北京
周三下午，你在Costco停車場拎著兩大袋東西，掏出手機(jī)召喚特斯拉。以前得等23秒，現(xiàn)在17秒車就到面前——這就是FSD V14.3.3帶來的變化。
特斯拉今天推送的這次更新，把Actually Smart Summon（ASS）的最高車速從6英里/小時(shí)提到8英里/小時(shí)。數(shù)字看著 modest，但按百分比算是33%的躍升。在200英尺（約61米）的典型停車場里，召喚時(shí)間從23秒壓縮到17秒。
這個(gè)功能的尷尬歷史得從2024年9月說起。ASS允許車輛自主導(dǎo)航到車主位置或地圖標(biāo)記點(diǎn)，但6英里/小時(shí)的龜速讓它成了停車場里的移動(dòng)路障。零售區(qū)高峰期，后車經(jīng)常排起小長隊(duì)，場面社死。用戶還得全程盯著手機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車——這功能出過不少小剮蹭。
速度能往上提，底氣來自V14.3的底層重構(gòu)。特斯拉用MLIR重寫了AI編譯器，反應(yīng)速度提升20%。V14.3.2更進(jìn)一步，把消費(fèi)級FSD、商業(yè)Robotaxi車隊(duì)和Summon的AI模型統(tǒng)一成一套架構(gòu)。現(xiàn)在停車場里的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，和跑高速的是同一個(gè)。
但有個(gè)硬件門檻：只有搭載AI4（Hardware 4）的車型能解鎖8英里/小時(shí)。HW3老車主暫時(shí)沒份，特斯拉承諾的"V14 Lite"國際版還要等幾個(gè)月。這符合特斯拉一貫策略——新功能優(yōu)先喂給新硬件。
時(shí)間線上有個(gè)值得注意的背景：六周前，NHTSA剛結(jié)束對ASS的調(diào)查。159起記錄在案的事故，零傷亡，全是輕微財(cái)產(chǎn)損失——停車場閘機(jī)、鄰車、隔離柱這類。調(diào)查期間特斯拉推送了六次OTA修復(fù)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)定夠用了，沒發(fā)起召回。
從6到8，兩個(gè)數(shù)字的變動(dòng)背后是一套編譯器、一個(gè)統(tǒng)一模型、一代硬件的迭代。特斯拉的停車場自動(dòng)駕駛，終于從"能用"往"好用"挪了一小步。
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