廣東
這幾年汽車的價格急跌，一些外資車的價格更是近乎腰斬，由此某車企大佬就指出“什么樣的工業產品能降十萬還保證質量，這是絕對不可能的事”，如今隨著這些車在消費者手里使用數年，問題開始浮現，導致投訴量激增。
2025年國內的汽車有效投訴量達到22.28萬件，同比增長超三成，創近5年新高，凸顯出汽車的質量堪憂。今年以來，汽車的投訴量繼續增加，近期熱議的“鎖電”投訴量僅是3月份就超過1.2萬件，同比增長2.7倍以上！
汽車的價格戰為何導致如此惡果？在于汽車是一種高價值的耐用品，使用壽命長達10年以上，而且汽車的使用環境相當惡劣，這就要求汽車的各個部件需要確保能經受各種惡劣環境的折磨，一旦汽車的品質下降，當消費者開始用車后，兩三年時間問題就會出現。
其中較為常見的當屬汽車銹蝕問題，汽車銹蝕問題還曾在俄羅斯市場引發風波，當時俄羅斯的媒體指出一些中國汽車在當地使用僅2年時間就已出現銹蝕問題，而歐美日系的汽車在俄羅斯使用多年都很少出現這個問題。
汽車芯片則是其中又一個受到關注的部件，在智能化潮流之下，如今的汽車都力推智能化，智能化就需要芯片，而電車更是采用了更多的芯片，由于汽車的工作環境惡劣，所采用的芯片都需要強化，被稱為車規級的芯片，車規級芯片比消費電子用的芯片貴多了，以廣受關注的車機芯片驍龍8295為例，驍龍8295就比手機用的驍龍8至尊版高出一倍多，然而一些車企為了省錢卻直接將手機芯片或PC處理器用于汽車上，耐用性存疑。
在汽車價格戰影響之下，產業鏈同樣感受到巨大的壓力，車企頻繁要求供應商降價，從之前的一年降價一次到每個月都要求供應商降價，無奈之下，一些供應商就只能悄悄偷工減料，配件的質素自然大幅下降。
車企自己也可能在看不到的地方偷工減料，有拆車人士指出一些車型悄悄將底盤的鋁合金部件換成普通鋼材；車身所用的高強度合金鋼等級降低，甚至直接用普通鋼，不僅導致車身結構的強度下降，還導致容易銹蝕。
凡此種種都導致如今汽車質量投訴激增的結果，這可能也凸顯出汽車企業的短視，汽車這種耐用品非常看重口碑，消費者購車非常依賴口碑，往往一個消費者使用車輛多年對一個品牌認可，就會影響他身邊的一大票人。
如今恐怕不少消費者開始感嘆飛度這款經典車型的可靠性和耐用性了，特別是三廂飛度這種標志性產品，那是16年前的產品了，如今在街上還不時能看到，這就是實實在在的口碑了，還有海馬323、三廂騏達等車型，熱鬧的營銷可以短時間吸引消費者，但是當消費者醒悟過來，那些品質不行的品牌恐怕也會迅速被拋棄，以往的教訓應該吸取。
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