，旅游業(yè)是東南亞經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2024年，旅游業(yè)占柬埔寨國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的9.4%，占泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。

芬蘭奧盧大學(xué)旅游地理學(xué)副教授西亞馬克·塞菲告訴亞洲新聞臺(tái)（CNA），由于空域中斷、燃油成本上漲以及與沖突相關(guān)的旅客謹(jǐn)慎態(tài)度，以東南亞為目的地的長(zhǎng)途旅行變得更加難以預(yù)測(cè)。“旅行時(shí)間延長(zhǎng)和延誤的可能性增加，使得長(zhǎng)途旅行的吸引力下降了。”

一般而言，短途旅行的飛行時(shí)間在三小時(shí)以內(nèi)，長(zhǎng)途旅行的飛行時(shí)間超過六小時(shí)，中等距離的旅行則介于兩者之間。

泰國(guó)旅游部表示，僅在2月，來(lái)自中東的游客數(shù)量就減少了一半以上，從去年的32831人次減少到16080人次。盡管中東地區(qū)并非泰國(guó)十大客源市場(chǎng)之一，但該地區(qū)游客驟減，加之空域中斷迫使歐洲游客轉(zhuǎn)向成本更高的替代航線，暴露了旅游業(yè)在地緣政治沖擊下的脆弱性。

作為中東游客的熱門目的地，馬來(lái)西亞和印度尼西亞也遭到類似沖擊。

馬來(lái)西亞旅游局表示，自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，來(lái)自西亞的游客數(shù)量下降了27.2%，來(lái)自非洲的游客數(shù)量下降了8.4%。馬來(lái)西亞入境旅游協(xié)會(huì)主席米恩·梁表示，盡管3月的整體入境旅客數(shù)據(jù)仍然穩(wěn)定，但來(lái)自中東的預(yù)訂幾乎“完全歸零”。據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》援引印尼旅游部數(shù)據(jù)報(bào)道稱，來(lái)自中東的游客數(shù)量在3月同比下降9.51%，歐洲游客數(shù)量同比下降8.5%。

在5月8日舉行的新加坡旅游產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，新加坡旅游局局長(zhǎng)歐燕媚提醒道，受沖突影響，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的旅行需求將趨于疲軟?！奥糜纹髽I(yè)正受到這場(chǎng)危機(jī)以及持續(xù)存在的全球不確定性的壓力?！睔W燕媚表示。

Sheana Yue表示，與旅游業(yè)相關(guān)的餐飲、民宿等中小企業(yè)的緩沖能力有限，最多只能維持幾個(gè)月的現(xiàn)金流，因此極易受到航班長(zhǎng)期中斷的沖擊。當(dāng)前局面雖不如疫情期間那般嚴(yán)峻，但顯然更加復(fù)雜。

“上一輪危機(jī)中，政府曾出臺(tái)大量企業(yè)援助措施。但在目前能源價(jià)格上漲的背景下，這些中小企業(yè)既面臨燃料、物流和通脹帶來(lái)的成本壓力，又遭遇航班運(yùn)力受限的困境。與此同時(shí)，政府顯然不愿再提供同等力度的支持，部分原因是許多亞洲經(jīng)濟(jì)體在后疫情時(shí)代還在修補(bǔ)疫情造成的資產(chǎn)負(fù)債?！盨heana Yue分析道。

東南亞旅游業(yè)“瞄準(zhǔn)”區(qū)域市場(chǎng)

世界女性旅游組織創(chuàng)始人、旅游顧問尼莎·阿布·巴卡爾告訴CNA，在機(jī)票價(jià)格暴漲以及海灣航空樞紐受阻的情況下，旅客開始轉(zhuǎn)向“更短以及可預(yù)測(cè)”的旅程，旅游目的地正在進(jìn)行調(diào)整。

