天津
很多買了比亞迪DM-i、DM-p混動車型的車主，開車全憑手感，以為混動隨便造都沒問題。
但老司機和維修師傅都提醒：混動結構和純油車完全不一樣，這3個用車誤區一旦踩中，輕則電耗油耗飆升、動力拉胯，重則損傷電池、發動機，縮短整車壽命，修車花錢又糟心！
新手小白一定要趕緊收藏，看完少走3年彎路
雷區一：高速低電量開AI能耗管理，發動機提前報廢
不少車主跑高速，電量掉到20%以下，就直接開啟AI智能能耗自動管理，覺得交給系統更省心。
大錯特錯！
電量低于20%的時候，發動機本身就要持續高轉速強發電，再開啟AI能耗，系統頻繁在發電、驅動之間來回切換，發動機會長期處于高超負荷運轉狀態，抖動、噪音變大不說，極端情況甚至會出現動力短暫失速，高速行車隱患極大。
? 正確做法：
跑高速全程強制保電50%以上，讓電量始終維持健康區間，發動機負載均勻，動力穩、更省油也更安全。
雷區二：市區通勤常開運動模式，費電還容易出事
很多朋友開車喜歡動力隨叫隨到，市區堵車、跟車也一直掛運動模式。
運動模式動力響應太激進，油門輕點就猛躥，市區車多紅燈多，頻繁竄車不僅電耗暴漲，跟車距離稍不注意，就很容易發生追尾剮蹭。長期這么開，電機、剎車系統磨損也會加快。
? 正確做法：
日常市區代步，優先用舒適模式，起步平順、跟車好控制，省電又舒服，家用通勤性價比拉滿。超車、爬坡再臨時切運動模式就足夠。
雷區三：沒充電樁，長期低電量當油車開，電池直接早衰
不少沒有家用充電樁的車主，直接把混動當成純燃油車開，常年電量見底、虧電跑全程。
長期低電量虧電行駛，電池一直處于深度虧電狀態，鋰電大活性會快速衰減，電池壽命大打折扣，后續續航跳水、充電變慢，換電池動輒好幾萬。同時虧電狀態下，整車動力變肉、油耗也會反向飆升。
? 正確做法：
沒有充電條件，一定要設置強制保電50%+開啟保電記憶功能，系統會記住你的設置，每次啟動自動保電，穩穩護住電池，動力時刻在線，長期開更耐用。
總結
比亞迪混動好不好養，從來不是車本身的問題，而是用車習慣決定一切。
避開這3個大坑，既能開得省心省錢，又能穩穩延長電池和整車的使用壽命，用車好幾年車況依舊巔峰。
各位混動老司機，這幾個坑你之前踩過幾個？還有什么實用用車技巧，評論區一起聊聊~
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