3月31日，馬來(lái)西亞旅游、藝術(shù)與文化部宣布，鑒于當(dāng)前地緣政治形勢(shì)，將優(yōu)先發(fā)掘區(qū)域內(nèi)“高效穩(wěn)定”的旅游市場(chǎng)，其中包括中國(guó)、印度尼西亞、泰國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和越南。該部門還宣布了一項(xiàng)將于10月啟動(dòng)的擴(kuò)展航線計(jì)劃，涵蓋亞洲航空從普吉飛往檳城的航班、巴迪航空從班達(dá)亞齊飛往吉隆坡的航班，以及重慶航空從重慶飛往亞庇的航班。

一家馬來(lái)西亞旅行社也迅速推出了32個(gè)專注于東南亞及周邊目的地的旅行套餐。該公司總經(jīng)理穆罕默德·里扎爾表示，3月初公司約八成業(yè)務(wù)受到影響，目前提供的旅行替代方案不涉及通過中東地區(qū)中轉(zhuǎn)。

印尼采取了類似策略，優(yōu)先發(fā)展馬來(lái)西亞和新加坡等東南亞市場(chǎng)，以及中國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭等東亞及大洋洲市場(chǎng)。印尼旅游部營(yíng)銷副部長(zhǎng)尼·馬蒂尼4月24日表示，上述市場(chǎng)距離印尼更近，無(wú)需經(jīng)過中東中轉(zhuǎn)，且受機(jī)票大幅上漲的影響相對(duì)較小。今年1月至3月，到訪印尼的外國(guó)游客達(dá)到344萬(wàn)人次，創(chuàng)下自2020年以來(lái)的最高水平，馬來(lái)西亞仍然是最大的游客來(lái)源國(guó)。

泰國(guó)當(dāng)局曾向CNA表示，該國(guó)正瞄準(zhǔn)中國(guó)、馬來(lái)西亞和印度等短途市場(chǎng)。2026年3月赴泰中國(guó)游客同比增長(zhǎng)38%，4月約增長(zhǎng)32%。今年1月1日至5月5日，印度赴泰國(guó)旅游的人數(shù)比去年同期增長(zhǎng)了近10%，來(lái)自緬甸和菲律賓的游客人數(shù)分別增長(zhǎng)了約25%和3.8%。

越南和菲律賓目前尚未宣布大力開拓亞洲旅游市場(chǎng)，但業(yè)內(nèi)人士表示，他們可能更關(guān)注來(lái)自該地區(qū)的短途游客。

在東南亞多國(guó)紛紛瞄準(zhǔn)中國(guó)和印度等市場(chǎng)的背景下，圍繞短途旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。塞菲對(duì)此表示，如果多個(gè)國(guó)家向同個(gè)市場(chǎng)推廣類似的海灘、購(gòu)物和文化體驗(yàn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。

“當(dāng)每個(gè)國(guó)家同時(shí)向同一個(gè)消費(fèi)群體傳遞‘我們安全、熱情、價(jià)格實(shí)惠’的信息時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)問題?！甭糜晤檰柊涂枏?qiáng)調(diào)，從標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、支付系統(tǒng)、導(dǎo)覽內(nèi)容到服務(wù)語(yǔ)言，東南亞旅游業(yè)在很大程度上仍然面向西方長(zhǎng)途游客。

塞菲指出，東南亞各國(guó)正開始實(shí)施差異化戰(zhàn)略。泰國(guó)旅游局表示，泰國(guó)正尋求實(shí)現(xiàn)東盟旅游市場(chǎng)多元化，而非依賴單一客源市場(chǎng)。針對(duì)印度游客，泰國(guó)將通過“婚禮、奢華與慶典”等細(xì)分市場(chǎng)吸引其增加消費(fèi)。對(duì)于以停留時(shí)間長(zhǎng)以及熟悉泰國(guó)而著稱的緬甸游客，泰國(guó)則將通過“健康與養(yǎng)生”細(xì)分市場(chǎng)來(lái)吸引他們。

馬來(lái)西亞專注于發(fā)展穆斯林友好型旅游。印尼則承諾，將推廣包括拉布安巴焦在內(nèi)的其他10個(gè)目的地，實(shí)現(xiàn)除巴厘島這一熱門旅游地以外的多元化發(fā)展。